混合動力汽車動力系統(tǒng)的優(yōu)化方法

研究了插電式混合動力客車的優(yōu)化方法，以及兩個不同的研究課題，從而實現(xiàn)兩個不同的性能指標：最小燃油消耗和最長電池壽命。研究采用了在市場上購買的車輛，嘗試通過改變關鍵設計參數(shù)提高整車性能。在Matlab/ Simulink環(huán)境下開發(fā)具有代表性的后向車輛模型，其能準確說明優(yōu)化目標，同時具有合適的目標函數(shù)。

使用實車數(shù)據(jù)驗證了所搭建的車輛模型，在優(yōu)化程序中實現(xiàn)模型在環(huán)進程，應用車輛模型估計車輛性能參數(shù)。在滿足或超出車輛其它性能的條件下，優(yōu)化了一個駕駛循環(huán)的燃油消耗/電池壽命。

混合動力驅動系統(tǒng)模型通常表達為多峰、有噪聲和偶爾不連續(xù)響應的函數(shù)。因此，不宜采用梯度優(yōu)化算法解決混合動力驅動系的優(yōu)化問題，而應當使用無需計算函數(shù)梯度的優(yōu)化算法。在現(xiàn)有的優(yōu)化方法中，采用了Powell方法和模擬退火方法。

試驗結果顯示，所提出的方法是優(yōu)化車輛驅動系統(tǒng)的一種有效方法，該方法適用于不同約束條件下的其它不同類型車輛。

A.Shojaei et al. 2012 IEEE Vehicle Power and Propulsion Conference.

編譯：朱泳逾