大貨車(chē)緣何成了“大禍車(chē)”？

7月14日下午4時(shí)30分，廣西南寧市，一輛滿(mǎn)載鋼筋的大貨車(chē)途經(jīng)望州路105號(hào)附近路段時(shí)剎車(chē)失靈，追尾一輛越野小轎車(chē)，越野小轎車(chē)又與一輛28路公交車(chē)相撞，公交車(chē)由于慣性又追尾前面的小轎車(chē)……結(jié)果引發(fā)10輛汽車(chē)連環(huán)相撞的事故，包括肇事貨車(chē)在內(nèi)的12輛車(chē)（其中含一輛摩托車(chē)和一輛自行車(chē)）在這次事故中不同程度受傷。

7月19日凌晨，滬昆高速湖南懷化隆回縣路段，一輛載有6.52噸乙醇的貨車(chē)與一輛載有50多人、凌晨違規(guī)上路的大客車(chē)追尾后爆炸燃燒，造成43人死亡，其中大客車(chē)上41人，小貨車(chē)上2人，另有6人受傷，其中4人重傷。

8月10日晚，天津市公安交管局高速支隊(duì)津薊大隊(duì)民警在津薊高速公路處理交通事故時(shí)，一大貨車(chē)從后方駛?cè)刖鋮^(qū)域，連續(xù)沖撞隔離設(shè)施和警車(chē)及現(xiàn)場(chǎng)工作人員，造成4名民警和1名清障救援人員殉職，1名民警和1名高速公路路政工作人員受傷。

8月11日晚22時(shí)許，黑龍江哈爾濱市道里區(qū)老機(jī)場(chǎng)路薛家路段發(fā)生車(chē)禍，一輛面包車(chē)與一輛貨車(chē)相撞，造成面包車(chē)內(nèi)8人死亡。

8月27日凌晨3點(diǎn)半左右，在京承高速路進(jìn)京方向32.5公里處，一輛運(yùn)載瓷磚的大貨車(chē)與前方一輛運(yùn)沙石料的大貨車(chē)發(fā)生追尾后起火，車(chē)上2人受傷。

8月26日12時(shí)20分許，新疆一輛大客車(chē)行駛至甘肅境內(nèi)時(shí)發(fā)生事故，該車(chē)沖撞中央隔離帶，駛?cè)雽?duì)向車(chē)道，與一輛河北牌照的重型半掛車(chē)正面相撞，事故造成15人死亡，其中貨車(chē)內(nèi)2人死亡、客車(chē)內(nèi)13人死亡。48人受傷，其中危重1人，重傷5人。發(fā)生事故時(shí)客車(chē)核載55人，實(shí)載61人，其中7名兒童。

以上一連串的交通事故令人觸目驚心，更讓人感到疑惑的是，這些事故大都直接或間接地與大貨車(chē)有關(guān)，這不禁讓人驚呼：大貨車(chē)緣何變成了“大禍車(chē)”？

通過(guò)事故分析，交警部門(mén)發(fā)現(xiàn)，貨車(chē)僅占機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的7.8%，但因貨車(chē)肇事導(dǎo)致的死亡人數(shù)卻占到交通事故死亡總數(shù)的28%。以山西太原為例，僅2012年一年，太原市共發(fā)生與重型貨車(chē)有關(guān)的交通事故194起，造成71人死亡，217人受傷。大貨車(chē)車(chē)身重、載貨多、慣性大，自身安全性能較差，一旦遇上惡劣天氣或特殊路況，發(fā)生車(chē)禍的幾率將隨之增加。強(qiáng)超、硬會(huì)、逆行、無(wú)牌無(wú)證、違法停車(chē)、非法改裝拼裝，城市道路工程運(yùn)輸車(chē)無(wú)牌套牌、遮擋污損號(hào)牌、闖紅燈、闖禁行、超速行駛、違法掉頭、搶占道路、霸道行駛等嚴(yán)重交通違法行為，是直接導(dǎo)致貨車(chē)事故的主要原因。

“九成事故與違章有關(guān)，小違法小事故，大違法大事故，但都是由違章引發(fā)的。”山西省交管局人士稱(chēng)，高速公路方面，行人違法進(jìn)入高速公路、駕駛員跟車(chē)過(guò)近、違規(guī)變道、駕駛員超速、疲勞駕駛是交通事故發(fā)生的主要原因，其中，嚴(yán)重事故多發(fā)生在下坡路段，貨車(chē)事故所占大頭，一些長(zhǎng)途營(yíng)運(yùn)性大貨車(chē)成了可怕的“大禍車(chē)”。

有一組較早的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年全國(guó)發(fā)生的近50萬(wàn)起交通事故中，涉及到大型貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的事故占40%。

這給廣大駕駛員敲響了警鐘：在路上，無(wú)論你開(kāi)的是什么車(chē)，在疾馳的大貨車(chē)面前，再好的安全裝置都很難發(fā)揮效用。一旦小轎車(chē)和大貨車(chē)發(fā)生事故，小車(chē)駕駛員的死亡率要高出大貨車(chē)駕駛員30倍之多。

開(kāi)車(chē)遠(yuǎn)離大貨車(chē)，否則，危險(xiǎn)很難預(yù)見(jiàn)：大貨車(chē)多半超載超限，易導(dǎo)致制動(dòng)失靈；車(chē)上隨時(shí)可能掉下石頭、磚塊等重物，謹(jǐn)防躲閃不及；更常見(jiàn)的是，當(dāng)小車(chē)超越大貨車(chē)或被超越的一瞬間，兩車(chē)之間會(huì)產(chǎn)生氣流漩渦，這種氣流漩渦會(huì)使輕量的小車(chē)失去穩(wěn)定性。

值得一提的是，大貨車(chē)后視鏡“盲區(qū)”也是事故頻發(fā)的重要原因。有研究專(zhuān)家指出：現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)大貨車(chē)后視鏡視野的標(biāo)準(zhǔn)要求過(guò)低，已遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足安全駕駛需要。為此，北京市曾組織對(duì)全市8噸以上（含8噸）大型貨車(chē)進(jìn)行逐車(chē)登記，消除右側(cè)視野盲區(qū)，凡發(fā)現(xiàn)右側(cè)存在盲區(qū)的大型貨車(chē)發(fā)生重特大交通事故的，要追究交管部門(mén)的監(jiān)管責(zé)任。

在此提醒：駕駛小型車(chē)的駕駛員在遇到大型車(chē)輛在前后左右時(shí)一定要格外小心，而本身就是駕駛大型車(chē)輛的駕駛員更應(yīng)該強(qiáng)化安全意識(shí)，謹(jǐn)慎駕駛，畢竟，小心駛得萬(wàn)年船，開(kāi)車(chē)時(shí)小心謹(jǐn)慎，保全了自己，也安全了別人。