基于抬頭顯示功能前碰撞預(yù)警系統(tǒng)的隱形標(biāo)識(shí)適用性測(cè)試

基于抬頭顯示功能前碰撞預(yù)警系統(tǒng)的隱形標(biāo)識(shí)適用性測(cè)試

駕駛員違反預(yù)定跟車距離的警告系統(tǒng)應(yīng)用已經(jīng)成為顯現(xiàn)實(shí)，但警告系統(tǒng)大多數(shù)都被集成在工具面板上，因此駕駛員在觀察警告的同時(shí)不能兼顧路況，存在安全隱患。一些制造商已經(jīng)開始著手將抬頭顯示器融合到汽車擋風(fēng)玻璃的增強(qiáng)實(shí)鏡技術(shù)中，并逐漸證明該技術(shù)具有實(shí)用性。本文介紹一種系統(tǒng)，當(dāng)駕駛員違背預(yù)定義的安全距離時(shí)，這種系統(tǒng)會(huì)通過平視視窗警告駕駛員。提出兩種基于交通信號(hào)的可視化隱形標(biāo)識(shí)，其差別在于是否帶有語音警告。對(duì)22名具有不同年齡和駕駛經(jīng)驗(yàn)參與者的表現(xiàn)進(jìn)行了不同隱形標(biāo)識(shí)模擬測(cè)試。其中一種標(biāo)識(shí)要符合一種可變的交通信號(hào)C10的要求，禁止跟車距離小于規(guī)定的最小值。另一種標(biāo)識(shí)要符合道路安全標(biāo)記的要求，其為根據(jù)前方車輛狀況而推薦的安全距離。模擬結(jié)果表明，帶有聲音警告并遵循安全標(biāo)志衍生的標(biāo)識(shí)是參與者的首選，其被認(rèn)為更加直觀，能夠?qū)崿F(xiàn)碰撞預(yù)警功能。研究發(fā)現(xiàn)，年齡超過42歲的參與者都偏愛帶有聲音警告的標(biāo)識(shí)，28～41歲的參與者對(duì)于兩種標(biāo)識(shí)各有喜好，這種可視化信息優(yōu)于一般系統(tǒng)的非視覺警報(bào)。相對(duì)于實(shí)體設(shè)備（機(jī)載計(jì)算機(jī)、附加設(shè)備），該系統(tǒng)具有將道路視野和預(yù)警視野重疊的優(yōu)勢(shì)，分散駕駛者注意力程度相對(duì)很低，可創(chuàng)建一種更加安全的駕駛場(chǎng)景。今后需要引入更多女性參與者，使試驗(yàn)更具說服力。為了深入研究，將進(jìn)行實(shí)車道路試驗(yàn)和虛擬對(duì)比試驗(yàn)。

Patrícia R.J.A.Alves et al. Intelligent Vehicles Symposium （IV）， 2013 IEEE Date of Conference:23-26 June 2013.

編譯：張三