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      岷江漢陽(yáng)電航樞紐工程施工導(dǎo)流方案選定與探討

      2014-12-06 08:31:38許正舉
      湖南水利水電 2014年4期
      關(guān)鍵詞:泄洪閘船閘河床

      王 翔 許正舉

      (湖南省水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)研究總院 長(zhǎng)沙市 410007)

      1 工程概況

      漢陽(yáng)電航樞紐工程位于岷江干流眉山市青神縣漢陽(yáng)鎮(zhèn)境內(nèi),是一個(gè)以航運(yùn)、發(fā)電為主,兼顧防洪、灌溉、供水、改善生態(tài)環(huán)境等綜合效益的樞紐工程。壩址位于青神縣城下游21 km,樞紐主要建筑物從右至左依次為右岸上壩公路連接段、電站廠房、河床泄洪閘、船閘、左岸上壩公路連接段等。壩頂高程389.5 m,最大壩高23.5m,壩軸線長(zhǎng)575.98m,水庫(kù)正常蓄水位382.5m,相應(yīng)庫(kù)容3 700萬(wàn)m3。本樞紐為三等中型工程,主要永久建筑物級(jí)別為3級(jí),次要永久建筑物為4級(jí),臨時(shí)建筑物級(jí)別為5級(jí)。電站廠房布置在右岸河床,總裝機(jī)容量72MW,安裝3臺(tái)24 MW的燈泡貫流式機(jī)組;河床布置17孔14m×11m(寬×高)泄洪閘和 1孔 5m×3.5m(寬×高)的排漂閘,溢流堰采用寬頂堰型,堰頂高程371.5m;船閘布置在河床左側(cè),單線Ⅳ級(jí)船閘,設(shè)計(jì)噸位500 t,閘室有效尺寸為120m×16m×3.5m(長(zhǎng)×寬×門(mén)檻水深)。

      2 自然條件

      壩址位于岷江中游河段,河谷形態(tài)為一不對(duì)稱(chēng)的“U”型谷。Ⅰ級(jí)階地沿兩岸呈月牙狀分布,階面高程(384.2~384.8)m,寬一般大于 500m,階面平整,階地前緣陡。左側(cè)為主河道,河床高程(369.3~374.2)m,當(dāng)平水位373.8m時(shí),河床水面寬252m,正常蓄水位382.5m時(shí),河床水面寬442.4m。壩址河床層厚度一般為(2.0~5.0)m,基巖為粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖、細(xì)砂巖及泥巖夾層,工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件較好。

      壩址控制流域面積33 208 km2,多年平均流量為640m3/s,流域多年平均氣溫16.9℃,多年平均降水量為1 093.5mm,岷江流域降雨在年內(nèi)分配很不均勻,雨量集中于汛期6~9月。

      3 導(dǎo)流方式

      根據(jù)工程自然條件及樞紐總體布置考慮,本工程施工導(dǎo)流具有以下幾個(gè)方面的特點(diǎn):

      (1)壩址處河段地勢(shì)平緩,河面較寬,汛期天然流量大,河面寬約450m,兩岸階地寬大于500m。

      (2)廠房和船閘分兩岸布置,河床中部共布置17孔泄洪閘,單孔閘寬14m。閘壩低矮,為平底寬頂堰溢流閘壩,泄流能力較大。

      (3)壩址所處河段現(xiàn)航道常年可通航10 t以上級(jí)舶船,但通航船舶較少,多為附近采砂船和少量小漁船。根據(jù) 《四川省青神縣地方海事處文件》45號(hào)文,工程施工期間可以斷航。

      (4)全年洪水與分期洪水流量差距很大,枯水期時(shí)段相對(duì)較長(zhǎng)。

      (5)漢陽(yáng)電航樞紐工程水庫(kù)庫(kù)區(qū)沿河兩岸Ⅰ級(jí)階地地勢(shì)較平坦,地面高程較低,臨時(shí)淹沒(méi)問(wèn)題較為突出。根據(jù)水庫(kù)回水成果,本工程施工期堰前水位超過(guò)383.5m時(shí),將導(dǎo)致上游庫(kù)區(qū),尤其是上游黃桷村臨時(shí)淹沒(méi)急劇增加,因此施工期須嚴(yán)格控制堰前水位,盡量減少庫(kù)區(qū)臨時(shí)淹沒(méi)損失。

      綜上所述,本工程宜采用分期導(dǎo)流方式,在滿(mǎn)足基本進(jìn)度條件下,盡量采用枯期時(shí)段。

      4 導(dǎo)流標(biāo)準(zhǔn)

      漢陽(yáng)電航樞紐工程屬三等中型工程,主要永久建筑物為3級(jí),次要永久建筑物為4級(jí)。根據(jù)DL/T 5397-2007《水利水電工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范》相關(guān)規(guī)定,相應(yīng)導(dǎo)流建筑物級(jí)別為5級(jí),其土石類(lèi)圍堰設(shè)計(jì)洪水標(biāo)準(zhǔn)為10~5年一遇,混凝土類(lèi)圍堰設(shè)計(jì)洪水標(biāo)準(zhǔn)為5~3年一遇。本工程采用土石類(lèi)圍堰,設(shè)計(jì)洪水標(biāo)準(zhǔn)選擇5年一遇洪水重現(xiàn)期。

      5 導(dǎo)流時(shí)段及導(dǎo)流方案的選定

      本工程的主要開(kāi)發(fā)任務(wù)是以航運(yùn)、發(fā)電為主,施工導(dǎo)流方案選擇的總原則是電站盡早投產(chǎn)發(fā)電,船閘盡早投入運(yùn)行,同時(shí)施工期盡可能減少通航影響,并嚴(yán)格控制施工期庫(kù)區(qū)水位壅高。

      由于電站廠房工程量較大,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,施工程序多,又是關(guān)鍵線路項(xiàng)目,根據(jù)施工進(jìn)度安排,一個(gè)枯期難以形成擋水條件,適宜采用全年的導(dǎo)流時(shí)段;船閘和河床泄洪閘結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單,工程量不大,一個(gè)枯水期內(nèi)可以搶出水面,適宜采用枯期時(shí)段導(dǎo)流。

      本工程共擬三個(gè)導(dǎo)流方案進(jìn)行比較:

      方案一:分兩期導(dǎo)流,一期先圍右岸電站廠房和部分泄洪閘,由左岸束窄河床過(guò)流和通航,二期圍左岸船閘和剩余部分泄洪閘,由右岸已建泄洪閘泄流。

      方案二:分兩期導(dǎo)流,一期先圍左岸船閘和部分泄洪閘,由右岸束窄河床過(guò)流和通航,二期圍右岸電站廠房和剩余部分泄洪閘,由左岸已建泄洪閘泄流。

      方案三:分兩期導(dǎo)流,一期同時(shí)圍左岸船閘、部分泄洪閘和右岸電站廠房,由中間束窄河床過(guò)流和通航,二期圍剩余部分泄洪閘,由左岸已建泄洪閘泄流。

      經(jīng)比較,各方案的優(yōu)缺點(diǎn)如下:

      方案一主要優(yōu)點(diǎn):①一、二期施工強(qiáng)度比較均衡;②首臺(tái)機(jī)發(fā)電工期和總工期較短;③導(dǎo)流工程投資最低。主要缺點(diǎn):二期斷航。

      方案二主要優(yōu)點(diǎn):①船閘可提前1年完工;②導(dǎo)流工程投資居中。主要缺點(diǎn):①?gòu)S房首臺(tái)機(jī)發(fā)電及總工期均推遲約1年;②二期因船閘上閘首門(mén)檻高程較高,斷航。

      方案三主要優(yōu)點(diǎn):船閘可提前1年完工。主要缺點(diǎn):①一期河床束窄率大,流速大,一期通航困難;②二期因船閘上閘首門(mén)檻高程較高,斷航;③施工強(qiáng)度集中,前期資金投入大;④導(dǎo)流工程投資最高。

      綜合以上分析,本工程導(dǎo)流方案推薦方案一,即分兩期導(dǎo)流:一期先圍右岸電站廠房和部分泄洪閘、二期圍左岸船閘和剩余部分泄洪閘的導(dǎo)流方案。

      5.1 一期導(dǎo)流方案比選

      本工程主要臨建設(shè)施布置于右岸,從施工角度而言,在各期導(dǎo)流水位均滿(mǎn)足上游庫(kù)區(qū)臨時(shí)淹沒(méi)控制條件的前提下,一期右岸基坑應(yīng)盡量多圍泄洪閘,減少二期基坑工程量,經(jīng)計(jì)算一期圍8.5孔、9.5孔、10.5孔泄洪閘三個(gè)方案各期導(dǎo)流水位相差較小,均滿(mǎn)足上游庫(kù)區(qū)臨時(shí)淹沒(méi)控制水位條件,根據(jù)上述原則重點(diǎn)比選一期圍9.5孔和10.5孔泄洪閘,一期圍10.5孔泄洪閘需多增設(shè)一孔閘壩消力池,投資增加約50萬(wàn)元,且河床束窄率較大,流速較大對(duì)一期工程通航有一定影響,因此推薦一期圍右岸電站廠房和9.5孔泄洪閘,二期圍左岸船閘和剩余的7.5孔泄洪閘的導(dǎo)流方案。

      在初步推薦一期圍廠房和9.5孔泄洪閘的導(dǎo)流方案基礎(chǔ)上,對(duì)一期采用枯期大基坑方案和全年大基坑方案進(jìn)行了技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較:

      方案一(枯期大基坑方案):先修筑一期枯期圍堰,圍右岸廠房+9.5孔泄洪閘,形成枯期大基坑,汛前泄洪閘土建基本完成,汛期廠房在全年小基坑圍堰的保護(hù)下繼續(xù)施工。

      方案二(全年大基坑方案):先修筑前期低水圍堰,再修筑一期全年圍堰,圍右岸廠房+9.5孔泄洪閘,汛期在全年大基坑內(nèi)進(jìn)行泄洪閘和電站廠房施工,汛后第二個(gè)枯期施工二期左岸船閘和泄洪閘,右岸電站廠房在枯期圍堰保護(hù)下繼續(xù)施工。

      經(jīng)比較,各方案的優(yōu)缺點(diǎn)如下:

      方案一主要優(yōu)點(diǎn):①導(dǎo)流程序簡(jiǎn)單,導(dǎo)流費(fèi)用較低;②對(duì)上游庫(kù)區(qū)影響較小。缺點(diǎn):①?gòu)S房左導(dǎo)墻一個(gè)枯期具備擋水條件工期比較緊張;②泄洪閘工期較為緊張,部分閘門(mén)需水上安裝。

      方案二主要優(yōu)點(diǎn):①泄洪閘進(jìn)度相對(duì)寬松;②廠房左導(dǎo)墻利用做縱向圍堰進(jìn)度比較寬松。缺點(diǎn):①導(dǎo)流程序相對(duì)復(fù)雜、導(dǎo)流費(fèi)用較高;②庫(kù)區(qū)壓力相對(duì)較大。

      經(jīng)綜合比較,一期導(dǎo)流方案推薦方案一:即枯期大基坑、全年電站廠房小基坑方案。

      5.2 二期導(dǎo)流方案比選

      二期圍左岸船閘和剩余7.5孔泄洪閘,若二期采用全年不過(guò)水圍堰方案,上游堰前水位達(dá)到387.0 m,不能滿(mǎn)足上游庫(kù)區(qū)臨時(shí)淹沒(méi)控制條件,本階段對(duì)二期導(dǎo)流方案進(jìn)行如下技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較:

      方案一:二期圍左岸船閘+剩下7.5孔泄洪閘,采用過(guò)水圍堰型式。主要優(yōu)點(diǎn):①工期相對(duì)寬松。缺點(diǎn):①基坑過(guò)水存在一定風(fēng)險(xiǎn)。②庫(kù)區(qū)臨時(shí)淹沒(méi)風(fēng)險(xiǎn)較大。③導(dǎo)流費(fèi)用高約500萬(wàn)。

      方案二:先修筑二期枯期圍堰,圍左岸船閘+剩下7.5孔泄洪閘,形成枯期大基坑,汛前泄洪閘土建基本完成;汛期船閘停工,利用上下游檢修門(mén)擋水,閘室充水平壓,汛后繼續(xù)施工。主要優(yōu)點(diǎn):①導(dǎo)流費(fèi)用省約500萬(wàn);②堰前水位雍高較小,庫(kù)區(qū)臨時(shí)淹沒(méi)風(fēng)險(xiǎn)小。缺點(diǎn):①工期較為緊張,部分閘門(mén)需水上安裝;②船閘工期延長(zhǎng),斷航時(shí)間長(zhǎng)約17個(gè)月。

      經(jīng)綜合比較,二期導(dǎo)流方案推薦方案二。

      5.3 推薦導(dǎo)流方案

      綜上所述,本工程選擇的導(dǎo)流方案如下:一期圍右岸廠房和右側(cè)9.5孔泄洪閘,由左側(cè)束窄河床過(guò)流和通航;二期圍左岸船閘和左側(cè)河床剩下的7.5孔泄洪閘,由右岸已建成的9孔泄洪閘泄流,河道斷航。推薦方案的施工導(dǎo)流水力特性如附表。推薦方案施工導(dǎo)流布置圖見(jiàn)附圖。

      附表 施工導(dǎo)流水力特性表

      6 結(jié) 語(yǔ)

      (1)本工程由廣東水電二局負(fù)責(zé)施工,施工單位采用的導(dǎo)流方案與上述選定的導(dǎo)流方案基本相同,已于2012年9月開(kāi)始一期施工,目前一期右岸9.5孔泄洪閘已施工完畢,一期枯期圍堰已拆除,主副廠房已封頂,廠房正在進(jìn)行水輪機(jī)組安裝工作,根據(jù)業(yè)主要求及進(jìn)度安排,廠房全年圍堰計(jì)劃于2014年5月中旬拆除,廠房工程計(jì)劃在2014年6月底第一臺(tái)機(jī)組發(fā)電,汛期在廠房進(jìn)、尾水檢修閘門(mén)及船閘上、下游防洪檢修閘門(mén)的保護(hù)下?lián)跛妊?,由已建成?7孔泄洪閘泄洪。

      附圖 推薦方案施工導(dǎo)流布置圖

      (2)本文對(duì)一、二期導(dǎo)流方案進(jìn)行比選時(shí),考慮到泄洪閘工期比較緊張,部分閘門(mén)需水上安裝,在實(shí)際施工中,面對(duì)這個(gè)問(wèn)題,業(yè)主、設(shè)計(jì)單位和施工單位根據(jù)自身技術(shù)優(yōu)勢(shì),通過(guò)優(yōu)化施工方案,增加人力和物資的投入,加快施工進(jìn)度,有效地解決了這個(gè)問(wèn)題。

      (3)從目前工程的實(shí)施情況來(lái)看,充分證明本文選定的導(dǎo)流方案科學(xué)、合理、經(jīng)濟(jì),啟示我們?cè)谶x定寬河床低水頭電站施工導(dǎo)流方案時(shí),應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況,綜合考慮分期導(dǎo)流的施工均衡性、施工安全性、施工工期、上游庫(kù)區(qū)臨時(shí)淹沒(méi)、施工期通航等各方面的因素。

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