薩市交叉口進(jìn)行大客車車輛換算系數(shù)探究。車輛換算系數(shù)算法可分為以下幾種，見圖1。圖1 車輛換算系數(shù)算法[1]如圖1 所示，車輛換算系數(shù)算法主要可分為三個大方向：直接計算法、間接計算法、計算機(jī)模擬法。該文采用將VISSIM 仿真結(jié)合車頭時距法作為間接計算，將VISSIM 仿真與容量計算法結(jié)合作為直接計算，最終可得到適用于拉薩市的車輛換算系數(shù)值。1 VISSIM 路網(wǎng)構(gòu)建與數(shù)據(jù)設(shè)定選取拉薩市江蘇路與藏大西路交叉口作為仿真對象，利用VISSIM 仿真軟件進(jìn)行路網(wǎng)構(gòu)

、乙兩種型號的大客車（每種型號至少一輛），送549名學(xué)生和11名教師參加此次實踐活動，每輛大客車上至少要有一名教師。甲、乙兩種型號的大客車的載客量和租金如表2所示：（1）共需租__________輛大客車；（2）最多可以租用多少輛甲型號大客車？（3）有幾種租車方案？哪種租車方案最省錢？【解析】（1）因為乙型號大客車載客量多，我們不妨利用“租用乙型號大客車的數(shù)量=師生人數(shù)÷每輛車的載客量”，先求出租用乙型號大客車的數(shù)量。因為549+11=560（人），560

迅速完成疏散；大客車由于乘載人數(shù)較多，安全出口少，人員疏散時間長，火災(zāi)危險性較大。大客車內(nèi)人員下車時間是必需安全疏散時間重要影響因素，因此，研究大客車人員下車過程至關(guān)重要。近年，學(xué)者對不同疏散方式下通行能力、人員疏散行為、行走速度進(jìn)行研究：周慶等[4]通過隧道人員疏散試驗提出不同橫通道寬度、人員密度與橫通道通過能力關(guān)系式；張玉春等[5]通過搭建試驗平臺對隧道內(nèi)人員疏散行為及橫通道通行能力進(jìn)行研究；Xie等[6]通過對隧道縱向疏散能力進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn)，男性和女性

的是原配卡車/大客車輪胎，預(yù)計同比增長20%。從替換輪胎市場來看，2021年乘用車輪胎出貨量將同比增長3.5%至2.109億條，輕型卡車輪胎出貨量將同比下降0.4%至3 280萬條，卡車/大客車輪胎出貨量將同比增長2.9%至1 970萬條。從原配輪胎市場來看，2021年乘用車輪胎出貨量將同比增長10.7%至4 120萬條，輕型卡車輪胎出貨量將同比增長3.6%至560萬條，卡車/大客車輪胎出貨量將同比增長20%至570萬條。

類新能源純電動大客車的動力電池箱安裝形式分為二大類：第一類是固定形式的動力電池箱，安裝在車身兩側(cè)布置的艙體內(nèi)，手動打開艙門進(jìn)行日常檢查與維護(hù)。第二類是快換形式的動力電池箱，安裝在車身兩側(cè)布置的艙體內(nèi)，當(dāng)整車的動力電池需要充電時，即進(jìn)入相應(yīng)配套設(shè)置的快換充電站內(nèi)，進(jìn)入指定位置后手動打開艙門，機(jī)器人將已充滿電的動力電池箱對整車進(jìn)行動力電池箱的更換，換電池的時間一般為10 分鐘內(nèi)完成。2 手動打開艙門存在的問題目前國內(nèi)最先進(jìn)的純電動快換充電站，在站內(nèi)除了需要配備

王勝摘要：對于大客車車身結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計要給予更多重視與關(guān)注，在實際輕量化設(shè)計中，工作人員對于各方面問題要進(jìn)行全面分析與了解?？梢酝ㄟ^材料輕量化以及工藝輕量化等措施，減輕大客車車身重量，使得大客車在行駛過程中能夠達(dá)到節(jié)能減排效果。關(guān)鍵詞：大客車;車身結(jié)構(gòu);輕量化在如今社會發(fā)展背景下，環(huán)保成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重點與關(guān)鍵，尤其對于大客車來說，車身骨架在承受車輛行駛過程中全部載荷的同時，重量占據(jù)客車總重量的2/5左右，由此可以看出，大客車的車身結(jié)構(gòu)輕量化對整體節(jié)能

本文當(dāng)中，將就大客車空調(diào)制冷系統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)行一定的研究。關(guān)鍵詞：大客車;空調(diào)制冷系統(tǒng);技術(shù)使用1 引言空調(diào)制冷系統(tǒng)是現(xiàn)今客車當(dāng)中必不可缺少的組成部分，在客車運(yùn)行當(dāng)中，對空調(diào)制冷系統(tǒng)應(yīng)用的穩(wěn)定性要求很高，同時，也將直接關(guān)系到乘客旅行乘坐的舒適度。因此，需要能夠做好對空調(diào)制冷系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用把握，并能對常見故障問題做好處理并排除，保證空調(diào)制冷系統(tǒng)的高效、穩(wěn)定運(yùn)行。2 空調(diào)制冷系統(tǒng)類型在客車當(dāng)中，空調(diào)制冷系統(tǒng)是其中的重要部分，就目前來說，其可以分為以下類型：第一，非

“高性能純電動大客車動力平臺關(guān)鍵技術(shù)及整車應(yīng)用”進(jìn)行了中期檢查。該項目圍繞分布式驅(qū)動純電動客車、寒冷地區(qū)純電動客車和高溫高濕環(huán)境純電動客車等三類整車及其相關(guān)部件系統(tǒng)等開展了技術(shù)攻關(guān)。項目團(tuán)隊成功研制3款大客車：高效分布式驅(qū)動純電動大客車，全氣候（環(huán)境溫度范圍覆蓋-20℃到40℃）續(xù)駛里程超過320公里;寒冷地區(qū)純電動城間大客車，可實現(xiàn)在-35℃環(huán)境溫度下的快速冷啟動與穩(wěn)定運(yùn)行;高溫高濕環(huán)境純電動公路大客車，可在45℃的高溫高濕環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行。

00）前言電動大客車由于其載客量大，車內(nèi)乘客流動性高，易上易下等優(yōu)勢，成為新型和諧城市公交的發(fā)展方向。城市電動大客車在節(jié)能、環(huán)保等方面的優(yōu)勢決定了其未來的發(fā)展趨勢，但是電動大客車對技術(shù)要求很高，尤其是電池的安全性、價格、使用壽命及市場推廣等方面都存在瓶頸，文章針對存在的問題，結(jié)合國內(nèi)外發(fā)展經(jīng)驗給出了建議。1 城市電動大客車發(fā)展概況1.1 城市電動大客車發(fā)展概況現(xiàn)在城市污染氣體的排放中，汽車尾氣排放占到50%以上，因而世界各國都在推動電動大客車的發(fā)展[1]。

的多樣化，使得大客車的生產(chǎn)數(shù)量呈持續(xù)增長的趨勢。若大客車在發(fā)動機(jī)水溫過高的情況下仍然繼續(xù)行駛，這對人們的生命安全造成了極大的威脅，同時對大客車的內(nèi)部零件造成無法修復(fù)的損壞，直接增加了大客車的經(jīng)濟(jì)成本。本文就大客車遇到發(fā)動機(jī)水溫過高而產(chǎn)生故障的情況下，對其產(chǎn)生故障的原因和具體位置進(jìn)行分析和檢查，進(jìn)而制定相應(yīng)的解決方法，排除這些故障，同時望對以后有關(guān)方面的研究提供參考。關(guān)鍵詞：大客車；發(fā)動機(jī)；水溫高；故障；診斷；排除大客車在社會中涉及了公交、長途旅游和專用客車

本文主要介紹了大客車車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及剛度，重點介紹了大客車車身有限元模型的計算、建立以及計算結(jié)果的分析，對大客車車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度進(jìn)行分析，可以加強(qiáng)大客車的牢固性，這樣不僅可以在一定程度上保證乘客的人身安全，還可以促進(jìn)我國交通結(jié)構(gòu)的完善和發(fā)展。關(guān)鍵詞：大客車；車身結(jié)構(gòu)；強(qiáng)度；剛度1大客車車身有限元模型的計算1.1有限元模型的簡化本文所研究的大客車為半承載框架式結(jié)構(gòu)，對其車身的有限元模型進(jìn)行計算時，需要將各個結(jié)構(gòu)處的連接點和作用點作為節(jié)點，并進(jìn)行以下簡化工作

3000）1 大客車維修保養(yǎng)問題的提出目前的營運(yùn)企業(yè)對大客車最關(guān)心的問題就是保障在使用周期內(nèi)，利用最少的資源發(fā)揮大客車最大的性能，獲得大客車使用的最大利益化。所以城市中大客車的管、用、養(yǎng)、修4個環(huán)節(jié)都十分重要，不可或缺，為此主要從養(yǎng)和修2個方面對城市大客車保養(yǎng)和維修的方便性影響進(jìn)行分析，既要了解城市大客車保養(yǎng)和維修方便性的有效途徑，如車輛結(jié)構(gòu)、維修體制、維修工藝等，又要有效提高客車的運(yùn)行效率。2 提高城市客車維修方便性的途徑2.1 車輛結(jié)構(gòu)城市大客車的定期

轎車、面包車、大客車、貨車四大類。”“是啊，從統(tǒng)計圖中不但可以獲得統(tǒng)計的主題，縱橫軸的意義，還可以知道統(tǒng)計的具體數(shù)量?！睓C(jī)靈猴歪著頭，邊看邊說，“甲停車場停有轎車28輛、面包車12輛、大客車6輛、貨車4輛；乙停車場停有轎車24輛、面包車10輛、大客車7輛、貨車3輛?！毙」沸芘ち伺てü?，看了看機(jī)靈猴，“從統(tǒng)計圖中還可以獲得哪些信息？”“甲、乙兩個停車場一共停有轎車52輛、面包車22輛、大客車13輛、貨車7輛?！毙』ㄘ埰仓∽?，說個不停，“甲停車場停的轎車最多

轎車、面包車、大客車、貨車四大類?！薄笆前?，從統(tǒng)計圖中不但可以獲得統(tǒng)計的主題、縱橫軸的意義，還可以知道統(tǒng)計的具體數(shù)量?！睓C(jī)靈猴歪著頭，邊看邊說，“甲停車場停有轎車28輛、面包車12輛、大客車6輛、貨車4輛；乙停車場停有轎車24輛、面包車10輛、大客車7輛、貨車3輛?！毙」沸芘ち伺てü桑戳丝礄C(jī)靈猴，“從統(tǒng)計圖中還可以獲得哪些信息？”“甲、乙兩個停車場一共停有轎車52輛、面包車22輛、大客車13輛、貨車7輛?！毙』ㄘ埰仓∽欤f個不停，“甲停車場停的轎車最多

頭，就看見一輛大客車朝著這個方向飛速開來。她沒顧上多想，急忙跑到公路中間，伸出雙手向大客車使勁地擺動著。大客車司機(jī)誤以為她要讓自己停車加水，就沒有理會她，繞過她仍然朝前開去。她急得一邊拼命追趕著大客車，一邊使出渾身力氣，撕心裂肺地大喊：“山要塌了，快停車！”大客車這才停下來。誰知車剛停下，只聽一陣震耳欲聾的轟鳴聲響起，一塊巨大的巖石夾雜著大量碎石，呼嘯著從山上狂瀉而下，瞬間便埋沒了前方五六十米長的路面，巖石堆了足足有七八米高，一塊重約數(shù)十噸、達(dá)100立方米

業(yè)的高速發(fā)展，大客車作為主要的交通工具一直擔(dān)當(dāng)著重要的角色，在公共交通、城市之間的交通等等方面發(fā)揮著巨大的作用。我國當(dāng)前已經(jīng)形成了一整套大客車制造、維修的成熟體系，而且已經(jīng)在我國各個地方良好運(yùn)行。大客車蒙皮在大客車維修過程中屬于非常重要的一個項目，做好大客車蒙皮以及骨架檢測修復(fù)等方面的工作，能為大客車提供有效的保護(hù)。本文筆者結(jié)合自身的工作經(jīng)驗，對大客車蒙皮外傷特點的基礎(chǔ)進(jìn)行分析，并對如何做好大課程蒙皮及骨架檢測修復(fù)方面發(fā)表了自己的見解，希望對廣大學(xué)者有所幫

趙揚(yáng)摘 要：大客車是我國交通事業(yè)發(fā)展的重要工具，其在城市公共交通、城際間的交通等方面發(fā)揮著巨大的作用。我國的大客車制造業(yè)自21世紀(jì)以來就步入了飛速發(fā)展期，已經(jīng)形成了一整套的大客車整車制造、維修的完整體系，現(xiàn)今，各地都有我國自主設(shè)計、制造的大客車在運(yùn)行。大客車蒙皮是車輛中的重要組成部分，做好大客車蒙皮的制造、維修能夠給大客車提供良好的外觀和相應(yīng)的保護(hù)。本文將在分析大客車蒙皮外傷特點的基礎(chǔ)上對如何做好大客車蒙皮與車輛骨架的修復(fù)進(jìn)行分析闡述。關(guān)鍵詞：大客車；蒙皮

頭，就看見一輛大客車朝著這個方向飛速開來。她沒顧上多想，急忙跑到公路中間，伸出雙手向大客車使勁地擺動著。大客車司機(jī)誤以為她要讓自己停車加水，就沒有理會她，繞過她仍然朝前開去。她急得一邊拼命追趕著大客車，一邊使出渾身力氣，撕心裂肺地大喊：“山要塌了，快停車！”大客車這才停下來。誰知車剛停下，只聽一陣震耳欲聾的轟鳴聲響起，一塊巨大的巖石夾雜著大量碎石，呼嘯著從山上狂瀉而下，瞬間便埋沒了前方五六十米長的路面，巖石堆了足足有七八米高，一塊重約數(shù)十噸、達(dá)100立方米

輛準(zhǔn)乘70人的大客車。二（1）班有35人，二（2）班有37人。這兩個班能合乘一輛大客車嗎？只有把兩個班的人數(shù)加起來才能知道能不能合乘一輛大客車，所以我們應(yīng)該用加法來解答這個問題，即35+37。那么如何計算35與37的和呢？一、借助小棒，理解100以內(nèi)兩位數(shù)加兩位數(shù)的算理數(shù)一數(shù)3捆（1捆有10根小棒）5根加3捆7根一共有多少捆和多少根單根的小棒。通過數(shù)數(shù)，我們知道了一共有6捆12根小棒，滿10根小棒就可以捆成1捆，這樣一共就有7捆2根小棒，即72根小棒，35

頭，就看見一輛大客車朝著這個方向飛速開來。她沒顧上多想，急忙跑到公路中間，伸出雙手向大客車使勁地擺動著。大客車司機(jī)誤以為她要讓自己停車加水，就沒有理會她，繞過她仍然朝前開去。她急得一邊拼命追趕著大客車，一邊使出渾身力氣，撕心裂肺地大喊：“山要塌了，快停車！”大客車這才停下來。誰知車剛停下，只聽一陣震耳欲聾的轟鳴聲“轟隆隆、轟隆隆”地響起，一塊巨大的巖石夾雜著大量碎石，呼嘯著從公路旁的山上狂瀉而下，瞬間便埋沒了前方五六十米長的路面，巖石堆了足足有七八米高，一

車、“營轉(zhuǎn)非”大客車等重點車輛基礎(chǔ)信息導(dǎo)入《公安交通集成指揮云平臺》，借助系統(tǒng)中的“大數(shù)據(jù)”對“營轉(zhuǎn)非”大客車檢驗情況、投保情況、上路運(yùn)行情況進(jìn)行全方位監(jiān)控。江口交警大隊安排民警負(fù)責(zé)對轄區(qū)內(nèi)“營轉(zhuǎn)非”大客車所有人、管理人、駕駛?cè)艘约败囕v使用情況排摸建檔，對于不符合車輛安全技術(shù)性能標(biāo)準(zhǔn)的、已達(dá)報廢年限的和逾期未檢驗、逾期未報廢“營轉(zhuǎn)非”客車分別建臺賬，將責(zé)任細(xì)化落實到具體責(zé)任人，督促所屬企業(yè)限期整改，并將存在安全隱患的“營轉(zhuǎn)非”大客車全部錄入機(jī)動車緝查布控系

有46名乘客的大客車從重慶主城返回忠縣途中，被一塊迎面飛來的鋼板砸穿前擋風(fēng)玻璃，玻璃碎片劃傷他的臉、手和雙眼……危難時刻，向光榮從容處置，車上所載乘客最終平安無事。忠縣運(yùn)管部門和駕駛員所屬的友聯(lián)長途汽車公司給予向光榮“忠縣最美司機(jī)”稱號及獎勵。2014年12月，向光榮獲敬業(yè)奉獻(xiàn)“重慶好人”稱號。今年1月，向光榮獲敬業(yè)奉獻(xiàn)“中國好人”稱號。乘客：他最美今年43歲的向光榮，開大客車已有12年，他說還從來沒有遇到過這么嚇人的事情。那是2013年9月28日上午11

狀況嚴(yán)重不良的大客車，行經(jīng)下陡坡、連續(xù)急彎路段時，因制動力不足造成車速過快，行至發(fā)生事故的急彎路段時達(dá)到59 km/h，在離心力作用下出現(xiàn)側(cè)滑，失控沖出路面翻墜至崖下。客車墜崖后，車頭猛烈撞擊地面，沖擊力造成乘客向前翻倒，由于客車座椅與車身連接強(qiáng)度不足，事故發(fā)生時，70%的座椅發(fā)生脫落，砸壓車內(nèi)乘客，進(jìn)一步加重了事故傷亡后果。為什么制動系統(tǒng)技術(shù)狀況嚴(yán)重不良，并且座椅與車身連接都不牢靠的大客車還能載客上路，最終釀成慘?。渴鹿收{(diào)查組相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受本刊記者采訪

答。先假設(shè)都租大客車或小客車，算出各需租金多少元，再調(diào)整大、小客車的輛數(shù)算出其他情況的租金，然后通過比較確定答案。（1）如果都租大客車，由117÷42=2（輛）……33（人）可知，應(yīng)租3輛大客車，共需租金800×3=2400（元）。（2）如果都租小客車，由117÷25=4（輛）……17（人）可知，應(yīng)租5輛小客車，共需租金500×5=2500（元）。（3）上面兩種租法都有不少空位，比較浪費(fèi)，調(diào)整大、小客車的輛數(shù)，尋找更好的租法。分析第（2）種情況，如果把剩下

發(fā)出《關(guān)于開展大客車駕駛?cè)寺殬I(yè)教育試點工作的通知》（廳運(yùn)字〔2014〕100號），決定在江蘇、安徽、云南三省各選取一兩所具備資質(zhì)的職業(yè)技術(shù)學(xué)院、高級技工學(xué)校，開展大客車駕駛?cè)寺殬I(yè)教育試點工作。根據(jù)《通知》，試點院校應(yīng)具備經(jīng)公安和交通部門審驗合格的大客車實際操作培訓(xùn)場地、設(shè)備和人員。招生對象須年滿18周歲，具有高中（含中等職業(yè)學(xué)校）及以上文化程度，身體條件符合相關(guān)要求，并通過駕駛適宜性測試。endprint

詞：板簧懸架；大客車；設(shè)計；建模中圖分類號：U463.331 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-1161（2014）09-0029-03懸架是現(xiàn)代汽車的重要組成之一，其把車架（或車身）與車（或車輪）彈性連接起來，傳遞車輪或車身之間的一切力和力矩，緩和不平路面?zhèn)鬟f給車身的沖擊載荷，率減由此引起的承載系統(tǒng)振動，保證汽車平順地行駛。懸架質(zhì)量影響汽車的多種性能，除舒適性外，還有操作穩(wěn)定性、制動性、通過性以及燃油經(jīng)濟(jì)性等。近30多年來，對懸架系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)形式及性能研

發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)大客車行業(yè)的健康發(fā)展。為此，筆者應(yīng)用戰(zhàn)略管理理論，對大客車行業(yè)的發(fā)展環(huán)境和發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了詳盡的分析，并對大客車行業(yè)的行業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，從行業(yè)政策、產(chǎn)品定位和市場選擇等幾個方面，指出大客車行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略對策，以有效的發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展模式推動大客車行業(yè)的發(fā)展。1 我國大客車行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀自20世紀(jì)70年代以來，我國的大客車行業(yè)不斷發(fā)展，經(jīng)過40年的發(fā)展歷程，我國的大客車行業(yè)已經(jīng)具備了一定的技術(shù)基礎(chǔ)，并通過自主研發(fā)、中外合資等途徑，使我國的大客車制

撞事故，忽視了大客車交通事故及安全設(shè)計需求。實際上我國大、中型客車所致事故數(shù)量及死亡人數(shù)占有較大比例。調(diào)查表明，造成“群死群傷”的惡性重大交通事故多與大客車碰撞、翻滾等事故形態(tài)有關(guān)。如，2011年9月14日上海發(fā)生的大客車側(cè)翻事故，死傷24人；2011年10月7日天津發(fā)生相同事故，死亡35人。兩起事故中大客車均在側(cè)翻后與路邊護(hù)欄發(fā)生碰撞，故而傷亡慘重。因此，針對大客車碰撞事故，結(jié)合車身及車內(nèi)變形等重要信息，研究適用事故仿真及防范方法具有重要的理論意義與實用

開往四川宜賓的大客車追尾后爆炸燃燒，事故共造成5輛車燒毀， 43人遇難。初步調(diào)查結(jié)果顯示，小貨車非法改裝運(yùn)輸乙醇(俗稱酒精)，大客車沒有接駁運(yùn)輸、停車休息沒有落實，是引發(fā)事故的兩大原因?，F(xiàn)場救援指揮部通報，事故共造成5車燒毀。據(jù)初步核查，大客車上共有55人，其中駕駛員2人，乘客53人。43名遇難人員中，僅大客車中就有41人。送往醫(yī)院救治的6名傷者中，有4人重傷，2人輕傷。小貨車中載有的疑似易燃物已確認(rèn)為乙醇，共計6.52噸。初步調(diào)查結(jié)果顯示，運(yùn)輸危化品的小

會議，會議對中大客車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展給予了很高的評價，2006年第一季度中大客車持續(xù)了2005年的快速增長，銷售同比增長了63%，出口同比增長了73%，成為國內(nèi)增長最快的客車制造企業(yè)。中大客車的高速增長，主要集中在大型豪華客車上，盡管相對于行業(yè)領(lǐng)先地位的宇通、金龍來說，中大仍然是一家規(guī)模很小的客車制造商，但它連續(xù)兩年保持60%以上的增長速度給整個行業(yè)帶來了震驚，充分顯示了中大客車作為行業(yè)新秀的無限發(fā)展?jié)摿?。?span id="j5i0abt0b" class="hl">大客車的高速增長源于定位的成功。自2005年開始，