■ 文、圖：祁子鑫、白正陽

用車輪丈量意志

■ 文、圖：祁子鑫、白正陽

河南新鄉(xiāng)輝縣郭亮村的村民居住在海拔1 700 m的懸崖之上，為了更好與外界溝通，從1972年起，用五年的時間從山中打通了一條山路隧道，這條路后來被稱為絕壁長廊，也被評為“世界最險要十條路”和“全球最奇特18條公路”之一。在經(jīng)過了幾個月的等待和準備之后，我們開著一輛斯巴魯XV去探尋這條奇跡般的公路，用一輛混合了SUV和轎車特性的跨界車去感受這條路的嚴酷和獨特魅力。

①河南燴面就著涼菜，讓餓了一天的二人感覺很爽

②和燴面一樣，胡辣湯也是非吃不可

③為自行車設(shè)計的涵洞斯巴魯XV也可以輕松通過

④這張夜景是在鄭州拍攝，空曠的街道在北京實在難尋

黑色的車身包圍賦予了斯巴魯XV跨界車的身份，我們將開著它去尋找當代愚公的足跡

?

一輛橙色的斯巴魯XV安靜的行駛在大廣高速，此時坐在副駕駛的我在研究郭亮絕壁長廊的歷史資料，郭亮村當年為了躲避亂世而集體搬到了與世隔絕的太行山上，出入都靠著垂直于山體的“天梯”。隨著新中國建立，為了能夠與外界更多交流，他們開始了一項偉大事業(yè)，憑借自己的雙手活生生鑿出了一條山路隧道，壯舉也成為勵志故事。

大廣高速路上車很少，路面也平整，2.0 L水平對置發(fā)動機有著110 kW的最大功率和196 N·m峰值扭矩輸出，配合CVT變速器，120 km/h巡航時轉(zhuǎn)速維持在2 100 r/min左右，巡航油耗達到8 L/100 km，是個不錯的成績，但其實在90 km/h等速巡航時，這個數(shù)字能夠降到5 L/100 km左右，但我們希望能夠在天黑前趕到目的地，并沒有刻意保持低油耗，而斯巴魯XV也沒有讓我們失望，用一箱油從北京跑到新鄉(xiāng)市。

這一路說來有些無聊和波瀾不驚，除了外掛的導航因為沒有大廣高速而幾百公里不知疲憊的讓我們掉頭；在昏昏欲睡之時被一輛超速的寶馬X6以大概200 km/h的速度超過時劃破空氣發(fā)出的尖利聲音嚇醒。在新鄉(xiāng)市入住了一家看起來像五星，住進去后發(fā)現(xiàn)像鄉(xiāng)村招待所的酒店。不過晚飯的河南特產(chǎn)燴面讓我忘記酒店的不好，羊肉湯配寬面條，加上幾道涼菜，當然更不能少了大蒜。

第二天由一碗熱騰騰的胡辣湯和一大盤牛肉水煎包開始，和燴面一樣，胡辣湯也是河南著名美食。吃飽喝足后，奔赴郭亮村絕壁長廊的旅程。也許是昨天被我們折騰的夠嗆，今天一開始導航就把我們引入到死胡同——新鄉(xiāng)郊區(qū)的一個祠堂前。用手機導航重新尋找到正確路線，鄉(xiāng)間小路要比昨天寬敞平坦的高速路顛簸很多，但大多都被舒適的座椅吸收掉了，所以即使車身在不斷上下跳動，但并沒有感到太多不適。在轉(zhuǎn)向省道之前遇到一涵洞，洞底部積水很多，為了不讓剛剛洗干凈的斯巴魯XV再次弄臟，深思熟慮后決定嘗試從旁邊沒有積水，但卻是自行車通過的洞口穿過去。1 780 mm的寬度很緊湊，在穿過時沒有帶來太多麻煩，盡管后視鏡似乎已經(jīng)貼在兩側(cè)墻壁上，但我們還是完好無損地過來了，而后面的大號SUV

這條長1 250 m的長廊在沒有任何機械幫助的情況下，由人力修建完成，走在里面依然可以感受到當年的艱辛，仿佛看到當年村民用繩索將自己綁在懸崖上開山修路的場景就只能一閉眼從臭水坑沖過去了。

走上省道后并沒有讓路變得有多好走，這條連接著山西和河南的省道貨車很多，頻繁超車對動力儲備是個考驗，除了2.0 L發(fā)動機本身動力儲備外，通過方向盤后面的換擋撥片能夠更精確地控制擋位，快速提升轉(zhuǎn)速從而超越前面緩慢的貨車。

好壞消息分別在大概1個半小時之后傳來，好消息是我們終于來到了郭亮絕壁長廊的腳下，而壞消息是我們被當?shù)毓ぷ魅藛T指引到了停車場。任務(wù)會就此結(jié)束么？當然不會！想當年郭亮村的第一批村民為了逃難而來到了這1 700 m高的懸崖之上，建立了郭亮村，每天通過直接在懸崖上開鑿的“天梯”出入。古人尚有如此不怕吃苦的精神，眼前的小困難怎能阻擋我們前進的腳步。于是我們再次重新調(diào)整路線，靠著這輛斯巴魯XV比普通轎車更強的通過性，我們翻山越嶺，穿過一些未知小道，終于完成心愿，將車開進了絕壁長廊。

雖然現(xiàn)在開車走在里面并不覺得有多神奇，但如果考慮到這是一條從1972年開始挖鑿，在沒有任何機械的幫助下，郭亮村村民一錘一錘鑿出來的道路，你就會感到當年的艱辛與不易。這條絕壁平均高度都在150 m以上，崖壁幾乎垂直于地面，光是從對面看著絕壁里過往的車輛都感到震撼，更不用說當年只是靠著拴牛的繩索從山頂爬下進行高空作業(yè)，只是想想都讓人害怕。

除了這條1 250 m的絕壁長廊，整個郭亮景區(qū)還包括一個影視外景地和迷人山路，狹窄而復(fù)雜的山路勾起了我和同事的駕駛激情，斯巴魯XV的底盤調(diào)校雖然考慮到了一定的越野能力，懸架行程也比一般轎車高一些，但硬朗的特性并沒有讓它在這條路上顯出窘態(tài)，車身緊湊而靈活，底盤堅實，在山路中閃轉(zhuǎn)騰挪都顯得很敏捷富有樂趣。

伴著夕陽我們踏上了歸程的道路。途徑河北省境內(nèi)時下起暴雨，四輪驅(qū)動的XV要比兩驅(qū)車型擁有更強的抓地力，在周圍車都被迫降速的時候，我還可以120 km/h的速度穩(wěn)定前進。1 854 km的路程后，我們完成了此次任務(wù)，最終斯巴魯XV的綜合油耗停留在8 L/100 km，表現(xiàn)不錯。

①空氣不算透亮，但好在有陽光，從山頭灑下的感覺很美好

②橙色的斯巴魯和橙色的山體融為一體

③從隧道中駛出，卻發(fā)現(xiàn)自己處在夾縫中間，這感覺真奇妙

④平均8L/100km的油耗水平讓人滿意

⑤由于是手工開鑿，所以地面并不平整，坐起來跟過山車一般

⑥絕壁長廊體現(xiàn)了當代愚公的意志，震撼到每個人的心靈