亦寒

當(dāng)看到中國(guó)品牌汽車連續(xù)13個(gè)月銷售下降的消息，真感到有些難過(guò)：在我國(guó)汽車市場(chǎng)還在持續(xù)增長(zhǎng)的情況下，中國(guó)品牌汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)卻如此不佳。究竟發(fā)生了什么事？

市場(chǎng)壓力加大無(wú)疑是最大的客觀因素。近一段時(shí)間，外國(guó)品牌（包括進(jìn)口和合資）開(kāi)始將產(chǎn)品線下移，擠占中國(guó)品牌汽車的市場(chǎng)空間。但是，單以這樣的理由來(lái)解釋中國(guó)品牌汽車的銷售下滑，似乎仍缺乏有力的說(shuō)服力。根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)理論，競(jìng)爭(zhēng)不足和競(jìng)爭(zhēng)過(guò)度都不利于品牌的發(fā)展。有人因此悲觀地認(rèn)為，中國(guó)汽車市場(chǎng)是一個(gè)過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，基本由外國(guó)品牌壟斷，它們的優(yōu)勢(shì)過(guò)于強(qiáng)大了;與之相比，中國(guó)品牌汽車實(shí)在太弱了，無(wú)法與外國(guó)品牌抗?fàn)?。?duì)這個(gè)觀點(diǎn)我是不敢茍同的，表面看這是事實(shí)，但它過(guò)于強(qiáng)調(diào)外部因素，而忽視了中國(guó)汽車市場(chǎng)強(qiáng)大的包容力和中國(guó)品牌汽車自身潛在的生存力，是一種自甘落后、無(wú)所作為的觀點(diǎn)。

其實(shí)，正處在高速發(fā)展中的中國(guó)汽車市場(chǎng)緩解了外國(guó)品牌對(duì)中國(guó)品牌的壓力，使中國(guó)品牌汽車有了快速發(fā)展的機(jī)會(huì)。十幾年前，我們還認(rèn)為年產(chǎn)30萬(wàn)輛是一個(gè)高不可攀的目標(biāo)。看看現(xiàn)在，哪個(gè)中國(guó)品牌的年銷量沒(méi)有超過(guò)這個(gè)目標(biāo)？從發(fā)展速度看，我國(guó)中國(guó)品牌汽車的這種集群式的高速發(fā)展在國(guó)際上還是少有先例的。有專家認(rèn)為，中國(guó)汽車市場(chǎng)至少在2020年以前都處于擴(kuò)張時(shí)期。在這個(gè)時(shí)期里，中國(guó)品牌汽車的發(fā)展機(jī)會(huì)只會(huì)增加，不會(huì)減少。毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)品牌汽車的發(fā)展?jié)摿€是很大的。

那么，如何解釋中國(guó)品牌汽車銷售的13連降呢？我以為，中國(guó)品牌汽車還要從自身尋找原因。

不久前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)召開(kāi)了一次中國(guó)品牌汽車宣傳工作高層研討會(huì)，希望媒體大力宣傳中國(guó)品牌，積極為中國(guó)品牌汽車營(yíng)造良好的媒體氛圍和市場(chǎng)氛圍。這一舉動(dòng)是非常及時(shí)的，起到了良好的效果。但中國(guó)品牌的形象樹(shù)立是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要政府、行業(yè)、企業(yè)、媒體的共同努力，進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的培養(yǎng)。這種品牌推廣宣傳活動(dòng)代替不了中國(guó)品牌自身的反思、自身的改進(jìn)。畢竟，中國(guó)品牌汽車市場(chǎng)環(huán)境的改善僅靠媒體宣傳、社會(huì)呼吁是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的：市場(chǎng)不相信眼淚。

對(duì)中國(guó)品牌汽車的13連降，從近十年的發(fā)展看，我以為可以用中國(guó)品牌汽車進(jìn)入調(diào)整期來(lái)解釋。換句話說(shuō)，這是因?yàn)榇饲爸袊?guó)品牌汽車的市場(chǎng)發(fā)展太快了，中國(guó)品牌汽車企業(yè)自身改進(jìn)的速度跟不上這一市場(chǎng)的快速發(fā)展，“蘿卜快了不洗泥”，自身不足的滯后作用因此就越來(lái)越大，最終市場(chǎng)以13連降的形式向中國(guó)品牌汽車提出了警告：發(fā)展過(guò)快了，應(yīng)該減速了。可以說(shuō)，這不是件壞事，或者說(shuō)這是件可以變成好事的壞事。

細(xì)究起來(lái)，造成中國(guó)品牌汽車的13次連降的主客觀原因是多方面的。在這里，我提出一個(gè)看法供中國(guó)品牌企業(yè)參考：我認(rèn)為，中國(guó)品牌汽車企業(yè)的攤子鋪得有些過(guò)大了。在產(chǎn)品戰(zhàn)略上，不少中國(guó)品牌企業(yè)的產(chǎn)品線拉得過(guò)長(zhǎng)，微型車、經(jīng)濟(jì)型車、中級(jí)車、中高級(jí)車、SUV所有產(chǎn)品都要生產(chǎn);在品牌戰(zhàn)略上，一些企業(yè)過(guò)早地采取多品牌并舉的方針，同時(shí)推出多個(gè)品牌。一切都向外國(guó)品牌看齊，外國(guó)品牌有的，自己也要有，生怕丟掉了市場(chǎng)發(fā)展機(jī)會(huì)。中國(guó)品牌汽車企業(yè)本來(lái)技術(shù)力量就弱、品牌影響力就差，不集中去打造自己合適的產(chǎn)品、不集中樹(shù)立自己的核心品牌，其結(jié)果就會(huì)使本來(lái)就弱的力量更加分散，產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力自然受到影響，當(dāng)然也就很難抵御外國(guó)品牌產(chǎn)品線下移的壓力了。全面開(kāi)花的愿望不符合中國(guó)品牌自身的實(shí)際情況。

所以，中國(guó)品牌汽車面對(duì)當(dāng)前暫時(shí)的困境，要平心靜氣，做好自我調(diào)整。品牌培養(yǎng)是個(gè)慢工細(xì)活，中國(guó)品牌汽車企業(yè)要耐下心來(lái)，根據(jù)自身的優(yōu)勢(shì)，精心打造自己的核心產(chǎn)品，凝聚自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，先求重點(diǎn)突破，再圖全面推進(jìn)，才能最終有所成就。這就要求中國(guó)品牌汽車企業(yè)要有“十年磨一劍”的勇氣和耐力，正像一位汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)幾年前所說(shuō)的，中國(guó)品牌“要耐得住20年的寂寞”。

我想從這個(gè)角度來(lái)強(qiáng)調(diào)對(duì)此次中國(guó)品牌汽車銷量連降的認(rèn)識(shí)，可能對(duì)中國(guó)品牌汽車企業(yè)更有積極的促進(jìn)意義。中國(guó)品牌要自強(qiáng)不息！endprint