基于DC/DC轉(zhuǎn)換器的車輛42V/14V系統(tǒng)

基于DC/DC轉(zhuǎn)換器的車輛42V/14V系統(tǒng)

42V/14V系統(tǒng)是車輛動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用的一個(gè)新方案，通過一個(gè)DC/DC轉(zhuǎn)換器，實(shí)現(xiàn)車載不同直流電壓之間的轉(zhuǎn)換。DC/DC轉(zhuǎn)換器具有常規(guī)電力系統(tǒng)不能實(shí)現(xiàn)的優(yōu)勢：穩(wěn)定性高、魯棒性強(qiáng)、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快且部件數(shù)量少，不需要低壓蓄電池，可將原來的低壓電池控制資源節(jié)省后用以進(jìn)行DC/DC轉(zhuǎn)換器的控制。

雙電壓系統(tǒng)中低壓電用來為多媒體系統(tǒng)供電，采用DC/DC轉(zhuǎn)換器可節(jié)省出原來低壓電池存放所占的整車空間，在混合動(dòng)力汽車、航空航天以及電動(dòng)汽車上均被廣泛應(yīng)用。

12V蓄電池提供的最大功率是1kW，在設(shè)置42V/14V系統(tǒng)時(shí)，也要設(shè)定相同的額定功率。要考慮系統(tǒng)的散熱、絕緣檢測和機(jī)械連接情況。電池電壓隨SOC下降的幅值較大，要求DC/DC端另一側(cè)的低壓電路電壓穩(wěn)定。電壓變換采用PID控制方法。在Matlab/Simulink中對DC/DC轉(zhuǎn)換器控制進(jìn)行模擬，驗(yàn)證算法的可行性。通過算法參數(shù)的設(shè)定，系統(tǒng)可以達(dá)到輸出端最高電壓為15.09V，并可在0.4ms時(shí)間內(nèi)達(dá)到輸出電壓1.85V的變化，即響應(yīng)速度快。通過算法優(yōu)化的DC/DC變換系統(tǒng)能夠滿足車載低壓負(fù)載的功率需求。

網(wǎng)址：http://ieeexplore.ieee.org/ xpls/abs_all.jsp?arnumber =6561747&tag=1

作者：Mrs.Anila Thyagarajan et al

編譯：張聰