新概念汽車座椅的舒適性測(cè)試

在不犧牲安全性、舒適性和駕駛樂(lè)趣的前提下，高效率地生產(chǎn)出擁有更少、更輕材料的汽車具有相當(dāng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。為此，基于人體形態(tài)的寶馬新一代輕型座椅概念被提出。提高乘坐舒適性的很重要的手段就是使用可以引發(fā)積極觸覺(jué)體驗(yàn)的座椅，但是目前對(duì)于座椅特性和觸覺(jué)體驗(yàn)的有用信息很少。因而提出了3種不同的車輛座椅設(shè)計(jì)，包括輕型座椅和21人次乘坐感覺(jué)的記錄。結(jié)果表明，雖然沒(méi)有側(cè)面支撐，但是新型座椅依然取得了良好的試驗(yàn)結(jié)果。最重要的發(fā)現(xiàn)是有較高支撐邊的硬質(zhì)座椅具有較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，較軟的座椅具有更好的舒適性。

對(duì)3種座椅分別進(jìn)行了主觀和客觀評(píng)價(jià)來(lái)表征其觸感體驗(yàn)。

主觀體驗(yàn)記錄了不同人坐在這些座椅上的情緒。前兩種座椅是已經(jīng)投放市場(chǎng)和建模的座椅，第3種則是寶馬公司所開(kāi)發(fā)的新概念座椅。

客觀評(píng)價(jià)指標(biāo)包括座椅靠背寬度，座椅靠背和兩翼的傾斜度，座椅靠背輪廓及座墊的硬度。

主觀評(píng)價(jià)讓21名志愿者（15名男性和6名女性，平均身高是1.78，平均體重是76kg）分別試坐不同的座椅。在此基礎(chǔ)之上對(duì)座椅進(jìn)行打分并在幾個(gè)討論點(diǎn)進(jìn)行討論，其中包括什么座椅輪廓讓你產(chǎn)生更好的觸覺(jué)體驗(yàn)；在特殊工況下哪種座椅的體驗(yàn)更好。

試驗(yàn)結(jié)果表明新概念座椅性能具有一定的優(yōu)越性。同時(shí)，對(duì)不同材質(zhì)和造型的座椅進(jìn)行了總結(jié)評(píng)價(jià)。

刊名：Applied Ergonomics（英）

刊期：2012年第43期

作者：Irene Kamp

編譯：孫浩