董莉紅

摘 要：在公路的不斷使用過程中，其肯定是要受到不同程度的磨損，冰雪、洪水、暴雨以及日曬等自然災(zāi)害會對其產(chǎn)生影響，而有時因為人的主觀性原因也會對其產(chǎn)生破壞，而預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)就是一項能夠有效控制公路損壞的措施，其也是科學(xué)性養(yǎng)護的具體表現(xiàn)。文章便對預(yù)防性公路養(yǎng)護的概念、公路養(yǎng)護中預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用分析以及高速公路路面實施具體的養(yǎng)護方法三個方面的內(nèi)容進行了詳細(xì)的分析和探討，從而論述了預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用情況。

關(guān)鍵詞：預(yù)防性；養(yǎng)護技術(shù)；概念及應(yīng)用

1 預(yù)防性公路養(yǎng)護的概念

作為一種新型的公路養(yǎng)護概念和技術(shù)，預(yù)防性公路養(yǎng)護就是指在路基、路面、橋梁和隧道等公路設(shè)施在損壞初期或是出于良好狀態(tài)時，負(fù)責(zé)養(yǎng)護工作的部門就對其采取養(yǎng)護措施，最大限度的延緩公路損壞的發(fā)生，從而提升公路的使用性能，延長公路的使用壽命，保證公路的質(zhì)量。

預(yù)防性公路養(yǎng)護工作的主要內(nèi)容是對公路的路基路面以及橋梁隧道等基礎(chǔ)設(shè)施定期的進行測量和檢查工作，從而時刻保證公路處于良好的使用狀態(tài)下。應(yīng)用預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)時，應(yīng)遵循“治小治早，主動及時”的原則，負(fù)責(zé)養(yǎng)護工作的相關(guān)部門應(yīng)能夠合理的掌握實施預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的時間，以完整準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)來科學(xué)的評價公路的使用性能，應(yīng)重視對公路的日常保養(yǎng)工作，制定合理的公路年度養(yǎng)護計劃，在公路的使用過程中如果發(fā)現(xiàn)了問題，應(yīng)及時的制定出有效的養(yǎng)護維修對策，從而確保公路的實際質(zhì)量。

2 公路養(yǎng)護中預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用分析

2.1 針對路面的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)

在公路路面的質(zhì)量病害中，裂縫是最為常見的，當(dāng)路標(biāo)的積水通過裂縫逐步的滲入到路面表層以下后，那么就很可能會損壞路基。所以，應(yīng)盡早修補公路中出現(xiàn)的裂縫，從而盡可能的保護好裂縫。灌縫是最常用的修復(fù)裂縫的方法，其具體的操作方法為：將加熱完成的瀝青澆注到裂縫上，應(yīng)確保瀝青和裂縫是能夠充分接觸的，這樣才能防止積水進一步的滲透到路基中，灌縫這種方法通常都會應(yīng)用在細(xì)小裂縫的修復(fù)工作中，這種方法易于操作，并且成本較低。而當(dāng)公路路面出現(xiàn)龜裂和松散等質(zhì)量病害時，如果采用傳統(tǒng)修復(fù)方法，那么在修復(fù)完成后還是容易出現(xiàn)質(zhì)量隱患，因此，常采用的方法為使用紅外線養(yǎng)護修復(fù)設(shè)備對損壞的部位進行就地加熱，這種修復(fù)方法的成本也是很低的，并且還能夠更加高效的利用原有瀝青路面的瀝青混合料，大大的提升了修復(fù)的速度。

2.2 路基排水工程預(yù)防性養(yǎng)護

在對路基的排水設(shè)施進行預(yù)防性養(yǎng)護工作時，應(yīng)重點做好公路兩側(cè)排水溝的預(yù)防養(yǎng)護工作，從而將公路周圍多余的積水都排除干凈，同時還應(yīng)嚴(yán)格的控制排水渠的排水量并且做好排水渠的疏通工作。舉例來說，在秋天時，為了有效防止落葉堆積在排水渠內(nèi)從而對排水產(chǎn)生影響的情況的出現(xiàn)，那么必須要做好在排水渠周圍的落葉的清理工作，同時也要清理公路路面排水渠內(nèi)的樹葉，并且還應(yīng)適當(dāng)?shù)奶岣吲潘呐潘浚崆爸贫ê糜媱澆⑶矣嗅槍π缘募訉捙潘?，在鋪砌排水渠的過程中，如果其出現(xiàn)了破損的部位，那么就應(yīng)立即采取有效的加固對策，從而有效的保護路基。

2.3 邊坡的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)

除了要對公路路面和公路路基的排水工程采取預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，對公路邊坡的養(yǎng)護工作也是十分重要的，其能夠有效的避免邊坡出現(xiàn)坍塌的事故，從而保證公路交通的暢通無阻?，F(xiàn)階段，在公路邊坡的養(yǎng)護工作中，應(yīng)用最為廣泛的兩種養(yǎng)護方式就是漿砌片石邊坡和土工格植被的方式，并且后者也是近些年來越來越流行的公路邊坡養(yǎng)護的方式，土工格植被邊坡的養(yǎng)護方式就是指采用土工格來固定邊坡的形態(tài)，并且采用綠色植物來固定土壤，從而達到建設(shè)邊坡和養(yǎng)護邊坡的雙重效果。這一邊坡養(yǎng)護方式主要針對的是養(yǎng)護公路邊坡的綠化植被，從而有效的預(yù)防邊坡坍塌事故的出現(xiàn)。我們之所以要對公路邊坡進行養(yǎng)護工作，其根本目的就是要提升邊坡的堅固度，采用土工格植被的方式就是要在邊坡上植草，以提升邊坡的土質(zhì)穩(wěn)定性，從而有效的避免水土流失情況的出現(xiàn)。而漿砌片石邊坡的方式則是針對邊坡表層的鐵絲網(wǎng)所進行的養(yǎng)護工作，以人為檢查的方式及時的發(fā)現(xiàn)鐵絲網(wǎng)出現(xiàn)的斷裂和銹蝕的現(xiàn)象，并且將損壞的鐵絲網(wǎng)及時的更換，以保證其完好性。

3 高速公路路面實施具體的養(yǎng)護方法

3.1 稀漿封層

在國外，稀漿封層養(yǎng)護技術(shù)也被叫做微表處理技術(shù)，其工作原理就是指根據(jù)一定的比例拌和出相應(yīng)的流動漿體，并且將這些漿體攤鋪到公路路面上的養(yǎng)護方法。這一技術(shù)充分的利用了乳化瀝青材料粘結(jié)性強的特點，能封住受到氧化并且表面良好的路面，大大的提升了路面的抗滑能力。稀漿封層主要具有路面堅固、防水、抗滑和耐磨等優(yōu)點，其能夠快速的修不好路面的裂縫。采用這一技術(shù)時，應(yīng)保證乳化瀝青、填料、石屑、水和外摻劑等材料具有良好的配比，這樣才能起到改善施工條件的作用。

3.2 霧封層

通常情況下，在松散道路和輕度至中度細(xì)料損失的道路模式下往往會采用霧封層這一養(yǎng)護方法，作為保護公路路面最為直接的養(yǎng)護措施，封層技術(shù)的使用成本也是較低的。而在高速公路路面的養(yǎng)護工作中如果能夠合理的應(yīng)用霧封層養(yǎng)護技術(shù)，那么其就能夠很好的預(yù)防水傷害和路面老化的問題，其工作原理為在公路路面上直接噴灑乳化瀝青，這樣在路面上就能夠形成一層封閉并且嚴(yán)密的防水層，那么就能夠起到很好的防水作用，從而最大限度的阻止了公路路面受到水的損害。另外，采用霧封層這一養(yǎng)護方法還能夠進一步的提升骨料和路面之間的粘合度，其養(yǎng)護的成本較低，在瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)中的應(yīng)用也是較為廣泛的。

3.3 微表處技術(shù)

這一技術(shù)是以乳化瀝青稀漿封層技術(shù)為基礎(chǔ)發(fā)展起來的，其不但保證了路面具有良好的使用性能，同時這一技術(shù)本身也具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益。一般情況下，微表處技術(shù)都是由四大部分構(gòu)成的，分別為水、軋碎級配碎石、高分子改性乳化瀝青和添加劑，其不但能夠大幅度的提升乳化瀝青的粘結(jié)性，從而也提升了高速公路路面的穩(wěn)定性。微表處技術(shù)也具有良好的耐久性、抗滑性和防水性，其在很短的時間內(nèi)就可以提升路面的防滑程度和平整度，確保公路具有良好的使用性能和服務(wù)質(zhì)量。同時，這一養(yǎng)護方法也適用于多種路面的狀況，在很快的時間內(nèi)就可以完成施工，其能夠一次性的完成鋪裝路面和填補車轍的作業(yè)，改善路面的使用性能?，F(xiàn)階段，微表處技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)更加的廣泛了，其不但能夠有效的修補輕度車轍，形成一層很厚的鋪層，將不規(guī)則的路面填充完整，并且其也可以成為路面防水設(shè)施的下封層，在橋面和水泥路面上也可以當(dāng)作抗滑的磨耗層使用，可見，其在高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護工作中是具有廣闊的應(yīng)用前景的。

4 結(jié)束語

通過以上的論述，隨著我國經(jīng)濟水平的快速發(fā)展，我國的汽車使用量不斷增加，那么路面的磨損程度肯定也就更加的嚴(yán)重。所以，應(yīng)充分的認(rèn)識到公路日常養(yǎng)護工作的重要性，公路養(yǎng)護部門應(yīng)大力的推行預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)，應(yīng)重點提升養(yǎng)護工作人員的專業(yè)水平，培養(yǎng)他們的事業(yè)心和責(zé)任感，從而促進我國公路行業(yè)的良性發(fā)展。

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