陳立庚

摘 要：在城鄉(xiāng)環(huán)境建設(shè)中，一個(gè)需要關(guān)注的環(huán)節(jié)就是道路綠化，而在道路的綠化中最基本的就是樹種的選擇。文章通過對(duì)道路綠化中樹種選擇的基本原則、主要標(biāo)準(zhǔn)及其在實(shí)際中的應(yīng)用進(jìn)行分析與探討，總結(jié)出更加科學(xué)合理的樹種選擇方案。

關(guān)鍵詞：道路；綠化；樹種；選用

前言

在近幾年的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展下，人們各個(gè)方面的價(jià)值觀念和生活需求都發(fā)生了不小的變化，人們?cè)絹碓疥P(guān)注道路的綠化，最近許多的大型城市都在極力提高城市的道路綠化的形象，希望以此來加強(qiáng)綠色城市的形象概念。

在道路綠化中，樹種的選擇又是極為重要的，它與道路綠化的最終成果有著極為緊密的關(guān)系，像道路綠化的成功與否、綠化的效果速度、綠化的效應(yīng)發(fā)揮、道路樹木的成長(zhǎng)等都依賴著樹種的選擇。

1 樹種選擇的基本原則

1.1 因地制宜原則

事先勘察需要進(jìn)行帶路綠化的地帶地形和周圍的環(huán)境狀況。進(jìn)行布局的時(shí)候視情況而定，適合自然一點(diǎn)的就自然一點(diǎn)，適合規(guī)整的就規(guī)整一點(diǎn)，什么地方該種什么要考慮清楚。

1.2 利用植物物種營(yíng)造城市特色氛圍

根據(jù)城市的本身的自然環(huán)境氣候變化和區(qū)域的特色，再結(jié)合植物的多樣性特點(diǎn)，來盡量展示城市的特色風(fēng)采。

1.3 群落設(shè)計(jì)、植物造景和復(fù)層栽植的技術(shù)三者結(jié)合原則

以喬木為主導(dǎo)樹木，利用彩葉的樹種和綠色樹葉的樹種相結(jié)合，這樣不僅能夠突顯出綠化的層次美感，還能突出樹木植物的季相變化。

1.4 以人為主的整體和諧原則

以人為考慮的中心進(jìn)行綠化，遮蔽驕陽、吸附塵埃、減少噪音、緩解視覺疲勞，道路綠化力求建設(shè)出一種和諧共生的環(huán)境。

1.5 保護(hù)原生樹木資源原則

在進(jìn)行道路綠化建設(shè)中，必須保護(hù)名勝古樹、盡量保留原有樹木和道路兩側(cè)的自然環(huán)境。

1.6 節(jié)約資源原則

在進(jìn)行道路綠化務(wù)必考慮清楚綠化的方式是否能夠節(jié)約水資源、節(jié)約能源、降低后期的養(yǎng)護(hù)管理的成本。

1.7 保證車輛行人行駛安全原則

道路的綠化要按照行人和行車的視線以及行車凈空的要求來設(shè)置。

1.8 植物遠(yuǎn)近期結(jié)合原則

在進(jìn)行植物選擇、配置、綠化效果的道路綠化時(shí)需要遵循遠(yuǎn)近期的原則。

1.9 市樹、市花優(yōu)先原則

為了展示出一個(gè)城市的綠化形象標(biāo)識(shí)，具有城市本身特色的市樹、市花要優(yōu)先考慮運(yùn)用。

1.10 盡量滿足植物生長(zhǎng)需求原則

要保證道路綠化植物的健康生長(zhǎng)，必須要達(dá)到植物的生長(zhǎng)最低土壤厚度、營(yíng)養(yǎng)面積的肥力、確保栽植基層下無不透水層、灌溉設(shè)備齊全的要求。

1.11 臨時(shí)性綠化節(jié)約資源原則

根據(jù)臨時(shí)性綠化建設(shè)應(yīng)考慮資源的再利用，減少浪費(fèi)。

2 道路綠化的樹種選擇

城市綠地系統(tǒng)最重要的就是城市道路綠化樹種，道路綠化樹種作為最重要的組成部分，不僅發(fā)揮了城市綠化的主導(dǎo)作用，還能夠看出城市在建設(shè)和管理等方面的特色和水平。城市園林綠化樹種和園林美學(xué)的基本理論是在進(jìn)行城市道路綠化樹種選擇時(shí)所需要參照的，因此需要注意的是：

2.1 根據(jù)環(huán)境生態(tài)的狀況和需求，按照因地制宜，方便管理的原則選擇適應(yīng)能力較強(qiáng)的樹種。比如，在江蘇地區(qū)，道路綠化的樹種最好是亞熱帶地帶性鄉(xiāng)土樹種和已經(jīng)馴化的外來樹種，這樣可以展現(xiàn)出亞熱帶最具特色的植物景觀現(xiàn)象。但在同時(shí)，那些適應(yīng)性比較強(qiáng)的、耐貧瘠的、耐旱的、管理粗放的樹種的運(yùn)用要多加關(guān)注。

2.2 選擇的樹種最好是樹形比較挺拔、主干端直不扭曲、分枝點(diǎn)高、分枝方向均勻有序、樹冠齊整，整體自然優(yōu)美，且各個(gè)之間的生長(zhǎng)不會(huì)有太大的差異，選擇大苗的栽植不僅來源豐富，還很容易成活。

2.3 在道路綠化樹種的選擇時(shí)，尤其是行道樹需要格外注意，要考慮它的抗風(fēng)性，那些根系比較淺的樹種最好不要采用，還有就是根系特別發(fā)達(dá)的，它會(huì)造成地下管線設(shè)施破壞。

2.4 不同類型道路的行道樹樹種選擇也不盡相同。（1）快速路。盡量選擇大中型的喬木，在靠近大型的車輛一邊的行道樹的樹枝下，高度要高于4.5米，而中型的車輛則不小于3.5米，小型的車輛最好超過2.5米。要求：抑制CO、SO2等污染氣體比較強(qiáng)；吸附灰塵能力強(qiáng)；耐旱、耐貧瘠能力好；病蟲害較少；生長(zhǎng)速度快，壽命長(zhǎng)。（2）主干路。多選擇大中型的喬木，枝下的高度和快速路的樹種高度要求一樣，樹干少萌蘗。要求：耐修剪，外形美，抗性強(qiáng)，滯塵強(qiáng)，少蟲害，生長(zhǎng)快，壽命長(zhǎng)，無毒害，無污染。（3）次干路。多用中型、應(yīng)用性比較大的喬木。要求：觀賞價(jià)值高，耐修剪，少蟲害，花果無毒，無污染。（4）支路。經(jīng)常會(huì)選擇一些小型的或者中型的喬木樹種來栽種在支路上。要求：外形美觀，觀賞性高，耐修剪，無毒無污染。（5）專用道。大多選用小的喬木到大的喬木。要求：花艷形美，觀賞價(jià)值高，無毒無污染。（6）公路。選擇那些枝下高度在4.5米以上的，整體整齊美觀的樹種。要求：抵抗力好，耐旱、貧瘠，少蟲害，修剪少。

3 道路綠化的應(yīng)用

道路綠化的類型繁多，像各級(jí)的公路綠化、街道綠化、分隔帶綠化交通行道的綠化等等都在道路綠化的范疇中，都需要考慮到。

3.1 公路綠化的應(yīng)用

公路，眾所周知，包括國(guó)道、高速公路、省級(jí)及縣鄉(xiāng)級(jí)公路。因?yàn)楣肪嚯x居民居住點(diǎn)比較遠(yuǎn)，且行人稀少，應(yīng)該多關(guān)注防護(hù)的效益和經(jīng)濟(jì)的效益。而且公路的綠化最好就是和農(nóng)田防護(hù)林、郊區(qū)衛(wèi)生防護(hù)林等有機(jī)結(jié)合起來，力求做到一林多用，資源開發(fā)。公路的行道樹應(yīng)該根據(jù)各自的地形自然條件，因地制宜的選擇優(yōu)良樹種。而且盡量就地培育，如選用大苗栽植的話，有著成林快、綠化效果好的優(yōu)勢(shì)。但同時(shí)應(yīng)按照規(guī)定在公路上種植適合樹種。

高速公路的綠化需要注意幾個(gè)方面：其一，中央隔離帶的遮光栽植，多采用灌木或者球形綠化樹種，如鋪地柏、龍柏球、石楠球、絲蘭等；其二，路邊的視線誘導(dǎo)栽植最好利用樹形較為整齊的喬木；其三，路邊地少的地方可種植上小的喬木，如雞爪槭、女貞、珊瑚樹、木槿、紫薇等；高速公路的休息場(chǎng)、停車場(chǎng)等地可以選擇較高的喬木，如銀杏、廣玉蘭、香樟、合歡等。

3.2 分隔帶綠化的應(yīng)用

分隔帶綠化多用草皮。分隔帶所處的位置不同所種植的樹種也不同，一般干道上的分隔帶用灌木等矮植株；快速干道上則不應(yīng)種植喬木，避免視覺誤導(dǎo)。

3.3 交通島綠化應(yīng)用

交通島的綠化經(jīng)常以草皮鉗花等組成簡(jiǎn)單優(yōu)美的花壇形狀。忌用小喬木、灌木等充塞島地，這樣不利于交通行駛，最終效果也很差。立體交叉處栽種較矮的低于視線的樹種方便行車。當(dāng)綠島面積比較大的時(shí)候，開闊的草坪、綴點(diǎn)花灌木都是可以的。

3.4 園路綠化應(yīng)用

綠化主要目的是給人一種舒適的環(huán)境，其行道樹起到的就是美化環(huán)境、遮蔽驕陽、引導(dǎo)游客的作用。除了要根據(jù)本地區(qū)的地形氣候來決定，有時(shí)候還要考慮到綠化的觀賞價(jià)值，選擇適合的樹種，合理搭配，形成宜人的園林綠化。五角楓、銀杏、白玉蘭、雞爪槭等。

4 結(jié)束語

綜上所述，道路綠化在城市的綠化建設(shè)中有著舉足輕重的作用，它不僅美化市容、遮陰護(hù)路，還能滯灰吸塵、調(diào)節(jié)氣候，對(duì)改善城市的生態(tài)環(huán)境有著很大的優(yōu)勢(shì)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化進(jìn)程的腳步越來越快，對(duì)城市綠化的要求也提高到一個(gè)新的層面，因此加強(qiáng)對(duì)道路綠化的研究，科學(xué)的選擇了應(yīng)用樹種，能為城市的生態(tài)可持續(xù)發(fā)展?fàn)I造了一個(gè)良好的氛圍。

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