■文：白正陽

車展看新品

■文：白正陽

在2014年（第13屆）北京車展中，僅第一天媒體日就爆出了各種各樣的話題：有上至70歲下至未出生的“媒體老師們”，還有因來自星星的都教授而導(dǎo)致的臨時(shí)閉館……對(duì)比各個(gè)人頭攢動(dòng)的室內(nèi)展館，位于室外的展臺(tái)略顯冷清，其中就包括輪胎廠商，本期我們?yōu)榇蠹医榻B幾款在車展展出的輪胎新品。

在本屆車展中，除了我們熟悉的韓泰、優(yōu)科豪馬等品牌，還有兩個(gè)在普通消費(fèi)者中認(rèn)知度不太高的品牌——耐克森和耐特通。

耐克森輪胎品牌始創(chuàng)于1942年，是韓國首家生產(chǎn)轎車輪胎的企業(yè)，擁有為乘用車、SUV和輕型卡車生產(chǎn)高質(zhì)量輪胎的雄厚實(shí)力。隨著公司的發(fā)展壯大，耐克森輪胎于2006年在我國青島成立了青島耐克森輪胎有限公司，為韓國獨(dú)資輪胎生產(chǎn)企業(yè)，目前在青島工廠的年生產(chǎn)量為1 000萬條。本次車展是耐克森輪胎在北京車展的首次展出。

耐特通是一家成立于1949年的日本輪胎企業(yè)，1979年與日本東洋輪胎展開合作，并成為東洋輪胎的子公司，主打高端市場。自1993年開始，耐特通輪胎專注于個(gè)性改裝市場之后，在美國個(gè)性化輪胎市場的占有率達(dá)到了75%、在越野車輪胎的銷量上保持常年的冠軍。此品牌在2013年上海車展正式宣布進(jìn)入中國市場，并帶來了專為中國設(shè)計(jì)的NT860。目前，除了NT860之外，所有進(jìn)入中國市場的耐特通輪胎都是進(jìn)口產(chǎn)品。

耐克森NFERA AU5

本屆車展耐克森推出的NFERA AU5是一款強(qiáng)調(diào)行駛舒適性和靜音性的輪胎，即將于今年下半年上市。輪胎在兩側(cè)胎肩的設(shè)計(jì)上優(yōu)化橫溝槽寬度和分布，提供有益的靜音和舒適性能。其中在縱向的溝槽設(shè)計(jì)中，采用鋸齒式設(shè)計(jì)，減少了輪胎振動(dòng)，對(duì)于提升行駛穩(wěn)定性有很大幫助。同時(shí)為了提升直線行駛和轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性能，胎面的中央?yún)^(qū)域還設(shè)計(jì)了直條肋骨。為了提升吸音能力，它的中央胎塊上還設(shè)計(jì)了許多釘孔，來降低行駛噪音。對(duì)于這款強(qiáng)調(diào)舒適性和靜音性的輪胎，它在濕地制動(dòng)以及干地操控方面的性能并不是十分突出。

耐特通NT01

耐特通在本屆車展上為消費(fèi)者帶來的是一款型號(hào)為N T 0 1的子午線輪胎。這款輪胎擁有D O T（美國交通部US Department of Transportation的縮寫）認(rèn)證，可用于一般公共道路的干燥路面競賽用產(chǎn)品。這是一款暢銷北美市場的高性能運(yùn)動(dòng)跑胎，其胎面配方為車輛提供了卓越的驅(qū)動(dòng)性抓地力、兼具升溫性能和長壽命的綜合性能。從胎面簡單而性感的胎紋可以看出，NT01胎肩部連續(xù)排列的大花紋塊設(shè)計(jì)，是輪胎獲得最大接地面積，提高了輪胎在干燥路面條件下的驅(qū)動(dòng)性能、制動(dòng)性能和彎道轉(zhuǎn)向性能。但缺點(diǎn)則是舒適性和靜音性以及濕地性能稍差，是一款追求運(yùn)動(dòng)性能的產(chǎn)品，并不適合家用車輛的選擇。

韓泰Ventus S1 evo2

Ventus S1 evo2是韓泰推出的新一代超性能輪胎，將DTM（德國房車大師賽）賽車輪胎技術(shù)全面融入輪胎設(shè)計(jì)當(dāng)中，滿足了車輛在濕滑、干燥路面性能的多重需求，目前已經(jīng)為全新寶馬4系提供配套。在胎面縱向溝槽的設(shè)計(jì)中，這款輪胎使用了快速導(dǎo)水槽、胎溫冷卻系統(tǒng)，能夠迅速排水和增加散熱面積。同時(shí)在胎肩中間設(shè)計(jì)有胎肩冷卻器，能夠在車輛行駛時(shí)，產(chǎn)生微小的冷卻渦流來降低胎肩溫度。同時(shí)這款輪胎的外側(cè)肋部花紋塊像階梯式的排列設(shè)計(jì)增加了花紋不斷磨損后與地面的接觸面積，保證輪胎在整個(gè)生命周期都有良好的牽引力。

優(yōu)科豪馬 蔚馳AE-50

蔚馳AE- 50是優(yōu)科豪馬在今年北京車展推出的一款兼顧

操控性與節(jié)能性的轎車輪胎。這是一款非對(duì)稱花紋輪胎，內(nèi)側(cè)采用刀槽抑制偏磨，外側(cè)采用大面積胎塊實(shí)現(xiàn)過彎穩(wěn)定性。其特殊設(shè)計(jì)的閃電溝槽采用一大一小兩條閃電狀溝槽。提升剛性的同時(shí)擴(kuò)大總邊緣長度，讓雨天行駛更加安全。而靠外側(cè)的次動(dòng)力帶，由橫縱組合胎塊構(gòu)成，確保橫向和縱向的高度操控穩(wěn)定性。與此同時(shí)，為了保證噪音控制，蔚馳AE- 50將各節(jié)距之間的大小差距進(jìn)一步縮小，抑制偏磨，使輪胎磨損以后的靜音性能也能持續(xù)。為了達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的，它采用抑制輪胎發(fā)熱的“低油耗聚合物”，使用納米聚合橡膠，并同時(shí)結(jié)合了漣漪側(cè)邊的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和胎面膠輕量化設(shè)計(jì)，

保證了它在節(jié)能性方面的表現(xiàn)。