電動汽車和混合動力汽車的開關(guān)磁阻電機最新技術(shù)

過去十幾年，內(nèi)燃機對環(huán)境的污染客觀上要求能夠有新的替代動力系統(tǒng)產(chǎn)生，而電動機成為了一個重要的候選動力系統(tǒng)。這就要求電動汽車制造商加大對電動機的研究力度和投入。通用汽車公司是第一個大批量生產(chǎn)電動汽車的汽車制造商，從1996年到現(xiàn)在，已經(jīng)生產(chǎn)了大量的電動汽車。其中一款名為EV1的電動汽車采用的動力源是102kW三相籠式電動機?，F(xiàn)在很多汽車生產(chǎn)商都在制造電動汽車，包括福特、寶馬、三相開關(guān)磁阻電機能夠大規(guī)模地應(yīng)用在電動汽車上。

針對三相開關(guān)磁阻電機的NVH性能展開研究，充分說明其實用性。

A.M.Omekanda.2013 IEEE Workshop on Electrical Machines Design Control and Diagnosis.

編譯：厙軍威三菱、豐田以及通用這些大的汽車生產(chǎn)商。所生產(chǎn)的大部分電動汽車的傳動系統(tǒng)都采用永久磁鐵（PM）無刷電機技術(shù)。然而，隨著電磁材料的不斷更新，開關(guān)磁阻電機技術(shù)目前已經(jīng)成為更多汽車生產(chǎn)商關(guān)注的對象。

為了降低成本，三相開關(guān)磁阻電機的基本配置已經(jīng)確定下來，特別是定子磁極和轉(zhuǎn)子級數(shù)的數(shù)量關(guān)系。相比其它電機技術(shù)，三相開關(guān)磁阻電機能夠產(chǎn)生更高的純色頻率（高達(dá)12kHz），從而產(chǎn)生較好的聲音質(zhì)量，保證