丁雨恬

隨著10月末一波采購熱情褪去，11月份沿海散貨運輸市場行情有所降溫，整體運價略有下滑。因華東華南沿海地區(qū)氣溫偏高，雖進入冬季，市場購銷情況穩(wěn)定，運輸市場基本持平，部分利好因素難以有效刺激市場需求。11月28日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收924.05點，環(huán)比下跌0.4%，11月份平均綜合指數(shù)環(huán)比上漲1.2%。煤炭、糧食貨種月均指數(shù)環(huán)比不同程度回升，金屬礦石貨種月均指數(shù)環(huán)比小幅回落。

煤炭

近期，國家加大對煤炭行業(yè)的扶持力度，同時，煤炭年度合同談判也日益臨近，大型煤企紛紛上調(diào)煤炭價格。繼10月份煤價大幅上調(diào)后，11月1日神華集團等煤炭行業(yè)巨頭上調(diào)動力煤價格15元/噸。盡管隨著天氣轉(zhuǎn)冷，電煤日耗呈現(xiàn)季節(jié)性回升，但存煤可用天數(shù)依舊處于24.6天的高位水平，充足的存量使得下游電廠北上拉運積極性回落。下游電廠基本以剛性拉運為主，船舶靠港裝運頻率也有所下滑，部分港口泊位出現(xiàn)閑置狀況。同時年關(guān)臨近，銀行進一步加大資金回籠力度，也制約著下游采購能力。在需求沒有明顯改善的前提下，支撐市場信心的是對煤炭漲價的預(yù)期。進入11月的最后一周，沿海煤炭運輸市場再度因12月份大型煤企將對煤價進行調(diào)整的傳聞影響而有所波動，運價也隨之出現(xiàn)上漲行情。

11月份，沿海煤炭運價低位盤整，月末小幅回升。11月28日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收959.28點，環(huán)比下跌1.2%，月均環(huán)比上漲1.5%。11月28日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)中，秦皇島至上海（4萬～5萬DWT）航線市場運價為23.1元/噸，環(huán)比下跌1.6元/噸;秦皇島港至寧波（1.5萬～2萬DWT）航線市場運價為28.2元/噸，環(huán)比下跌1.6元/噸;秦皇島至張家港（2萬～3萬DWT）航線市場運價為28.8元/噸，環(huán)比下跌1.5元/噸。華南航線受大量兼營船轉(zhuǎn)向外貿(mào)航線的利好影響，跌幅相對較窄，11月28日，秦皇島港至廣州航線市場運價為32.6元/噸，環(huán)比持平。

金屬礦石

鋼材市場逐漸進入消費淡季，國內(nèi)市場鋼鐵需求疲軟態(tài)勢延續(xù)。加之APEC期間華北地區(qū)停工、限產(chǎn)措施，鋼鐵生產(chǎn)呈下降趨勢，部分鋼廠也開始例行檢修。同時臨近年底，受資金趨緊等因素影響，整體鋼市悲觀氛圍較濃，短期內(nèi)弱勢仍將延續(xù)。礦石運輸需求以長協(xié)為主，運價低迷。11月28日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收779.41點，環(huán)比下跌0.6%，月均環(huán)比下跌2.2%。

原油及成品油

當前國際油價仍難改疲軟走勢，歐美原油價格單邊下滑，導致國內(nèi)成品油市場價格出現(xiàn)“九連跌”局面，國內(nèi)成品油批發(fā)價跌勢不止，貿(mào)易商批發(fā)利潤大幅壓縮甚至出現(xiàn)虧損，更進一步限制了成品油需求的回暖。市場看空氣氛升溫，中下游業(yè)者按需購進。11月28日，上海航運交易所發(fā)布的成品油運價指數(shù)為1215.40點，原油運價指數(shù)為1597.14點，環(huán)比均持平。

糧食

11月份，新糧大量上市，而南北糧食貿(mào)易利潤也呈轉(zhuǎn)好趨勢，北方發(fā)運力度明顯加大。同時國家即將展開“儲備糧”計劃，產(chǎn)地收購主體增多，港口貿(mào)易商收購積極性增強。雖然下游飼料廠庫存較高，但仍未減低采購力度。而運力也在兼營船舶流向外貿(mào)市場的支撐下較為緊張，糧食運價明顯上漲。11月28日，糧食貨種運價指數(shù)報收788.09點，環(huán)比上漲12.3%，月均環(huán)比上漲16.5%。