讀懂一本書，需要品味書中的每一個文字，而讀懂一輛車，則需要用心感受車的每一處細(xì)節(jié)設(shè)計。跟新蒙迪歐的對話，在提車伊始就很深入，車內(nèi)的功能設(shè)置全面但不繁瑣，座椅、后視鏡以及轉(zhuǎn)向盤都能輕松調(diào)節(jié)到合適的位置。儀表盤顯示的內(nèi)容十分豐富并采用浮動提示窗設(shè)計，在有限的面積里能夠閱讀到幾乎所有有關(guān)車輛的信息，虛擬電子指針具備實體指針的轉(zhuǎn)動質(zhì)感。新蒙迪歐搭載了一套微軟開發(fā)的“SYNC”人機(jī)交互系統(tǒng)，至于是否容易使用，這就取決于你的聊天能力了。總之，一切無需小心翼翼，更不用死記硬背什么，新蒙迪歐足夠“客套”，我們需要做的只是握緊轉(zhuǎn)向盤，加速與制動之間完成起點(diǎn)與終點(diǎn)的轉(zhuǎn)換。

“行以路為天，路以安為先?！边@么說有點(diǎn)兒片面，但道路安全是關(guān)系著每一個交通參與者安危的頭等大事。新蒙迪歐在主動安全方面做足了文章，我們在拿到車的第一時間親身體驗了一下它在高速公路上的安全配置。首先，我們在進(jìn)入高速之后便開啟了自適應(yīng)巡航功能，在選擇好合適的車道并設(shè)置好車輛速度之后，我們就暫時關(guān)閉了駕駛員自身的“腿部功能”，當(dāng)前方出現(xiàn)慢車時，新蒙迪歐會在合適的距離降低車速，當(dāng)我們并入超車道的瞬間，車輛加速動作也隨之迅速開啟，2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)很快將速度提升至巡航定速的設(shè)定值，如此反復(fù)，超車的過程就簡化為開啟轉(zhuǎn)向燈，進(jìn)入超車道，再開啟轉(zhuǎn)向燈，回歸行車道這幾步操作，輕松自如，屢試不爽。

車輛在高速行進(jìn)過程中轉(zhuǎn)向盤的輕微轉(zhuǎn)動都會使車輛短時間內(nèi)偏離當(dāng)前車道，所以緊接著我們進(jìn)行了新蒙迪歐車道偏離預(yù)警系統(tǒng)的體驗。在開啟該項功能的短短幾秒內(nèi)，車輛已經(jīng)對車道完成了識別工作，在儀表板上轉(zhuǎn)速指示區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)一輛車的輪廓，兩邊也顯示出綠色虛線的車道提示。見證奇跡的時刻到了，我們在路況良好，周圍一定距離內(nèi)沒有其他車輛的情況下嘗試將轉(zhuǎn)向盤略微轉(zhuǎn)動，新蒙迪歐的轉(zhuǎn)向回饋十分精準(zhǔn)，很快車輛就幾乎偏離出車道，就在這“千鈞一發(fā)”的時刻，儀表板上車輛即將偏離出車道一側(cè)的虛線顏色變?yōu)辄S色，與此同時，轉(zhuǎn)向盤主動回轉(zhuǎn)，把車從“懸崖”邊上拉了回來，這么形容毫不夸張，若是遇到緊急情況，稍不留神，偏離的一側(cè)如果有快車駛來后果不堪設(shè)想。

在高速上愉快的冒險讓我們對新蒙迪歐的行車安全更有信心，除此之外，其主動安全方面配備有轉(zhuǎn)向隨動燈光，主動制動系統(tǒng)以及盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等。全新的家族式前臉設(shè)計讓很多人都親切地稱呼它為“阿斯頓·蒙迪歐”，外表出眾的它同樣擁有著極佳的內(nèi)在功底，誰說?；ň筒荒苁菍W(xué)霸了？

新蒙迪歐的外形設(shè)計與上一代相比變化很大，酷似“馬丁前臉”的格柵造型與豪華車型的距離拉得更近。科技感十足的前大燈像有呼吸一樣在黑暗中點(diǎn)亮。LED日行燈讓新蒙迪歐在車流中顯得很高調(diào)，其實這套大燈不僅看上去靚麗，還很有內(nèi)涵。這套大燈實際功能很豐富，有轉(zhuǎn)向隨動功能、智能彎道輔助照明功能、自動開閉和水平調(diào)節(jié)、自動遠(yuǎn)光和伴我回家功能。尾燈造型比上一代更細(xì)膩，和車身線條相融合，渾然一體。整體看上去，比上一代車型更帥氣。

作為長安福特的旗艦車型，新蒙迪歐在很多方面顯示出了超前的設(shè)計，科技含量大大超越同級車。車內(nèi)儀表臺的設(shè)計簡約而不凌亂，顯示出福特的車型設(shè)計思路在朝更加人性化的方向改變。儀表盤采用的是液晶屏模擬指針的形式，這在內(nèi)容的顯示方面有著更大的靈活度，不再受顯示區(qū)域的限制。轉(zhuǎn)向盤上集成的功能鍵比較多，適應(yīng)了位置以后，調(diào)用豐富的輔助功能時可以不用到處亂找了。中控臺增加了觸控面板，材料選用得很講究，是不易反光和抗指紋的磨砂材質(zhì)，按鍵處有輕微凹陷，觸感清晰。但是這個觸控面板的按鍵稍顯集中并且相當(dāng)靈敏，在使用中手指稍不留神，就會碰到不該操作的按鍵。觸控面板上部就是MvFordTouch系統(tǒng)的顯示屏，主界面看似凌亂，實則分區(qū)明顯，電話、導(dǎo)航、娛樂和空調(diào)系統(tǒng)分列四角，適應(yīng)了它的操作方式以后，還是很容易上手的。這套系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)是它的安全響應(yīng)功能，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞導(dǎo)致安全氣囊打開時，系統(tǒng)會自動撥通福特緊急救援中心，這是國內(nèi)首個終身免費(fèi)且覆蓋全國的救援系統(tǒng)。

新蒙迪歐的座椅也很高級，除了12向電動位置調(diào)節(jié)功能外，還有多部位的支撐調(diào)節(jié)以及包裹度調(diào)節(jié)，可以讓任何體型的人都能找到適合自己的坐姿，更讓人驚喜的是，這套座椅竟然增設(shè)了按摩功能。這是我在目前市場上的中級車中見到的最為高端的配置，通常的這些配置只有在一些豪華車上才能見到，可見福特還是非常實在的。還有更加出人意料的配置，后排座位上的三點(diǎn)式安全帶是有安全氣囊的，在發(fā)生事故時可以提高對后排乘員的保護(hù)級別。

新蒙迪歐的配置不止這些，除了常見的ABS、EBD、ESC和TCS外，還包括HSA（坡道起步輔助系統(tǒng)）、ACS（低速行車安全系統(tǒng)）、ACC（自適應(yīng)巡航）、LKA（車道保持輔助系統(tǒng)）以及BLIS（盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)）?？梢哉f，新蒙迪歐為中級車重新樹立了標(biāo)桿，性價比直接威脅到那些價格虛高的豪華車。

從致勝到新蒙迪歐，長安福特幾乎為這款已經(jīng)在中國市場占下一席之地的中高級車換了一個全新的名稱，從市場策略來看，這種做法多少是有點(diǎn)兒冒險的，對于致勝，長安福特已經(jīng)苦心經(jīng)營多年，好在大部分消費(fèi)者對于蒙迪歐并不陌生，放棄致勝也讓這款長安福特的旗艦車型在名稱上與海外車型更為接近，因此更加原汁原味。但從產(chǎn)品上來看，我們舉雙手贊成長安福特的這一做法。新蒙迪歐從外形到動力，從讓人眼花的各種高科技裝備到車輛展現(xiàn)出來的整體狀態(tài)，都完全算得上是一次徹底的革新。

新蒙迪歐的車身長度超過4.8m，與邁騰等市面上的主流中高級車相當(dāng)。但是站在新蒙迪歐面前，卻絲毫感受不到長車身傳遞出的冗余笨重的視覺感受。從前到后、自上而下，新蒙迪歐采用了各種修塑身形的線條，將這樣一個比一般城市SUV車型要長出半截的車身通過緊繃的姿態(tài)結(jié)結(jié)實實地隱藏起來。這種姿態(tài)傳遞出的美感是不言而喻的，仿佛一名身形健美的運(yùn)動選手外加一套合理得體裝扮，內(nèi)外兼修。僅是這些，就已經(jīng)足夠讓福特這款旗艦車型比它的競爭對手們顯得更有看點(diǎn)。打開車門坐上駕駛座，盡管平直的中控臺看著跟任何一副強(qiáng)調(diào)運(yùn)動的內(nèi)飾沾不上關(guān)系，但座椅及轉(zhuǎn)向盤等傳遞出的同樣是難以掩蓋的運(yùn)動味道，座椅的包裹性大約比常規(guī)的中高級車好了3～5倍，原地轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，清晰直接的扭力回饋仍能讓人隱約感受到其與眾不同的駕駛感受。倘若你不喜歡這種干脆的運(yùn)動風(fēng)格，你也可以通過各種方式的調(diào)節(jié)方式將座椅調(diào)整到最為平緩的狀態(tài)，半躺在駕駛座上，再加上寬敞的上下左右的空間，新蒙迪歐依然能夠帶來舒適愜意的駕乘感受。

然而比起這些看得見摸得著外在，新蒙迪歐最大的變化之處在于骨子里特性的轉(zhuǎn)變。造成這種改變的靈魂部件是一臺全新的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，2.0L的排量，178kW的最大功率與350N·m的最大轉(zhuǎn)矩，這些搶眼的數(shù)據(jù)換來了7.6s的0～100km/h加速能力，這讓新蒙迪歐在那些扛著運(yùn)動大旗的競爭對手面前更有底氣，當(dāng)然也讓其成了一款不折不扣的運(yùn)動型中高級車。新蒙迪歐裝配了一款SelectShiffTM 6擋手/自一體變速器，除了能夠帶來更加順暢的換擋反應(yīng)之外，也能夠保證更加經(jīng)濟(jì)的燃油表現(xiàn)，比起上一代車型，這套動力系統(tǒng)的油耗表現(xiàn)降低了21%，輸出動力卻增長了34%。即便是在一款車型的垂直換代中，這番具有變革意義的進(jìn)步也是非常難得。