基于自動變速離合器狀態(tài)監(jiān)測方法的預鎖特性推導

定性地討論了物理誤差導致的有效特征理論來源對濕式摩擦離合器狀態(tài)監(jiān)測的重要意義。理論上推導出特征和平均摩擦因數(shù)（COF）之間的物理聯(lián)系，并可以代表濕式摩擦離合器的退化程度。通過對濕式摩擦離合器狀態(tài)監(jiān)測的預鎖特性進行理論推導表明，兩種預鎖特性與平均摩擦因數(shù)成反比關(guān)系。為了評估理論聯(lián)系的精確性，在對一些使用完全儀表化的SAE#2裝置的紙面濕式摩擦離合器進行加速壽命試驗，獲得的試驗數(shù)據(jù)應(yīng)用Pearson相關(guān)系數(shù)。通過試驗數(shù)據(jù)的分析，COF值接近于1，說明了理論預測的合理性。

值得注意的是，從加速壽命試驗獲得的數(shù)據(jù)來自不同的商業(yè)濕式摩擦離合器，通過相同的控制條件，即假設(shè)為試驗環(huán)境，并使用完全儀表化的SAE#2裝置。所有試驗都是在相對高能耗的10000個工作周期內(nèi)完成。在試驗中，每個離合器工作周期內(nèi)，對最初的輸入和輸出旋轉(zhuǎn)速度，施加壓力和入口油溫進行等值控制，此外在輸入和輸出飛輪上不施加轉(zhuǎn)矩。通過這種方法，影響滯留時間和滑移距離這兩個特征的其它控制變量是可以忽略的，因此，這兩個特征的變化主要是由離合器退化導致的。

為了實現(xiàn)狀態(tài)監(jiān)測方法的精確性，理論上以控制變量的變化越小越好：①油的溫度；②驅(qū)動壓力；③最初的相對轉(zhuǎn)動速度。

實際應(yīng)用中，可以通過在ECU中內(nèi)嵌一些控制和收購相關(guān)策略來滿足上述需求。目標信號處理和特征提取的本質(zhì)預示著預鎖特性對于傳統(tǒng)自動變速器和雙離合變速器上應(yīng)用的濕式摩擦離合器的狀態(tài)監(jiān)控都是合適的。這樣，最初的相對旋轉(zhuǎn)速度對于不同的工作周期可以限定為同一值。

刊名：Mechanical Systems and Signal Processing（英）

刊期：2014年第46期

作者：Agusmian Partogi Ompusunggu

編譯：薛雷