基于ASP.NET的機場預(yù)警管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

張山蘇蘭

（武漢理工大學(xué)理學(xué)院，湖北 武漢430070）

航空系統(tǒng)是高科技、高風(fēng)險的資本密集型服務(wù)性行業(yè)，在當(dāng)代社會中已成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要驅(qū)動力量。航空業(yè)是一個對安全管理要求極高的行業(yè)，細小的疏漏都有可能引起航空災(zāi)害或事故，從而勢必給社會帶來極大的負面影響。隨著我國航空行業(yè)的快速發(fā)展，航空領(lǐng)域的安全形勢相當(dāng)嚴(yán)峻,運用先進、可靠的安全風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)，能夠及時避免事故的發(fā)生，或?qū)⑹鹿蕮p失和影響降到最小程度。

筆者研究運用安全風(fēng)險評估指標(biāo)體系等先進安全管理預(yù)警理論實現(xiàn)了基于.NET平臺的機場預(yù)警管理系統(tǒng)，在國內(nèi)機場基于日常工作管理預(yù)警方面實屬少見，該系統(tǒng)可為機場工作人員提供具體工作改進方案、為機場管理者提供可靠的預(yù)控對策等，具有重要的應(yīng)用價值和現(xiàn)實意義。

1 系統(tǒng)的總體設(shè)計

1.1 系統(tǒng)總體框架設(shè)計

在系統(tǒng)業(yè)務(wù)、功能和性能需求分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計原則和設(shè)計目標(biāo),該系統(tǒng)分為應(yīng)用層，中間層，數(shù)據(jù)層，應(yīng)用層包括數(shù)據(jù)庫管理、實時預(yù)警、風(fēng)險源識別、風(fēng)險評估、預(yù)測和結(jié)果輸出，中間層包括業(yè)務(wù)邏輯層、抽象工廠層、接口層、數(shù)據(jù)訪問層、數(shù)據(jù)訪問工具層，數(shù)據(jù)層主要是由SQL server 2008來完成。

1.2 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)設(shè)計

在綜合了C/S模式與B/S模式的優(yōu)缺點后，結(jié)合系統(tǒng)設(shè)計目標(biāo)和需求，并根據(jù)一定的系統(tǒng)設(shè)計原則，表現(xiàn)層用B/S模式來實現(xiàn)，邏輯層由ADO.NET來完成，數(shù)據(jù)層由DataBase來設(shè)計。不需要安裝軟件就能對數(shù)據(jù)進行編輯、修改、刪除、查詢、分析的瀏覽器B/S模式，具有極大的便利性。

2 系統(tǒng)界面設(shè)計

本系統(tǒng)采用C#開發(fā)Web應(yīng)用程序，引用相同CSS文件能夠輕易得到相同頁面顯示效果。根據(jù)一定系統(tǒng)界面設(shè)計原則，對系統(tǒng)主操作界面進行了設(shè)計，包括標(biāo)題、導(dǎo)航菜單、條件查詢、內(nèi)容顯示、分頁控件等。

3 系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)設(shè)計

根據(jù)系統(tǒng)需求分析與模塊化設(shè)計原則，設(shè)計了數(shù)據(jù)查詢管理輸入、系統(tǒng)設(shè)置、風(fēng)險源辨識、風(fēng)險評估、預(yù)警預(yù)測、生成綜合風(fēng)險報告等功能模塊。查詢分析包括屬性、頻率、等級和評估進度查詢，系統(tǒng)設(shè)置主要有闕值、權(quán)值和預(yù)控措施設(shè)置，風(fēng)險源辨識包括監(jiān)測信息處理，風(fēng)險源屬性設(shè)置，風(fēng)險評估主要運用綜合風(fēng)險評估，采用的是模糊綜合評價、加權(quán)平均指數(shù)法和風(fēng)險評估矩陣，預(yù)警預(yù)測包括日常安全工作實時預(yù)警和實時預(yù)警指標(biāo)日常工作頻率預(yù)測，綜合風(fēng)險報告主要是用于打印結(jié)果。

4 系統(tǒng)開發(fā)采用模型介紹

4.1 模糊綜合評價模型

在風(fēng)險評估指標(biāo)體系下的部門評價中采用模糊綜合評價法獲取可能性嚴(yán)重性等級。步驟如下：

4.1.1 建立諸因素的評價指標(biāo)V

確定模型中各因素的檢測等級為4個。其評價集元素的含義為{高度危機狀態(tài)，低度危機狀態(tài)，基本正常狀態(tài)，正常狀態(tài)}，分別對應(yīng)于4個預(yù)警檔次隸屬度。

4.1.2 建立單因素模糊評判矩陣Ri

評判人員確定因素Fij屬于VK（K=1,2,3,4）等級的人數(shù)，由保障人員因素預(yù)警指標(biāo)、設(shè)備設(shè)施因素預(yù)警指標(biāo)、環(huán)境因素預(yù)警指標(biāo)、管理因素預(yù)警指標(biāo)調(diào)查表可得到基因素評判矩陣：

4.1.3 權(quán)重的調(diào)查確定(專家打分)

假設(shè)人機環(huán)管權(quán)值為μ=[1 0.75 0.5 0.25?]，將μ歸一化后與 運算得到評判的綜合值N=μ·~BT。

5 系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)實現(xiàn)

5.1 系統(tǒng)工作界面

為保持系統(tǒng)的一貫性，機場預(yù)警管理系統(tǒng)在實際開發(fā)中標(biāo)題統(tǒng)一設(shè)置為機場保障安全管理評估和監(jiān)測系統(tǒng)。系統(tǒng)主界面由標(biāo)題欄、導(dǎo)航欄、內(nèi)容顯示窗口組成。

5.2 風(fēng)險預(yù)警功能

單一風(fēng)險評估、綜合風(fēng)險評估結(jié)果分別表示單項指標(biāo)、部門的風(fēng)險安全情況，工作人員可根據(jù)該頁面對具體某監(jiān)測點或者某部門進行安全管理隱患排除工作。

6 結(jié)論

筆者將.NET與機場預(yù)警管理理論相結(jié)合本文通過系統(tǒng)設(shè)計和模糊綜合評價模型，成功研究開發(fā)了機場管理預(yù)警系統(tǒng),實現(xiàn)了實時預(yù)警、風(fēng)險評估功能。本系統(tǒng)界面友好,操作方便,實現(xiàn)了結(jié)果的可視化輸出,可以快速揭示機場安全管理工作狀況和機場安全風(fēng)險,能為機場安全工作管理者提供強大的決策信息支持。

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［2］李小燕.中國民航發(fā)展中的安全問題[J].中國民用航空雜志，2004，48(3)：46-48.

［3］羅帆，余廉.航空交通災(zāi)害預(yù)警管理[M].石家莊：河北科學(xué)出版社，2004.