汽車工業(yè)中模塊化、接口定義及外部創(chuàng)新資源的集成

在過去的20年間，汽車行業(yè)的整車開發(fā)外包呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì)，汽車零部件供應(yīng)商承擔(dān)了越來越多的產(chǎn)品開發(fā)任務(wù)。這種趨勢(shì)增加了人們對(duì)產(chǎn)品模塊化的興趣，因?yàn)槠淇梢越档屯獠縿?chuàng)新資源集成的難度。

標(biāo)準(zhǔn)化接口是模塊化的一個(gè)基本要素，也是減少設(shè)計(jì)外包的手段。為此，介紹了供應(yīng)商在組件聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目中對(duì)車輛接口定義的方法，采用一種“準(zhǔn)試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法”比較兩個(gè)相似的車輛零部件聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目。在其它條件不變的情況下，通過對(duì)這兩個(gè)項(xiàng)目分析所得到的經(jīng)驗(yàn)證據(jù)表明，接口定義過程既不是由技術(shù)決定，也不僅僅是產(chǎn)品架構(gòu)選擇的結(jié)果；汽車制造商及零部件供應(yīng)商的能力、集成化程度、知識(shí)儲(chǔ)備及戰(zhàn)略重點(diǎn)促使了設(shè)計(jì)及工程任務(wù)分工、接口定義過程及公司內(nèi)部合作機(jī)制的選擇。此外，雖然在模塊化文獻(xiàn)中部件模塊化和設(shè)計(jì)外包被認(rèn)為互為補(bǔ)充，但研究結(jié)果表明，它們可能相互替代，而難以互為補(bǔ)充。

刊名：Research Policy（英）

刊期：2013年第42期

作者：Anna Cabigiosu et al

編譯：郝值