潘長城

(首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)安全與環(huán)境工程學(xué)院,北京 100070)

事故致因理論在安全生產(chǎn)中的應(yīng)用研究

潘長城

(首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)安全與環(huán)境工程學(xué)院,北京 100070)

為有效預(yù)防和制止安全生產(chǎn)事故的發(fā)生,首先介紹了事故致因理論模型的種類和各自特點,并結(jié)合事故致因理論與海因里希法則分析了安全生產(chǎn)事故發(fā)生的主要原因,認(rèn)為企業(yè)獎懲機制的不完善和對人的不全行為、物的不安全狀態(tài)的忽視是導(dǎo)致事故發(fā)生的深層次原因,在此基礎(chǔ)上,提出預(yù)防安全生產(chǎn)事故的有效措施,為如何正確、合理的解決安全生產(chǎn)事故提供參考。

事故致因理論安全生產(chǎn)海因里希法則不安全行為不安全狀態(tài)

1 引言

近年來，隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的不斷深入，人民的物質(zhì)生活水平明顯提高。同時，人們對企業(yè)生產(chǎn)過程中的安全性要求也越來越迫切，如何即能高速高效的生產(chǎn)，又能從本質(zhì)上保障工作人員的人生財產(chǎn)安全，是現(xiàn)階段安全管理人員急需思考并解決的問題。因此，利用安全管理學(xué)的基礎(chǔ)理論，分析和探討安全生產(chǎn)管理中的問題，并提出行之有效的措施具有一定的現(xiàn)實意義。在國內(nèi)學(xué)者中，研究利用某個事故致因理論來預(yù)防安全事故發(fā)生的文獻較多，而將各事故致因理論進行總結(jié)比較的較少，筆者再參考相關(guān)的文獻的前提下，分析整理出各事故致因理論的作用及特點，提出預(yù)防安全生產(chǎn)事故的建設(shè)性措施，以期為如何加強安全生產(chǎn)管理工作提供相關(guān)參考。

2 事故致因理論簡介

事故致因理論是從大量典型事故的本質(zhì)原因的分析中所提煉出的事故機理和事故模型，利用它可以找出事故發(fā)生的原因，以及分析出事故可能造成的后果，為人們認(rèn)清安全事故產(chǎn)生的本質(zhì)根源和指導(dǎo)事故調(diào)查提供了理論依據(jù)。

伴隨著人類科學(xué)的進步和生產(chǎn)力的提高，事故產(chǎn)生的本質(zhì)規(guī)律也在不斷的呈現(xiàn)變化。從20世紀(jì)初至今，事故致因理論的發(fā)展經(jīng)歷了3個階段，即早期的事故致因理論(單因素理論)階段，二戰(zhàn)時期的事故致因理論(雙因素理論)階段和20世紀(jì)60年代以后的事故致因理論(三因素理論)階段[1]。在第一個階段中，理論的主要觀點是事故的發(fā)生并不一定是隨機的，有事故傾向性的工人更容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。到了此雙因素理論階段，主要觀點認(rèn)為人與其工作環(huán)境密切相連，事故的發(fā)生是人與環(huán)境共同作用的結(jié)果。再到三因素理論階段，事故致因理論逐漸完善，并且越來越來的研究者都認(rèn)為事故的發(fā)生是人、物和環(huán)境3者綜合導(dǎo)致的結(jié)果，并且誕生出以瑟利提出的人類工程方法等為代表的一系列事故致因模型。

3 主要的事故模型及其特點

在事故致因理論的3個發(fā)展階段中，出現(xiàn)了很多經(jīng)典的、具有代表性的理論及模型。如按照事故致因理論分有:事故頻發(fā)傾向理論，事故因果連鎖理論，能量意外釋放理論，人失誤理論和軌跡交叉理論等。按照事故模型分有:事故頻發(fā)傾向模型，海因里希事故因果連鎖理論模型，威格里斯沃思模型，瑟利模型和勞倫斯模型等。隨著時間的推移，各階段的的事故致因理論模型都體現(xiàn)了其背景時代的特點，并隨著科學(xué)生產(chǎn)力的發(fā)展，人們對事故產(chǎn)生機理的認(rèn)識也逐漸全面和深入[2]。如從最起初的事故頻發(fā)傾向理論就單一的認(rèn)為，具有事故傾向的企業(yè)工人更容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。到海因里希事故因果連鎖理論提出，傷亡事故并不是一個獨立的事件，而是一連串原因事件相繼發(fā)生的結(jié)果。到勞倫斯模型認(rèn)為，對因擾動導(dǎo)致的變化的處理是否到位，與最終導(dǎo)致的事故密切相關(guān)。再到軌跡交叉理論認(rèn)為，事故的發(fā)生并不是單純的按照人與物兩個軌跡獨立地運行，而是與人與物兩條軌跡的交互作用有關(guān)。

4 減少安全生產(chǎn)事故的措施

筆者在前文中簡要介紹了事故致因理論的發(fā)展歷程及其理論的分類和特點，現(xiàn)就結(jié)合海因里希法則和博德事故因果連鎖理論(其是在海因里希因果連鎖理論的基礎(chǔ)之上提出的，并且更符合現(xiàn)代安全管理的觀點)談?wù)勀軠p少安全生產(chǎn)事故的行之有效的措施。

海因里希法則又稱為冰山法則，因為其提出了1:29:300的事故統(tǒng)計比例，也有人稱之為“1:29:300法則”。海因里希法則對于現(xiàn)代安全生產(chǎn)的意義在于讓企業(yè)或者管理者重視起在“冰山”下隱藏的“300”多個險兆事件(即事故發(fā)生了但沒有造成嚴(yán)重后果的事件)。而這“300”多個險兆事件往往被大多數(shù)企業(yè)管理者所忽視。另外根據(jù)杜邦公司的調(diào)查與研究，在這“300”多個險兆事件下還隱藏著“30000”起不安全的行為狀態(tài)，如圖1所示。

圖1 海因里希法則示意圖

追究其深層次的原因，造成這“冰山”下隱藏的大量的不安全行為及險兆事件的根本原因可能是企業(yè)管理的機制問題。而企業(yè)管理機制中最為不可忽視的莫過于獎懲機制。同樣，根據(jù)博德事故因果連鎖理論的觀點，企業(yè)的管理缺陷如安全管理制度的缺失，個人及工作條件的因素，因人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)而產(chǎn)生的直接原因等都是企業(yè)安全生產(chǎn)中不容忽視的重要因素。

綜上，對于企業(yè)生產(chǎn)過程中，企業(yè)的管理者首先應(yīng)該加強并完善企業(yè)管理制度，尤其是重視獎懲機制在管理過程中的重要性。其次應(yīng)當(dāng)有效提升企業(yè)員工的安全知識與技能，改善工作環(huán)境，讓企業(yè)員工能夠在相對舒適安全的環(huán)境工作。再次，對于日常管理工作過程中，企業(yè)員工所表現(xiàn)出來的不安全行為或設(shè)備的不安全狀態(tài)都應(yīng)當(dāng)有所記錄，并追究其更深層次的原因，適時找出管理上的漏洞和缺陷。最后，要將企業(yè)的各項管理措施、理念和文化貫穿于生產(chǎn)過程中的每個環(huán)節(jié)，提升企業(yè)的軟實力，只有這樣才能有效提升員工的主人翁意識，讓企業(yè)員工自覺加入到安全生產(chǎn)管理中去。

5 結(jié)語

通過本文的分析研究，歸納總結(jié)了事故致因理論的種類和模型，找出了可以合理、有效解決企業(yè)安全生產(chǎn)問題的方法。如何結(jié)合企業(yè)的生產(chǎn)實際和事故模型進一步分析導(dǎo)致生產(chǎn)事故發(fā)生的直接原因和間接原因，將是接下來的研究工作的重點。

[1] 羅春紅,謝賢平.事故致因理論的比較分析[J].中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù),2007,3(5):111-115.

[2] 吳瑞雄.事故致因理論的發(fā)展初探[J].建筑安全,1997,12(1):27.

[3]鐘茂華,魏玉東,范維澄等.事故致因理論綜述[J].火災(zāi)科學(xué),1999,8(3):37-42.

潘長城,碩士研究生。