王巨濤

鐵路物流這個概念現(xiàn)在得到了越來越多的運用，但是其內(nèi)涵和外延沒有得到清晰的闡述。根據(jù)國內(nèi)外學者的相關(guān)定義，本文認為，所謂鐵路物流，即railway logistics，是依托鐵路的點、線集合，發(fā)揮基礎設施和生產(chǎn)運營兩個層面的網(wǎng)絡經(jīng)濟特征，聯(lián)結(jié)供給主體和需求主體，根據(jù)鐵路資源配置和優(yōu)化條件，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合，是物品從供應地向接受地實體流動的計劃、實施與控制過程。

一、鐵路多經(jīng)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢

在我國，鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，是國家重要基礎設備和大眾化的交通工具。所以鐵路物流的定位，首先要考慮鐵路的三大特征，即“基礎設備”、“大動脈”、“大眾化”，同時還要考慮其網(wǎng)絡性和快捷性等特點，因此，鐵路多經(jīng)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有許多優(yōu)勢。

（一）落后的優(yōu)勢。落后的優(yōu)勢是一個發(fā)展中國家在實現(xiàn)工業(yè)化和現(xiàn)代化過程中具有特殊優(yōu)勢。目前的物流水平總的來說，雖然與發(fā)達國家有很大差距，但是它可以充分吸收和借鑒發(fā)達國家先進的技術(shù)和經(jīng)驗積累的過程中發(fā)展，引進發(fā)達國家先進的科學和技術(shù)設備，充分利用發(fā)達國家成熟的智力資源和資本資源豐富，開發(fā)過程，縮短與發(fā)達國家短時間完成遍歷了漫長的發(fā)展，以便迅速實現(xiàn)現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)。鐵路的企業(yè)可以充分利用新技術(shù)革命的機遇落后優(yōu)勢，通過加快高新技術(shù)的開發(fā)和應用，快速的某個階段通過發(fā)達國家物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，短時間達到發(fā)達國家的先進水平。

（二）國家的政策支持。國家發(fā)改委、商務部、公安部等9部委于2004年8月5日頒布了“關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見”，提出了物流業(yè)發(fā)展的具體政策措施。

（1）營造有利于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。①調(diào)整現(xiàn)行行政管理方式。規(guī)范物流企業(yè)登記注冊前置性審批;改革貨運代理行政性管理，取消經(jīng)營國內(nèi)鐵路貨運代理、水路貨運代理和聯(lián)運貨運代理的行政性審批;②完善物流企業(yè)稅收管理。合理確定物流企業(yè)營業(yè)稅計征基數(shù)。物流企業(yè)將承攬的運輸、倉儲等業(yè)務分包給其他單位并由其統(tǒng)一收取價款的，應以企業(yè)取得的全部收入減去其他項目支出后的余額，為營業(yè)稅的計稅的基數(shù);允許符合條件的物流企業(yè)統(tǒng)一繳納所得稅。（2）采取切實有效措施，促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。①鼓勵工商企業(yè)逐步將原材料采購、運輸、倉儲等物流服務業(yè)務分離出來，利用專業(yè)物流企業(yè)承擔;②積極拓寬融資渠道;③積極推進物流市場的對外開放。

（三）具有完備的組織物流系統(tǒng)運行的基礎物質(zhì)條件。目前，全國鐵路網(wǎng)連接主要港口的水，土地，并通過眾多專用線為工礦企業(yè)，形成更寬，長，表面上看，基本全國鐵路運輸網(wǎng)絡，吸引了所有水平在國民經(jīng)濟的幾乎每一個行業(yè)，不同類型的企業(yè)和個人，擁有最廣泛的客戶基礎，鐵路有大量貨運管理、貨場、倉庫、特別是在土地的港口和鐵路樞紐港口和城市，實現(xiàn)了包裝、儲存、裝卸、運輸、配送等物流服務的基本能力，已經(jīng)發(fā)展成為一個現(xiàn)代物流中心和配送中心的有利條件。此外，也有一個完整的裝卸，處理和存儲系統(tǒng) 。

（四）具有日趨完善的計算機管理系統(tǒng)及網(wǎng)絡。信息系統(tǒng)是物流企業(yè)生存所必需的，在某種意義上，信息系統(tǒng)是更重要的比與團隊和倉庫。鐵路已經(jīng)由光纖為載體，形成覆蓋60%的整個鐵路網(wǎng)絡電纜傳輸網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡覆蓋1800網(wǎng)站，涵蓋了鐵路網(wǎng)絡，衛(wèi)星電視電話會議網(wǎng)絡計算機局域網(wǎng)（LAN）和權(quán)威性。

二、鐵路多經(jīng)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的劣勢

（1）舊的管理體制制約了鐵路貨運的發(fā)展。長期以來，鐵路系統(tǒng)高度集中、大聯(lián)動機、半軍事化特點集于一身，計劃經(jīng)濟色彩較濃。（2）專用鐵路運輸，減少了企業(yè)的市場競爭能力和物流活動的效率。最初的鐵路貨運沒有足夠重視物流服務，與一個固定的程序?qū)λ械目蛻舴账?，難以及時評估物流服務，市場情況，競爭對手較少的信息，比如在整個物流系統(tǒng)的緩慢調(diào)整與外部世界的交互。

三、鐵路多經(jīng)企業(yè)加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的舉措

（一）建立與物流業(yè)相適應的運輸組織體系。安全、快速、準時、方便為原則，優(yōu)化現(xiàn)有的運輸組織系統(tǒng)，從粗放經(jīng)營到集約經(jīng)營的轉(zhuǎn)變。在安全，確保貨物的安全運輸，并建立合理的補償機制的快速、及時彌補損害客戶，建立良好的聲譽。充分利用優(yōu)勢，合理組織物流過程的速度增加，所有集中在速度。

（二）豐富服務功能，向更高層次的網(wǎng)絡化轉(zhuǎn)變。（1）建立一個物流中心，大型企業(yè)為服務對象，使用專用線的優(yōu)勢，從企業(yè)采購、運輸、儲存、供應的原材料產(chǎn)品儲存、運輸、銷售的全方位服務。與大市場和分銷中心為中心，進行商品的供應、運輸、存儲和銷售和發(fā)送貨物。在各大港口為中心，圍繞著貨物結(jié)關(guān)銷售、發(fā)送、運輸服務。貨場在大城市為中心，圍繞城市物流中心，購物中心的服務。（2）各物流中心要以資本或業(yè)務為紐帶，把依附的延伸服務企業(yè)和短途運輸企業(yè)進行整合和重組，形成合力。（3）對各物流中心進行集中和聯(lián)合，以現(xiàn)代企業(yè)制度為模式，組成大型物流企業(yè)集團，形成協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)的全國性、規(guī)?；锪骶W(wǎng)絡。

（三）加強物流業(yè)的現(xiàn)代化建設。（1）信息網(wǎng)絡技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，也是重要的技術(shù)保證，提高物流服務的效率。應該積極利用網(wǎng)絡技術(shù)，建立網(wǎng)絡信息系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)，電子數(shù)據(jù)交換，庫存管理系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡平臺和連接網(wǎng)絡信息技術(shù)，可以優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)科學、系統(tǒng)和數(shù)字化管理，以及貨物的全過程跟蹤監(jiān)測，并能通過網(wǎng)絡連接與用戶、制造商和相關(guān)單位，以實現(xiàn)資源共享、信息共享、實時跟蹤每一個物流環(huán)節(jié)，有效的控制和管理。（2）加快先進適用技術(shù)的推廣應用。廣泛采用標準化、系列化、規(guī)范化的運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝機具設施及條形碼等技術(shù)。借鑒國際上比較成熟的物流技術(shù)和服務標準，加快對物流服務相應技術(shù)標準的研究制定工作。