近年來，隨著汽車市場不斷擴大，傳統(tǒng)的單店單一噴烤漆房作業(yè)的汽車烤噴模式以及粗獷型經營管理模式，越來越滿足不了市場需求，顯示出車輛待工現(xiàn)象普遍存在，作業(yè)過程中的燃油、水、油漆與稀料等浪費較大，作業(yè)環(huán)境的粉塵、毒氣、噪音污染嚴重，廢氣、廢水排放對周邊環(huán)境影響大等問題，阻礙了企業(yè)的生存與發(fā)展。為響應國家“節(jié)能減排”號召，更好地服務于社會，某集團在原有4S店園區(qū)運營模式的基礎上，利用集群式優(yōu)勢，逐步在各園區(qū)優(yōu)化鈑噴作業(yè)模式，建立“汽車鈑金噴涂維修中心”，推行綠色汽車維修鈑金噴涂流水線生產方式，實現(xiàn)汽車鈑噴的集約化作業(yè)。

2011年4月，該集團位于濟南古城園區(qū)內的“汽車鈑金噴涂維修中心”建成并投入使用，服務于園區(qū)內的11家4S店。中心設計總建筑面積達2萬平方米，主結構為9.3米單體保溫節(jié)能環(huán)保的建筑體，面積為10179平方米。中心總投資約1801萬元，其中，保溫節(jié)能環(huán)保建筑體建設約809.98萬元，鈑噴設備投資約883.02萬元。中心設有鈑金工位40個、噴涂工位39個、拋光工位7個、拆解工位8個，可同時容納100余臺車輛的噴涂作業(yè)。其擁有中央集塵式干磨除塵系統(tǒng)、噴烤漆房廢氣集中凈化處理系統(tǒng)、中水處理系統(tǒng)等集中降污系統(tǒng)，能大幅減少粉塵、廢氣、廢水排放污染。該中心采用先進的工藝流程與維修設備，以及廢礦物油再利用系統(tǒng)，可有效控制成本作業(yè)，節(jié)省柴油的使用。

一、節(jié)能原理

1.通過使用鈑噴流水線生產方式，有效提高了產能利用率，降低了單車能耗，改善了之前存在的單店鈑噴業(yè)務運營能耗高、污染高的問題，單車能耗降低約67%。

2.采用節(jié)能廢機油燃燒器系統(tǒng)，利用車輛維修過程中產生的廢機油代替柴油燃料進行升溫作業(yè)，完全節(jié)省柴油。

3.通過集中式、一體式過濾系統(tǒng)，有效凈化并減少粉塵、廢氣廢水的排放，并能做到廢水凈化后的重復使用。

(1)中央集塵式干磨系統(tǒng)通過集中管路，將干磨產生的粉塵進行集中收集處理，減少對環(huán)境的污染。

(2)廢氣凈化設備通過水簾、玻璃絲棉及活性炭裝置進行三級過濾，降低排放污染，達到了環(huán)保要求。

(3)中水處理設施，通過積水池、調節(jié)池、水解酸化池、生物接觸氧化池進行分解、沉淀、過濾，使水質達到中水標準，進而循環(huán)再利用。

(4)集中調漆，增加涂料的使用率，減少空氣污染。

二、技術內容

1.流水線生產方式

噴涂環(huán)節(jié)的流水線工藝流程包括噴涂底處理、噴涂中處理、噴涂貼護、噴涂面漆處理、拋光等更為細致的專業(yè)化服務。從而實現(xiàn)提升整體效率、降低單車能耗的效果。

在4S店單一經營模式下，單烤漆房每天平均產能8臺次，每輛車的噴涂都存在烤漆房升溫降溫過程，嚴重浪費能源。建成綠色汽車維修鈑金噴涂中心后，在保持噴烤漆房恒溫狀態(tài)下，流水線噴涂使每臺噴烤漆房每天產能達到15臺次，有效提高了產能利用率，降低了噴烤漆房升降溫引起的資源浪費，改善了之前單店鈑噴業(yè)務運營能耗高、污染高的問題，單車能耗降低約67%。

2.廢機油燃燒代替柴油燃料

通過改變燃料來源，在變廢為寶的同時節(jié)約了能源。采用節(jié)能廢機油燃燒器系統(tǒng)，將各4S店保養(yǎng)產生的廢機油進行收集，將其沉淀過濾處理后再利用。通過燃燒產生的熱量作用于噴烤漆房加熱升溫，現(xiàn)已做到了柴油燃料零使用，既杜絕了廢機油的無序排放，又能夠節(jié)約柴油燃料資源，年節(jié)約標準油約511.58噸，做到了綠色環(huán)保、節(jié)能。

3.集中式、一體式過濾系統(tǒng)及廢水凈化

(1)通過中央集塵式系統(tǒng)的使用，將干磨過程中產生的原子灰等粉塵進行集中收集處理，減少了粉塵排放及污水的產生，使原子灰粉塵對空氣的污染降低約80%。

(2)通過噴烤漆房廢氣集中排放凈化處理系統(tǒng)的使用，經過水簾過濾、絲綿過濾及活性炭過濾，使平均單車有害氣體排放量降低約50%。

(3)在濟南鈑噴中心首先投資108萬元建設了中水處理系統(tǒng)，現(xiàn)污水處理池達320立方米，每天能夠處理污水150立方米，年節(jié)約飲用水約54000噸。其使經過處理的廢水能夠循環(huán)使用，滿足園區(qū)內車輛清洗、道路保潔、綠化等用水，通過了節(jié)水辦與環(huán)保局驗收，達到灌溉標準。該項目計劃將陸續(xù)在其他園區(qū)投入建設。

4.集中調漆

通過集約化生產模式，將剩余的同一顏色的面漆經過色差配比，用在相同或相近的顏色的車上，減少資源浪費，每輛車平均節(jié)約50毫升油漆、稀料。

三、推廣應用條件

該項目的汽車鈑金噴涂流水線生產方式可在具有汽車鈑金噴涂生產工藝的各類汽車維修企業(yè)應用，對于規(guī)模較小企業(yè)可部分復制。

四、效益分析

1.節(jié)能效益

(1)節(jié)能效果

①替代柴油量

18(臺)×30(升 /天 臺)×360(天 )=194400(升)

194400(升) ×0.86(千克/升)/1000×1.02(kgoe/kg)=171(噸標準油)

②利用干磨設備節(jié)水量

18(升)×5300(臺/月)×12(月)=1144800(升)，合1145(噸)

③中水處理量

150(立方米 /天 )×360(天 /年 )=54000(立方米/年)，合54000(噸)

④節(jié)省油漆稀料量

50(毫升/輛)×4500(臺/月)×12(月)=2700000(毫升)，合2700(升油漆稀料)

(2)節(jié)能潛力

①項目實施前

原每個4S店都有單獨噴烤漆房，每個噴烤漆房每天平均烤漆8臺車，單車消耗柴油約13升，使用水磨單車消耗約18升水；每輛車平均浪費油漆和用于清洗噴槍的稀料約120毫升。單店每月消耗柴油3120升，水磨每月用水4320升，每月約浪費油漆、稀料12升。單店全年用柴油總量為38520升，全年用水總量為51840升，全年約浪費油漆、稀料144升。

現(xiàn)在古城園區(qū)內共有11家4S店生產經營，全年使用柴油總量為423720升，用水總量為570240升，油漆、稀料浪費總量為1584升。

②項目實施后

鈑噴中心現(xiàn)有廢機油加熱噴烤漆房與電加熱噴烤漆房兩種形式，電加熱噴烤漆房可做到二氧化碳等氣體零排放，規(guī)?；罄寐曙@著提高；使用廢機油加熱噴烤漆房，零柴油使用，替代柴油量194400升/年。排放污水經過中水處理系統(tǒng)后，能節(jié)約用水54000噸。集中調漆節(jié)省約2700升油漆和稀料。

2.經濟效益

(1)使用后，每年可節(jié)省柴油194400升，折合171噸標準油；中水處理54000噸，節(jié)省油漆涂料2700升/年。

(2)項目總投資金額1801萬，計劃投資回收期為6年。

3.社會效益

在4S店占主體的中國現(xiàn)有汽車營銷服務模式中，以廣匯、龐大、中升等大型汽車營銷服務集團為代表的投資主體的集中度越來越高，單個4S店或維修服務中心運營的模式份額逐步減小。

該集團鈑噴中心的網絡化布局滿足各個地點大修小修的需要，為客戶提供方便。在響應國家交通運輸部“節(jié)能減排”號召的同時有益于汽車維修噴涂業(yè)的規(guī)范化發(fā)展。該中心推行分工種的專業(yè)化管理，可提高維修質量和效率，提升行業(yè)的服務水平及從業(yè)人員的節(jié)能減排意識，總體控制作業(yè)成本，制定作業(yè)標準，總結經驗，適時推廣綠色維修，從而達到總體盈利能力的提升。