張曉民

（杭州安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)有限公司，浙江 杭州310007）

筆者從事化工企業(yè)安全評價工作多年，現(xiàn)對其間遇到的一些典型安全問題進行歸納分析，以期對解決這些問題并提高企業(yè)的安全生產(chǎn)水平有所幫助。

1 車間排水問題

《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016-2006）第3.6.6 條規(guī)定[1]：散發(fā)較空氣重的可燃氣體、可燃蒸氣的甲類廠房內(nèi)不宜設(shè)地溝，必須設(shè)置時，其蓋板應(yīng)嚴密，地溝應(yīng)采取防止可燃氣體、可燃蒸氣及粉塵、纖維在地溝積聚的有效措施，且與相鄰廠房連通處應(yīng)采用防火材料密封。

安全評價時常會遇到存在可燃液體的車間內(nèi)設(shè)有無蓋板或蓋板未密封的排水溝的情況，而且也的確有多家企業(yè)發(fā)生過排水溝內(nèi)存在可燃液體，電焊火花濺入排水溝引起火災(zāi)事故的案例。 造成這一問題的根源是企業(yè)也處于兩難境地，因為環(huán)保要求，車間內(nèi)必須有排水設(shè)施，泄漏液、地面沖洗水必須收集處理，而安全方面則要求，車間內(nèi)不得設(shè)置排水明溝。安全評價時，一般要求企業(yè)將排水溝填砂封堵，但這樣會造成車間地面沖洗廢水無法有組織地收集，無法符合環(huán)保要求。

筆者在此推薦的解決這一問題的方案為：在車間外設(shè)廢水收集池，在原有的排水溝內(nèi)設(shè)置具有一定坡度的排水管，通向車間外廢水收集池；排水溝內(nèi)的空間則填砂并設(shè)置嚴密封堵的蓋板，在排水溝的適當(dāng)位置設(shè)置帶蓋板和水封的地漏，沖洗地面時，打開地漏，沖洗水進入排水管，平時則因地漏有蓋板和水封，不會有可燃氣體和液體進入；同時，也可在排水管的適當(dāng)位置設(shè)置伸出地面的接管，沖洗設(shè)備時，將設(shè)備底閥與該接管以軟管相接，以將設(shè)備沖洗水排入排水管。廢水進入車間廢水收集池后，再以泵通過管架送往廠內(nèi)污水處理站。 排水流程如下：

車間排水設(shè)施如此設(shè)計，可以同時滿足環(huán)保要求和安全方面《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016-2006）第3.6.6 條和第3.6.10 條的規(guī)定[1]（使用和生產(chǎn)甲、乙、丙類液體廠房的管、溝不應(yīng)和相鄰廠房的管、 溝相通，該廠房的下水道應(yīng)設(shè)置隔油設(shè)施），以及《浙江省化工行業(yè)生產(chǎn)管理規(guī)范指導(dǎo)意見》（浙經(jīng)信醫(yī)化〔2011〕759 號）第六十七條的規(guī)定（廠區(qū)污水管道“下改上”）。

2 防爆區(qū)與非防爆區(qū)的隔離問題

一座甲、乙類車間內(nèi)，常會設(shè)有車間配電室、控制室、辦公室等非防爆區(qū)，需要將這些非防爆區(qū)與防爆區(qū)（生產(chǎn)部分）隔離。 現(xiàn)在常會遇到設(shè)計單位以防爆門斗的方式對防爆區(qū)和非防爆區(qū)進行隔離，但筆者在安全評價時發(fā)現(xiàn)該類設(shè)計普遍存在如下問題：門斗未設(shè)計正壓送風(fēng)，不符合《化工采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范》（HG／T20698-2009）第5.5.15 條[2]“供隔離爆炸危險區(qū)域的門斗、門廊或小室，應(yīng)設(shè)計維持不低于30Pa 的正壓送風(fēng)”的規(guī)定，或者設(shè)計了正壓送風(fēng)，但企業(yè)常常不投入運行；企業(yè)員工圖進出方便，常將門斗的兩道防火門同時敞開，使門斗的隔離作用名存實亡。近期臺州某企業(yè)就發(fā)生過生產(chǎn)區(qū)1 只反應(yīng)釜沖料后，可燃氣體通過敞開的門斗進入非防爆區(qū)的配電室，遇電氣火花發(fā)生爆炸的事故。 所以，筆者建議，車間防爆區(qū)與非防爆區(qū)之間應(yīng)盡量避免采用門斗的方式隔離，應(yīng)該嚴格按照 《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016-2006）第3.3.8 條、 第3.3.14 條、第3.6.9 條的規(guī)定[1]，以耐火極限符合規(guī)定的防爆墻隔離，并在非防爆區(qū)設(shè)置獨立的安全出口。

另外，筆者發(fā)現(xiàn)，廠房設(shè)計或建設(shè)時，常會忽略非防爆區(qū)的門、窗位置問題，尤其非防爆區(qū)的窗與防爆區(qū)的窗之間的間距不符合要求，使防爆區(qū)和非防爆區(qū)的隔離失去了意義。所以，設(shè)計時應(yīng)特別注意，使非防爆區(qū)的門、窗位于防爆區(qū)外，如果非防爆區(qū)的窗子位于防爆區(qū)范圍內(nèi)，則應(yīng)注意采用固定窗。

3 設(shè)備的安全泄壓問題

《石油化工企業(yè)設(shè)計防火規(guī)范》（GB50160-2008）第5.5.1 條規(guī)定[3]，頂部最高操作壓力≥0.1MPa 的壓力容器和頂部最高操作壓力＞0.03MPa 的蒸餾塔應(yīng)設(shè)安全閥；第5.5.4 條規(guī)定了安全閥出口密閉排放的措施（可燃液體排入儲罐，可燃氣體排入火炬等），第5.5.11 條規(guī)定了安全放空的措施（以一定高度的排氣筒排入大氣）。

安全評價時遇到的主要問題為： 對精細化工企業(yè)，反應(yīng)釜或蒸餾塔常是通用型的，可能生產(chǎn)或蒸餾某一產(chǎn)品時為常壓操作，生產(chǎn)或蒸餾另一產(chǎn)品時則為帶壓操作，但因設(shè)計時未考慮周全，導(dǎo)致應(yīng)該安裝安全閥的反應(yīng)釜或蒸餾塔未安裝安全閥，而且，一般都是采用安全放空的方式，即安全閥泄放口直接排入大氣，盡管排氣筒的高度符合規(guī)范要求，但一旦安全閥起跳，泄放出的氣體夾帶液體，極易在車間外形成爆炸性混合物，這樣就將設(shè)備內(nèi)的危險因素引到了設(shè)備外，而且影響范圍更大，極不安全。

針對該問題，筆者認為，其內(nèi)有反應(yīng)發(fā)生或有相變（液／固—氣）的釜、器、塔，不管正常操作時的壓力是多少，設(shè)計時均應(yīng)設(shè)置安全泄壓裝置，這樣才是萬全的措施；而且安全泄壓應(yīng)盡可能采取密閉放空的方式，即在車間外設(shè)置專門的泄壓接受罐，以收納泄放出的物料，防止泄壓物料直接排放到大氣，在空間形成爆炸性混合物或造成環(huán)境污染。

4 設(shè)備尾氣放空阻火問題

目前，環(huán)保方面對有害廢氣無組織排放的控制越來越嚴，要求企業(yè)各個設(shè)備的放空尾氣集中收集和處理?，F(xiàn)在通常的作法是，一個車間的所有有尾氣產(chǎn)生的設(shè)備，其放空管連接到一根廢氣總管，然后去廢氣集中處理裝置。但這會導(dǎo)致一個問題，即車間內(nèi)的設(shè)備通過廢氣總管串接了起來，如果一個設(shè)備發(fā)生火災(zāi)事故，會通過廢氣總管蔓延到其他設(shè)備，浙江某企業(yè)就發(fā)生過這種 “火燒連營”的事故。如何防范該類事故發(fā)生是一個新的課題，包括 《石油化工企業(yè)設(shè)計防火規(guī)范》（GB50160-2008）[3]和 《阻火器的設(shè)置》（HG／T20570.19-95）[4]等規(guī)范均無該方面的規(guī)定，現(xiàn)在比較好的作法有兩種：一是在各個設(shè)備（包括反應(yīng)釜、中間槽、高位槽等）的尾氣管與車間廢氣總管的連接管道上設(shè)置管道阻火器； 二是將設(shè)備的尾氣管與車間廢氣總管的連接管斷開幾公分，并將廢氣總管側(cè)的連接口做成嗽叭形，這樣在引風(fēng)機運行時，可以將設(shè)備的尾氣吸入廢氣總管。 總之，不能將設(shè)備的尾氣管不經(jīng)任何阻火措施直接連接到廢氣總管，否則極可能發(fā)生“火燒連營”事故。

5 電纜橋架的密封問題

一般企業(yè)都知道，電纜穿墻處的孔洞應(yīng)嚴密封堵，以防可燃氣體竄入配電室，但很少有企業(yè)注意到電纜進出橋架處也應(yīng)密封。 浙江某企業(yè)就發(fā)生過可燃氣體通過橋架內(nèi)的電纜縫隙進入配電室發(fā)生爆炸的事故。而且，安全評價時還發(fā)現(xiàn)一個比較普遍的現(xiàn)象，即許多企業(yè)，甚至有些是經(jīng)過正規(guī)設(shè)計的企業(yè)，單根電纜注意到了采用鍍鋅鋼管保護，而對于電纜集中的橋架則不注意保護，有些采用敞開式橋架，有些甚至采用玻璃鋼材質(zhì)的橋架，這樣勢必導(dǎo)致一旦發(fā)生火災(zāi)等事故，大量電纜將損壞，引發(fā)連鎖性事故。 上述問題應(yīng)引起項目建設(shè)、設(shè)計、安裝和安評單位的高度重視。

6 防靜電跨接問題

對輸送易燃介質(zhì)的管道閥門和法蘭間的防靜電跨接，相關(guān)標(biāo)準的規(guī)定不一致，導(dǎo)致設(shè)計和安全評價時無所適從。 如《化工企業(yè)靜電接地設(shè)計規(guī)程》（HG／T20675-1990）[5]第2.7.5 條、《化工企業(yè)靜電安全檢查規(guī)程》（HG／T23003-1992）[6]第5.1.2條和 《石油化工靜電接地設(shè)計規(guī)范》（SH3097-2000）[7]第4.3.3 條都要求至少有兩根金屬螺栓時，可不跨接；《壓力管道安全技術(shù)安全監(jiān)察規(guī)程—工業(yè)管道》（TSG D0001-2009）[8]第八十條、《工業(yè)金屬管道工程施工規(guī)范》（GB50235-2010）[9]第7.13.1 條都要求以實測電阻為準，當(dāng)每對法蘭或其他接頭間電阻大于0.03 Ω 時，要設(shè)跨接線；《石油庫設(shè)計規(guī)范》（GB50074-2002）[10]第14.2.14 條和《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》（GB50156-2012）[11]第11.2.12 條則要求當(dāng)不少于5 根螺栓時，在非腐蝕性環(huán)境下可不跨接。

對該問題，有必要進行統(tǒng)一。 筆者認為，化工企業(yè)一般腐蝕性均較大，螺栓與法蘭的接觸面易生銹，從而使電阻增大，或者螺栓上一般有機油，使電阻增大，另設(shè)跨接線可以增大安全系數(shù)。 所以，對化工企業(yè)，不管金屬管道的法蘭螺栓有幾根，均應(yīng)采取防靜電跨接措施。

7 應(yīng)急救援以人為本的問題

企業(yè)應(yīng)急救援體系的建設(shè)現(xiàn)在已提上了一個很重要的地位，但筆者看過許多企業(yè)的應(yīng)急救援預(yù)案，發(fā)現(xiàn)普遍存在一個問題，即均將事故發(fā)生后的應(yīng)急處置措施規(guī)定得很多、很詳細，但須知，一旦發(fā)生火災(zāi)、爆炸等嚴重事故，企業(yè)是不會讓員工去冒險進行處置的，一般均要等專業(yè)的救援隊伍如消防隊來后，才能撲救大的事故，企業(yè)這時能做的只是協(xié)助專業(yè)隊伍進行救援，所以，預(yù)案中一味地規(guī)定事故處置措施是不現(xiàn)實的。筆者認為，企業(yè)的應(yīng)急預(yù)案應(yīng)將重點放在如下幾方面： 一是事故征兆（如工藝參數(shù)的異常）的判斷和處置，這方面應(yīng)盡可能詳細地進行分析和規(guī)定，如針對反應(yīng)釜，應(yīng)采取什么預(yù)防及預(yù)警措施，什么情況下會超溫超壓，超溫超壓時如何處置等，以防止事故征兆演化為事故，這是應(yīng)急預(yù)案的重點之一；二是小型事故的處置，如小火災(zāi)，用滅火器或消防水可以滅掉，就趕緊去撲滅（員工應(yīng)有處置小型事故的技能）；三是撤離和疏散，如果判斷事故將要發(fā)生且會超出自己處置的能力，就應(yīng)趕緊撤離，同時還要大聲通知車間其他人員也撤離，這也是應(yīng)急預(yù)案的重點之一。所以，事故的預(yù)防，即消除事故征兆，避免其演化為事故； 如何判斷將要發(fā)生的事故的嚴重性和及時安全撤離，才是企業(yè)應(yīng)急救援預(yù)案的重點，這也體現(xiàn)了應(yīng)急救援以人為本的原則。

化工行業(yè)屬高危行業(yè)，安全生產(chǎn)任重道遠，我們應(yīng)不斷探索研究新情況、新問題，幫助企業(yè)提高安全生產(chǎn)技術(shù)水平和管理水平。

[1]建筑設(shè)計防火規(guī)范[S].

[2]化工采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范[S].

[3]石油化工企業(yè)設(shè)計防火規(guī)范[S].

[4]阻火器的設(shè)置[S].

[5]化工企業(yè)靜電接地設(shè)計規(guī)程[S].

[6]化工企業(yè)靜電安全檢查規(guī)程[S].

[7]石油化工靜電接地設(shè)計規(guī)范[S].

[8]壓力管道安全技術(shù)安全監(jiān)察規(guī)程-工業(yè)管道[S].

[9]工業(yè)金屬管道工程施工規(guī)范[S].

[10]石油庫設(shè)計規(guī)范[S].

[11]汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范[S].