孟慶祥

1 973年，摩托羅拉發(fā)明了移動電話，直到1990年初，手機行業(yè)依然是摩托羅拉的天下。起初，手機行業(yè)從芯片、軟件到制造都是垂直一體化的，是進入門檻極高的高科技行業(yè)。隨著上個世紀七八十年代制造外包的興起，垂直一體化的手機行業(yè)逐漸向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)變。制造環(huán)節(jié)首先從手機公司中分離出來，然后有了專門的手機芯片、手機零部件公司，手機中的軟件也由專門的公司提供。

1998年，諾基亞推出6110——百變通手機。它是業(yè)界第一款內(nèi)置游戲的手機，也是業(yè)界第一款大屏幕手機。從此手機行業(yè)由少數(shù)人用的功能性產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)闀r尚類產(chǎn)品。

2007年，蘋果大屏幕智能手機橫空出世，把手機由時尚產(chǎn)品重新定義為網(wǎng)絡(luò)信息終端，同時互聯(lián)網(wǎng)公司谷歌也推出了技術(shù)先進、開放、免費的手機操作系統(tǒng)。通過第三方豐富的應(yīng)用軟件開發(fā)，手機的各種潛在應(yīng)用爆炸性增長，迎來了移動互聯(lián)網(wǎng)時代。手機行業(yè)專門化發(fā)育更加成熟，雖然蘋果手機的芯片、操作系統(tǒng)不提供給其他手機廠商，是一個較為封閉的系統(tǒng)。但就制造而言，由專門化的工廠生產(chǎn)已經(jīng)是大勢所趨。

2011年2月，奧巴馬問喬布斯：為什么這些工作（蘋果產(chǎn)品制造）不能回美國？喬布斯說：“這些工作回不來了。” 因為電子產(chǎn)品在海外生產(chǎn)不只便宜，而且海外有大量工廠，還有彈性、勤奮、高技能員工，各方面超越了美國。

與此同時，中國制造業(yè)也一直在拷問一個問題，為什么一臺手機蘋果可以賺兩三百美元，位于中國的制造工人卻賺不到10美元？

蹊蹺的是，這種雙方均有不滿和抱怨的游戲卻仍在繼續(xù)，合作越來越深入。中國努力促進經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，把制造業(yè)這種低附加值行業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)楦吒郊又敌袠I(yè)，美國則在找尋制造業(yè)回歸的辦法。

由流水線、自動化、生產(chǎn)外包主導(dǎo)制造業(yè)多年以后。今天，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、3D打印、納米制造等新技術(shù)及技術(shù)要素的重新組合，又讓制造業(yè)成為一座活躍的火山。智能制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)4.0等制造行業(yè)的變革因素成為當下的“熱詞”。

如果你知道一些工業(yè)或者行業(yè)發(fā)展歷史，你就會同意我說的：一直以來，各行各業(yè)都是由無數(shù)賺錢的欲望、具體技術(shù)的改進和發(fā)明、粗淺的口號指引方向、大量犧牲促成的進化等幾個要素共同驅(qū)動的。

競爭由人走向人機

1992年，宏碁創(chuàng)始人施振榮提出了“微笑曲線”理論。施振榮發(fā)現(xiàn)，把一個行業(yè)分成研發(fā)、制造和行銷等幾個環(huán)節(jié)，位于產(chǎn)業(yè)兩端的研發(fā)和銷售利潤高，而位于中間的制造部分利潤低，按利潤排列畫出一條曲線就是嘴角微笑上翹的形狀。

這個通俗的比喻并非真正的商業(yè)原理，20年前許多賺錢的環(huán)節(jié)現(xiàn)在已經(jīng)成了雞肋，渠道商飽受電商的沖擊，而電商自身激烈的競爭又讓絕大多數(shù)人很難賺到錢，家電、手機行業(yè)里位于上游的設(shè)計公司一直在微薄利潤邊緣掙扎，計算機行業(yè)的大品牌惠普、戴爾等，長期受困于拿不到多少品牌溢價支撐其較高的成本。相反，瑞士的精密機械制造、德國的汽車日子過得卻很好。

賺不賺錢不在于你處于行業(yè)的哪個環(huán)節(jié)，而在于這個環(huán)節(jié)的競爭強度。競爭強度越低越賺錢，蘋果賺錢是因為它的產(chǎn)品相對稀缺，現(xiàn)在一部幾百元的手機比蘋果前幾年幾千元的手機更出色，但它晚了幾年，人人都能做就變成了白菜價。抱怨給蘋果生產(chǎn)手機的富士康賺錢少的多是旁觀者，而身處手機制造行業(yè)的工廠還非常羨慕富士康能拿到蘋果這么優(yōu)質(zhì)的訂單。

制造業(yè)賺不賺錢取決于企業(yè)能否建立競爭優(yōu)勢，德國制造業(yè)能賺錢是因為它們在復(fù)雜制造方面建立了較大的競爭優(yōu)勢。

從宏觀上看，中國制造業(yè)由于長期保持較低利潤水平，逼迫工廠想方設(shè)法提高效率，改進工藝，反而鑄造了中國制造的長期競爭力。各國之間的貿(mào)易有很多國家反低價傾銷，卻很少有人反高價。從宏觀上說低價比高價更能鑄造競爭力，低利潤、低價格使競爭者望而卻步，難以進入。

工業(yè)革命以來，機器代替人的工作就穩(wěn)步推進。在制造行業(yè)機器代替人的步驟大體上是由簡單動作到復(fù)雜動作，由人機結(jié)合半自動化到全自動化。

隨著互聯(lián)網(wǎng)及相關(guān)技術(shù)的發(fā)育，機器代替人已經(jīng)越過了制造環(huán)節(jié)?；诰W(wǎng)絡(luò)的服務(wù)正在逐漸侵蝕門店、售貨員甚至律師、教師等工種。

新一波機器替代人工的浪潮主要是計算機技術(shù)給機器賦予了“智能”，讓機器更具有處理靈活工作的能力。這一波浪潮的發(fā)展看來不可限量，但它仍然受制于成本對比因素。

2011年，富士康掌門人郭臺銘公開表示，富士康將以日產(chǎn)千臺的速度制造30萬臺機器人，用于單調(diào)、危險性強的工作，提高公司的自動化水平和生產(chǎn)效率。在設(shè)立基地進行研發(fā)和生產(chǎn)機器人的同時，希望到2014年裝配100萬臺機械臂，在5～10年內(nèi)看到首批完全自動化的工廠。

時間過去了兩年，2013年，據(jù)一家為富士康制造機械手臂的硬件公司透露，富士康機器人的數(shù)量可能不到10萬臺。

人力成本低，勞動力數(shù)量龐大是中國制造崛起的主要因素。一方面，千千萬萬的制造業(yè)工種并不能全部實現(xiàn)自動化，另外一方面成本對比也是自動化的一個最重要的平衡因素。

以集裝箱行業(yè)為例，它的生產(chǎn)工藝相當單一，幾乎沒有多樣性需求，是最容易實現(xiàn)自動化生產(chǎn)的行業(yè)。歷史上，集裝箱制造行業(yè)由美國到日本再到韓國現(xiàn)在是中國主導(dǎo)。前些年，有個美國人設(shè)計了全自動集裝箱生產(chǎn)工廠，一個人都不要。經(jīng)過計算發(fā)現(xiàn)，這樣的全自動化生產(chǎn)工廠成本仍然高于中國制造，因此，集裝箱生產(chǎn)已經(jīng)沒有辦法再回歸美國。

是個性化還是統(tǒng)一化

二十多年前，柔性制造就是一個時髦的課題。制造行業(yè)為了提高效率，通常都走專業(yè)化的道路，一臺機床、一個模具完成一個特定的工序或零件。但這種思路帶來的問題就是一旦產(chǎn)品有變化時，加工器械和工序就要重新調(diào)整。柔性制造的概念就是為了解決剛性制造缺乏靈活性的問題。柔性制造的目標是快速、較低成本地滿足多變的市場需求，以及個性化、小批量的產(chǎn)品制造需求。

今天在談?wù)撐磥碇圃鞎r，滿足個性化的需求是焦點之一。人們在談?wù)摷夹g(shù)的時候，從來沒有人深入研究過個性化到底是不是真實的需求。

諾基亞按照教科書把手機定義為時尚產(chǎn)品，通過系列化、換殼等滿足更多的細分市場。但真正把多樣化推廣到極致的則是山寨手機，鼎盛時期的諾基亞每年生產(chǎn)40～50款手機，山寨鼎盛時期，每年則推出數(shù)千到上萬款手機。

但這并不是故事的終結(jié)，蘋果8年內(nèi)只生產(chǎn)了5款手機，算上小的改進也不超過10款，卻比諾基亞取得了更輝煌的成功。

當年福特固執(zhí)地只生產(chǎn)一款、一個型號、一種顏色的T型車理念并沒有過時。福特說，如果你問顧客想要什么樣的汽車，他們會說給我一輛更快的馬車。喬布斯改裝了這句話，說，顧客并不知道自己想要什么，直到你把產(chǎn)品擺在他面前。

商品并非無休止地由單一向個性化發(fā)展。追求個性化的制造理念未必真的代表市場趨勢。暢通無阻的國際貿(mào)易，沒有區(qū)域壁壘的電子商務(wù)，都會讓勝者通吃效應(yīng)加劇，爆款、大規(guī)?？焖僦圃觳趴赡苁侵圃鞓I(yè)的主要趨勢。

另外一方面，千變?nèi)f化的市場仍然對“迅速制造”提出了挑戰(zhàn)。前些年，絕大多數(shù)手機都是塑料結(jié)構(gòu)，去年突然流行金屬機身，由于制造工藝的巨大差異，金屬機殼手機制造設(shè)備較為昂貴，加工速度慢，造成大量手機廠商產(chǎn)能得不到滿足。

成就中國制造的歷史機遇是世界范圍的大規(guī)模外包生產(chǎn)，在一個商品從研發(fā)到銷售再到最終用戶手里的諸多環(huán)節(jié)中，制造環(huán)節(jié)的可控性強，管理方式固定等特點。由于資本天然具有向更低成本地區(qū)流動的屬性，產(chǎn)生于上個世紀六七十年代的外包在中國改革開放后的八十年代全面開花，正好契合了中國大量的訓(xùn)練有素的勞動力（改革開放之前，中國在同等發(fā)達的國家就有最高的識字率，這對制造業(yè)的員工是很重要的）。

另外一方面的因素也是很重要的，在過去的三四十年，制造業(yè)就像一座死火山，被認為是無力創(chuàng)造較大價值的行業(yè)，沒有新技術(shù)、新材料、新模式出現(xiàn)。

現(xiàn)在新技術(shù)，智能為制造業(yè)注入的新元素開始發(fā)酵，制造行業(yè)又成為活躍的火山。

在人們拼命鼓吹3D打印、納米制造、智能化生產(chǎn)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，你仔細關(guān)注這些言論大多都像未來學(xué)，充滿激情卻證據(jù)不足，慷慨激昂但是語焉不詳。這并不是特別的現(xiàn)象，任何的新技術(shù)誕生都會摻雜著炒作、揣度、嘗試、犧牲等。人們在評估新技術(shù)、新范式的前景時總是缺乏全面的角度，猶如盲人摸象。

關(guān)于每一項具體新技術(shù)的前景很難在這個短篇上展開論述，但我的觀點是偏于保守的，新技術(shù)會在個別領(lǐng)域顯示出優(yōu)勢，但不會大規(guī)模取代傳統(tǒng)技術(shù)。汽車的本質(zhì)首先是汽車，它永遠不會是互聯(lián)網(wǎng)。3D打印很可能在生產(chǎn)飛機的某些零部件上成為主流模式，但它不會成為生產(chǎn)汽車的主流方式。因為飛機數(shù)量很少，而汽車數(shù)量很多。過去的生產(chǎn)線和生產(chǎn)工藝已經(jīng)為大規(guī)模制造找到了最佳方法。

規(guī)模，可見的決定性競爭要素

規(guī)模經(jīng)濟是一個古老的概念，以至于沒有人知道什么年代人們發(fā)現(xiàn)了這一規(guī)律。

大規(guī)模制造、制造行業(yè)外包以及交通極大地助長了規(guī)模經(jīng)濟效益。試想，如果沒有外包生產(chǎn)，小米手機絕無可能成立三年銷售額就突破300億元，即便壯如蘋果公司也沒有辦法每年提供上億部手機。即便你再有錢，也沒有辦法組織起這樣大的生產(chǎn)能力。但外包生產(chǎn)動用全球的制造資源為你所用，產(chǎn)能的擴大和縮小比過去要容易得多。

即便都熟知這些事情，仍然低估了規(guī)模在競爭中的分量。如果你去買一雙耐克鞋，看看它的產(chǎn)地，極有可能是越南或者孟加拉國。但是，絕大多數(shù)的手機都是深圳附近制造。歷經(jīng)這么多年低成本的洼地效應(yīng)吸引，德國、日本等仍然是汽車等復(fù)雜制造領(lǐng)域的翹楚。最主要的因素仍是規(guī)模。不同行業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)雜程度和規(guī)模差異很大。很顯然，產(chǎn)業(yè)鏈越短、需要手工勞動越多的制造越容易向低成本地區(qū)轉(zhuǎn)移。汽車行業(yè)是頂級的大規(guī)模制造業(yè)，其產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜，規(guī)模超大，技術(shù)含量豐富，日本、德國在它們那個年代建立的規(guī)模競爭優(yōu)勢難以撼動。

現(xiàn)在，流通環(huán)節(jié)的互聯(lián)網(wǎng)又為規(guī)模經(jīng)濟裝上了一級新的火箭發(fā)動機。互聯(lián)網(wǎng)之前制造不成問題，瓶頸在于銷售和產(chǎn)品擴散?；ヂ?lián)網(wǎng)讓產(chǎn)品擴散變得更容易，規(guī)模效應(yīng)就更加顯著。

過去的規(guī)模效應(yīng)通常指一個工廠或公司的規(guī)模，現(xiàn)在也包括一個集群。例如，手機生產(chǎn)行業(yè)，在深圳、東莞一帶不僅僅是富士康，千千萬萬的各種各樣企業(yè)組成的生態(tài)才是它更重要的生命力。富士康可以遷去成都或者越南，但很難把千千萬萬的中小企業(yè)轉(zhuǎn)移，區(qū)域經(jīng)濟集群化是制造業(yè)一個明顯的特征。

規(guī)模經(jīng)濟還包括更廣闊的含義，假如你是一個小國家，就很難投入錢研發(fā)航天科技，組織一屆奧運會每個國民分攤的成本也更高。大國就不存在這樣的問題，中國可以研制高鐵，航天工業(yè)也比較領(lǐng)先，其根本原因并不是技術(shù)和決心，而是規(guī)模導(dǎo)致的經(jīng)濟性。

人們在展望新技術(shù)、新機會未來的前景時，對市場做出確切的評估一直是一個短板。2007年，蘋果推出第一個3.5英寸屏幕手機時，人們都覺得驚艷，但有點大。蘋果固執(zhí)地堅持3.5～4英寸才是最佳尺寸，因為人手不能變大。幾年前，誰也沒有想到使用習(xí)慣把手撐得越來越大，5～5.5英寸才是最受歡迎的尺寸。人們當初預(yù)測男人手更大，因此喜歡尺寸較大的手機，卻沒有想到大多數(shù)女性都愛挎一個包包，她們更喜歡用屏幕較大的手機。

市場仍然是一個琢磨不定的因素，在各種各樣鼓吹物聯(lián)網(wǎng)、萬物互聯(lián)網(wǎng)的文章中，沒有一篇文章能令人信服地告訴我萬物聯(lián)網(wǎng)能干什么？被鼓吹了好幾年的可穿戴設(shè)備到現(xiàn)在也沒有知道它到底是什么！人們鼓吹通過網(wǎng)絡(luò)可以購買一切之時，并不清楚逛商店對顧客而言到底是成本還是收益？

包括制造業(yè)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)升級或者說是革命，雖然有很多技術(shù)仍需突破和大創(chuàng)新，其根本問題不在技術(shù)而在于市場。

從原則上說，人們能夠看到的、想象的大多數(shù)物品和服務(wù)都不再稀缺，而是過剩。人們完全可以制造更多的手機，更多的汽車，更多的鋼鐵甚至可以產(chǎn)出更多的糧食，更多的雞蛋，并且人們已經(jīng)有能力在更多的行業(yè)實現(xiàn)更多的自動化。簡言之，物質(zhì)的確已經(jīng)進入極大豐富的時代，這樣的時代人們面臨的一個新問題是如何分配這些物質(zhì)。

1929年正值世界經(jīng)濟大蕭條，凱恩斯寫了一本書叫做《我們后代的經(jīng)濟前景》，書中說蕭條是暫時的，長期來看，比如100年前，人們面臨的問題是無聊和過剩，絕非不足。在此之后，雖然很多工種被機器取代，但產(chǎn)生了很多新工種。

再后來，電視流行、汽車普及、互聯(lián)網(wǎng)誕生解決了無聊的問題。但是，現(xiàn)在距離凱恩斯這本書提出的如何解決機器代替人以及無聊的問題重現(xiàn)，一些服務(wù)業(yè)或稱之為第三產(chǎn)業(yè)的工作也在遭受機器的侵蝕。可以想象，未來機器即可創(chuàng)造絕大多數(shù)的產(chǎn)品和服務(wù)，那么如何分配這些稱之為財富的產(chǎn)品和服務(wù)便是世界面對的最大問題。