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      65鋼拉簧斷裂原因分析及改進(jìn)措施

      2014-12-22 06:20:50羅新中林晏民曾虎
      河南冶金 2014年6期
      關(guān)鍵詞:拉簧索氏體結(jié)晶器

      羅新中 林晏民 曾虎

      (寶鋼集團(tuán)韶關(guān)鋼鐵有限公司質(zhì)量檢測中心)

      0 前言

      高碳盤條鋼通過拉拔成絲,加工成高碳鋼絲,高碳鋼絲通常被用于制造鋼纜、彈簧鋼絲、鋼絞線等產(chǎn)品。由于高碳盤條鋼在后續(xù)加工過程中要經(jīng)過多次拉拔、彎曲、扭轉(zhuǎn),因此要求高碳盤條要具有良好的拉拔性能,成分均勻穩(wěn)定,嚴(yán)格控制鋼中的夾雜物,金相組織以索氏體為主、脫碳少,盡量避免出現(xiàn)馬氏體、先共析鐵素體、網(wǎng)狀滲碳體等組織,盤條表面質(zhì)量和外形尺寸好、通條性能穩(wěn)定。

      65 鋼的主要生產(chǎn)流程為:鐵水→轉(zhuǎn)爐→LF 精煉爐→方坯連鑄→加熱爐→高速線材控軋控冷→精整。用戶在對65 鋼拉簧加工過程中出現(xiàn)斷裂,為此對拉簧斷裂試樣進(jìn)行化學(xué)成分、金相組織、夾雜物。力學(xué)性能、掃描電鏡等分析。

      1 實(shí)驗(yàn)研究

      分別取65 鋼拉簧斷裂的試樣及拉拔前的母材進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究。

      1.1 化學(xué)成分

      對斷裂試樣及其母材分別進(jìn)行化學(xué)成分檢測,檢測結(jié)果見表1。由表1 可以看出,斷裂試樣和母材的化學(xué)成分相差不大,且均在GB/T699 控制范圍內(nèi),符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

      1.2 力學(xué)性能

      對拉簧斷裂試樣的母材取2 根樣品(分別為1#和2#)進(jìn)行力學(xué)性能檢測,檢測結(jié)果見表2。

      表1 化學(xué)成分檢測結(jié)果 wt/%

      表2 力學(xué)性能試驗(yàn)結(jié)果

      65 鋼硬線盤條的力學(xué)性能一般不作為判定依據(jù),僅以質(zhì)量證明書的形式提供給客戶,但是從表2中可以看出,試樣的力學(xué)性能的各個指標(biāo)均達(dá)到了GB/T699 的要求。

      1.3 非金屬夾雜物

      對斷裂試樣及母材分別進(jìn)行非金屬夾雜物檢測,在光學(xué)顯微鏡100 倍下觀察,采用GB/T10561(A 法)進(jìn)行夾雜物評級,結(jié)果見表3。

      表3 夾雜物結(jié)果

      由表3 可知,斷裂試樣及母材的非金屬夾雜物都非常少,均不超過0.5 級。

      1.4 金相檢驗(yàn)

      對斷裂試樣及母材進(jìn)行金相組織檢驗(yàn),金相試樣用3.5%的硝酸酒精溶液進(jìn)行浸蝕。斷裂試樣金相組織為索氏體+少量鐵素體,邊緣沒有脫碳(如圖1 所示)。母材金相組織為索氏體+珠光體+鐵素體,邊緣沒有脫碳,其中索氏體含量約為65%(如圖2 所示)。

      圖1 斷裂試樣金相組織(500 倍)

      圖2 母材金相組織(500 倍)

      1.5 掃描電鏡及能譜檢驗(yàn)

      取拉簧斷口在KYKY -3800 型掃描電子顯微鏡下觀察斷口形貌,并利用能譜儀對斷口進(jìn)行微區(qū)成分分析。在較低倍數(shù)下觀察斷口形貌,發(fā)現(xiàn)斷口裂紋起源于彎曲方向的外側(cè),然后向內(nèi)側(cè)擴(kuò)展(如圖3 所示)。對裂紋源側(cè)面進(jìn)行電鏡掃描,發(fā)現(xiàn)裂紋源比較平整,裂紋源附近的試樣表面有多處開裂(如圖4 所示)。

      圖3 斷口電鏡掃描形貌

      圖4 裂紋源外表面電鏡掃描形貌

      對裂紋源進(jìn)行電鏡掃描及微區(qū)成分分析,如圖5 所示。從能譜掃描結(jié)果可知,裂紋源處主要化學(xué)成分有:Fe、O、Na、K、Cl、Si、Ca、Al、Mg 等。

      圖5 裂紋源處化學(xué)成分

      2 結(jié)果分析及改進(jìn)措施

      從實(shí)驗(yàn)結(jié)果可知,65 鋼的化學(xué)成分、力學(xué)性能及非金屬夾雜物均達(dá)到國標(biāo)要求。試樣的表面缺陷、金相組織中索氏體含量偏低是造成拉簧斷裂的潛在原因。

      2.1 電鏡及能譜檢驗(yàn)結(jié)果分析

      從電鏡掃描及能譜檢驗(yàn)結(jié)果可知,試樣表面存在大量的微裂紋,斷口裂紋源是表面微裂紋在彎曲過程中擴(kuò)展形成的,最終導(dǎo)致拉簧斷裂。微裂紋內(nèi)部的化學(xué)成分含有Na、K 等不常見元素,而且處于試樣邊部,所以可以推斷與連鑄保護(hù)渣的卷入有關(guān)。連鑄過程中有中間包保護(hù)渣,結(jié)晶器保護(hù)渣和覆蓋劑等,最有可能的是結(jié)晶器保護(hù)渣的卷入。

      在澆鑄過程中,如果結(jié)晶器鋼水液面不平穩(wěn),則保護(hù)渣在熔化過程中和鋼水直接接觸,從而被卷入鋼水內(nèi)部,進(jìn)一步凝固在鋼坯的近表面[1]。保護(hù)渣的卷入伴隨而來的是大尺寸夾雜物和組織的不均勻,拉拔過程中破壞了表面金屬流動的連續(xù)性,阻礙了材料的變形,導(dǎo)致變形應(yīng)力首先在此處集中,在持續(xù)外力作用下形成微裂紋,裂紋不斷擴(kuò)展,最終導(dǎo)致材料在彎曲成彈簧時發(fā)生斷裂[2]。

      2.2 金相組織結(jié)果分析

      從金相檢測結(jié)果可以看出,母材索氏體含量約為65%,組織中有大量的珠光體和先共析鐵素體。拉簧斷裂試樣的組織主要為索氏體,這是因?yàn)槟覆慕?jīng)過拉拔組織片間距變小,從而表現(xiàn)出索氏體形貌。

      高碳盤條鋼的索氏體化率雖然沒有明確規(guī)定,但通常要求在90%以上。索氏體是一層鐵素體和一層滲碳體的機(jī)械混合物,索氏體的片間距比普通珠光體的片間距要小。珠光體類組織片間距越小,相界越多,在外力作用下,抗塑性變形能力增強(qiáng),強(qiáng)度增高,同時塑性也增大,故索氏體的綜合性能較好[3]。索氏體塑性性能好,是65 鋼希望得到的組織,拉拔過程中,珠光體和先共析鐵素體承受的加工變形應(yīng)力與索氏體不一樣,容易引起應(yīng)力集中。鋼中的索氏體含量低,鋼的塑韌性能差,加工變形能力差[4]。由于母材的索氏體化率偏低,在一定程度上會降低材料的塑性,從而導(dǎo)致材料在拉簧過程中發(fā)生斷裂。

      2.3 改進(jìn)措施

      2.3.1 連鑄工藝優(yōu)化措施

      連鑄過程中保護(hù)渣卷入的主要原因是結(jié)晶器鋼水液面不平穩(wěn),保護(hù)渣被卷入鋼水內(nèi)部,凝固在鋼坯表面。減少液面波動的主要措施有:

      1)結(jié)晶器保護(hù)渣使用高碳鋼專用保護(hù)渣,提高保護(hù)渣融化溫度、粘度,增加堿度,提高坯殼的穩(wěn)定性,避免由于坯殼不均勻造成結(jié)晶器液面波動;

      2)減小進(jìn)入結(jié)晶器中鋼水的過熱度,中間包鋼水目標(biāo)過熱度為15 ℃~30 ℃,增加凝固速度,緩解液面波動;

      3)恒拉速生產(chǎn),中間包鋼水在目標(biāo)過熱度內(nèi)時,拉速控制在(2.0 ±0.1)m/min,減少拉速不穩(wěn)定造成的液面波動。

      2.3.2 控冷工藝優(yōu)化措施

      索氏體含量偏低和存在先共析鐵素體是65 鋼一直存在的問題,主要是由于軋制過程中冷卻工藝不當(dāng)造成的。優(yōu)化控軋控冷的主要措施有:

      1)增加吐絲后至索氏體等溫轉(zhuǎn)變前的冷卻速度,打開所有風(fēng)機(jī)強(qiáng)迫風(fēng)冷,使冷卻速度達(dá)到12 ℃/s ~15 ℃/s,避免先共析鐵素體的析出;

      2)在索氏體轉(zhuǎn)變溫度范圍進(jìn)行保溫,索氏體實(shí)際組織轉(zhuǎn)變溫度為620 ℃~500 ℃,在此溫度范圍內(nèi)增加保溫罩,盡可能的為索氏體等溫轉(zhuǎn)變創(chuàng)造條件。

      3 結(jié)論

      連鑄過程中保護(hù)渣的卷入在拉拔時形成表面微裂紋,這是導(dǎo)致65 鋼拉簧斷裂的主要原因,軋制過程中控軋控冷不當(dāng)造成的索氏體化率偏低降低了材料的塑性變形能力,推動了拉簧斷裂。通過改善連鑄和控軋控冷工藝,可以有效避免保護(hù)渣的卷入,提高索氏體化率,從而提高65 鋼拉簧的綜合性能。

      [1]嚴(yán)春蓮,劉曉嵐,任群,等. 高碳鋼盤條的常見缺陷分析[J].物理測試,2007,25(2):46 -51.

      [2]崔發(fā)明.高碳鋼絲扭轉(zhuǎn)斷裂原因分析[J]. 金屬制品,2007,33(3):39 -41.

      [3]趙賢平,郭世寶,孫紅英,等. 高碳盤條力學(xué)性能不合格原因分析[J]. 河南冶金,2009,17(1):17 -19.

      [4]陳勇,陳海軍,馮躍平.高速線材65 鋼控冷技術(shù)試驗(yàn)研究[J].新疆鋼鐵,2004,3:2 -3.

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