基于臺架試驗的汽車轉向系統(tǒng)管壓力峰值頻率分析

小型車輛轉向液壓泵的噪聲是目前普遍關心的問題之一，轉向液壓泵在停車中會產生噪聲，這個噪聲比來自發(fā)動機的噪聲要強烈得多。通過在高壓管中引入2個與管諧振頻率相一致的諧振器，可以將這種噪聲消除。提出了一種臺架試驗用于測量、評價有諧振器和無諧振器兩種情況下，轉向液壓系統(tǒng)高壓管的諧振頻率。通過測量高壓管入口和出口的壓力峰值可以推測轉向泵噪聲的衰減水平。采用本臺架試驗可以消除一些干擾測量的混雜變量，如發(fā)動機振動、來自噪聲等干擾測量的混雜變量的頻率和速度控制等。通過這個試驗可以評估隔離的液壓轉向系統(tǒng)；對泵的速度進行加速，加速過程中加速度保持不變；通過傅氏變換算法收集壓力峰值數據以便后驗分析。將該臺架試驗分析結果與預測結果進行比較。

能夠測量壓力峰值和確定管路內噪聲衰減水平的臺架試驗是車輛測試的替代方案，其能夠消除汽車零部件混雜因素的影響。其還允許測試更多的管配置，更容易控制泵的速度。

臺架試驗應用了4種壓力傳感器以及分解理論，給能夠消除其它車輛零部件混雜效應的車輛測試帶來一種新的方法，用以測試、模擬、診斷、測量壓力峰值以及確定管路的衰減等。然而，有必要做進一步的測試來減少調諧器管路的偏差，更好地使仿真結果和臺架試驗測量結果相吻合。雖然臺架試驗提供了一種新的方式來測試高壓管和預見一些問題，但其不會替代能夠代表液壓轉向系統(tǒng)實際應用的主觀分析。

Breno Duraes Ribeiro et al. SAE 2012-36-0129.

編譯：王維