陳瓊

博世攜手TomTom

開發(fā)高級駕駛輔助系統(tǒng)

TomTom公司日前宣布，已與博世達(dá)成合作協(xié)議，將把其導(dǎo)航技術(shù)集成至博世的高級駕駛輔助系統(tǒng)中。

通過與TomTom展開合作，博世將能夠開發(fā)更為先進(jìn)的駕駛輔助設(shè)備，包括智能巡航控制、彎道提醒以及擁堵尾燈警告等，這些對于正在開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)的車企都是關(guān)鍵零部件。

TomTom汽車業(yè)務(wù)副總裁Jan Maarten de Vries表示：“結(jié)合TomTom的導(dǎo)航技術(shù)與地圖，博世經(jīng)過市場考驗(yàn)的ADAS系統(tǒng)使得車企們能夠?yàn)轳{駛員創(chuàng)造更具競爭力的解決方案，他們將獲益于最為精準(zhǔn)的道路實(shí)時(shí)信息，實(shí)現(xiàn)更為安全的駕駛體驗(yàn)?！?/p>

松下聯(lián)姻印度Minda

合資投產(chǎn)車用電池

據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》報(bào)道，松下公司將同印度零部件制造商Minda Industries組建合資公司，未來將共同在印度投產(chǎn)汽車電池。

合資公司將建在Minda Industries位于印度Pant Nagar的工廠內(nèi)，投資金額為16億盧比（約合2，600萬美元），雙方分別持股60%與40%。新公司除了為整車廠配套電池外，還將供應(yīng)乘用車與兩輪車的售后市場。

Minda Industries隸屬于Uno Minda集團(tuán)，2008年首次投產(chǎn)車用電池，當(dāng)時(shí)的客戶是一家兩輪車制造商。由于產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題，Minda Industries在2010年被迫終止了電池的配套業(yè)務(wù)，之后其電池業(yè)務(wù)被限制在了兩輪車的售后市場，且規(guī)模較小。

Uno Minda集團(tuán)高管Nirmal K Minda表示：“印度的電池市場在多個(gè)行業(yè)中的需求都出現(xiàn)了增長，從而為廠商們帶來了巨大的機(jī)遇。借助在印度強(qiáng)大的業(yè)務(wù)以及業(yè)內(nèi)領(lǐng)跑企業(yè)松下的技術(shù)支持，我們相信Uno Minda將能夠以多元化的方式為客戶提供服務(wù)。”

大眾新型摩擦片

有效提高燃油經(jīng)濟(jì)性

博格華納近日宣布，其正在為大眾的DQ 400e雙離合變速箱供應(yīng)新型摩擦片，未來將在2014款大眾高爾夫和奧迪A3 e-tron中運(yùn)用。

大眾運(yùn)用于混動車的DQ 400e雙離合變速箱包括一個(gè)雙離合模塊和一個(gè)脫離離合器。博格華納為這三個(gè)離合器提供的濕式摩擦技術(shù)，能夠大大提升汽車的換擋平順性和降噪減震功能，同時(shí)還能夠提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

“目前全球的變速箱設(shè)計(jì)都要求縮小尺寸，提高換擋性能和耐久度，”博格華納的傳動系統(tǒng)部總裁Robin Kendrick表示，“我們先進(jìn)的摩擦材料擁有優(yōu)異的耐熱性、高扭矩和可靠性。據(jù)悉，該技術(shù)可以應(yīng)用在多種離合器上，包括濕式啟動離合器、變矩器鎖止離合器、扭力傳遞離合器以及混合動力脫離離合器?！?/p>

對于DQ 400e變速箱中的混合動力脫離離合器，博格華納的摩擦片能夠在電機(jī)與傳動系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)快速而平順地切換。獨(dú)特的凹槽設(shè)計(jì)可以滿足其對于穩(wěn)定的摩擦系數(shù)和耐高溫的要求，并且在離合器處于打開狀態(tài)時(shí)將能耗降到最小，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

大眾加速升級車載系統(tǒng) 將推出三個(gè)版本

近日，大眾集團(tuán)研發(fā)部門透露，該集團(tuán)將與手機(jī)制造商黑莓公司展開合作，計(jì)劃成立大眾信息娛樂系統(tǒng)部，推出黑莓、谷歌、蘋果三個(gè)版本的車載互聯(lián)系統(tǒng)，并有望把該系統(tǒng)應(yīng)用于旗下量產(chǎn)車型上。

此前大眾集團(tuán)已經(jīng)加入了由谷歌與多家車企聯(lián)合成立的“開放汽車聯(lián)盟”，該聯(lián)盟主要致力于將谷歌開源系統(tǒng)Android融合到車內(nèi)娛樂系統(tǒng)中。除此之外，大眾還將考慮采用蘋果CarPlay以及黑莓的QNX技術(shù)，推出不同版本的車載系統(tǒng)。

大眾研發(fā)部負(fù)責(zé)人Heinz-Jakob Neusser表示：“互聯(lián)網(wǎng)將成為轎車未來的一項(xiàng)關(guān)鍵配置，許多消費(fèi)者都希望通過車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)新層面的便捷性與安全性。為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，我們有必要以更多的技術(shù)專長拓展未來的選項(xiàng)。”

電動車用全固態(tài)聚合物鋰電池面世

近日，青島儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院成功開發(fā)出新一代全固態(tài)聚合物鋰電池。

該隔膜具有耐高溫性能優(yōu)異、阻燃性能極佳、電解液浸潤良好等特點(diǎn)，極大地提升了鋰電池的倍率性能和安全使用性能，在中科院納米戰(zhàn)略性先導(dǎo)專項(xiàng)組織的第三方評價(jià)中展示出優(yōu)異的高電壓性能，得到項(xiàng)目首席科學(xué)家的高度評價(jià)。

據(jù)悉，傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子電池使用易燃的碳酸酯溶劑和聚烯烴隔膜，存在著一定安全隱患。該阻燃纖維素為基材通過功能化改性和耦合等相關(guān)工藝，形成了剛?cè)岵?jì)的全固態(tài)聚合物電解質(zhì)。與傳統(tǒng)聚環(huán)氧乙烷純固態(tài)聚合物電解質(zhì)相比，它具有較高的機(jī)械強(qiáng)度（45MPa）和較寬的電化學(xué)窗口、優(yōu)異的倍率充放電性能（10C）以及較寬的溫度使用范圍（25℃～160℃），具有廣闊的應(yīng)用前景和產(chǎn)業(yè)價(jià)值。