劉兆才

“從敦煌至北京，北京現(xiàn)代傳承之旅在中國正北方劃了一道優(yōu)美的曲線。在呼和浩特，我們完成了與上一組的接力，從呼和浩特趕往北京。同行的車隊(duì)全部是由現(xiàn)代旗下的SUV車型組成：4輛ix25、4輛ix35、4輛新勝達(dá)以及作為工作車的3輛途勝。車隊(duì)先到烏蘭察布，再到大同，體驗(yàn)現(xiàn)代SUV'性能的同時(shí)，一路傾聽悠長的歷史回聲?！?/p>

我們從各地前往呼和浩特集合。呼和浩特位于大青山腳下，但是這次我們不去看山，去看看位于城市中心的大召寺。

呼和浩特大召寺

大召寺位于呼市玉泉區(qū)，如果你找不到，問問當(dāng)?shù)厝耍蛘咧苯诱揖镁媒?，街口緊挨著的就是大召寺的廣場。廣場是后建的，但是大召寺卻已然歷經(jīng)了400多年的滄桑。

大召寺是一座藏傳佛教寺院，屬于格魯派（黃教）。始建于明萬歷年間，當(dāng)年的蒙古土默特部阿勒坦汗為迎接西藏達(dá)賴三世索南嘉措，許愿在呼和浩特用金銀重飾釋加牟尼像，從那時(shí)候起開始興建大召寺，第二年建成。萬歷皇帝賜名“弘慈寺”，因?yàn)樗轮泄┓钽y制釋迦牟尼像，所以當(dāng)時(shí)也被叫做“銀佛寺”。

大召寺名字中的“召”就是藏語寺廟的意思。當(dāng)年的蒙古人皈依黃教，因而大召寺在當(dāng)?shù)赜泻艽蟮挠绊懥?。大召寺雖屬格魯派，卻是內(nèi)蒙古地區(qū)少有的不設(shè)活佛的寺廟。這里面有一個(gè)小故事。傳說當(dāng)年康熙皇帝曾在此住過幾日，當(dāng)時(shí)寺廟正在找尋轉(zhuǎn)世活佛，請示康熙爺要不要繼續(xù)找下去，當(dāng)時(shí)康熙爺身邊的太監(jiān)附耳說了一句話：老佛爺就是活佛。所有人都知道老佛爺指的是誰，因此，找活佛的事就此不提，不再繼續(xù)找了，因此大召寺從此不設(shè)活佛。

大召寺內(nèi)有一塊“無量寺”的匾額，據(jù)說皇太極當(dāng)年擴(kuò)建大召寺，完工后，皇太極賜給寺院滿、蒙、漢3種文字的匾額，將漢名“弘慈寺”改為“無量寺”，這就有了現(xiàn)在我們所見的“無量寺”匾額。

離開大召寺前往蒙古大營用餐，餐畢下午前往烏蘭浩特，路程不遠(yuǎn)，高速路上惟一的挑戰(zhàn)是身體里血糖在餐后的變化。

還好，我們雖然在隊(duì)伍的后面，但是開的是新勝達(dá)，是車隊(duì)里的最強(qiáng)動(dòng)力，跟在后方輕輕松松。將轉(zhuǎn)向盤的反饋力度調(diào)節(jié)為“重”，勝達(dá)在高速路上跑起來顯得穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。車艙內(nèi)的靜音效果非常好，車載藍(lán)牙系統(tǒng)播放著手機(jī)里的音樂，舒適的座椅讓車內(nèi)的其他幾位同行的老師已經(jīng)舒服地睡去。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力在6擋手/自一體變速器的傳遞下，順暢地牽引著1“8噸重的車身，裝載著4個(gè)壯漢與滿車廂的行李和攝影器材，毫不費(fèi)力地駛向下一站。

云岡石窟

云岡石窟與敦煌莫高窟、洛陽龍門石窟和天水麥積山石窟并稱為中國四大石窟。盡管云岡石窟不是最大的，但它卻有著非常重要的遺產(chǎn)價(jià)值，它是中國歷史上第一個(gè)皇家洞窟，是石窟藝術(shù)“中國化”的開始。

離開烏蘭察布，南下大同。剛近大同城區(qū)，感覺空氣中不再那么清爽，原因很簡單，這里是重要的煤炭產(chǎn)地之一，加上氣象條件的影響，看上去霧蒙蒙的。

大同曾經(jīng)是歷史上北魏的首都，所以這里有很多歷史遺跡，其中云岡石窟就是最著名的一處。云岡石窟在大同市西郊十幾公里處的武周山。山腳下有一片巨大的停車場，新建的景觀區(qū)占地面積很大，進(jìn)入石窟景區(qū)需要乘坐園區(qū)的電瓶車，這個(gè)季節(jié)坐在車上有種冷風(fēng)徹骨的爽。

石窟在山的南麓，東西長度差不多有1 km。最先見到的是5號和6號窟的巖壁。由于這個(gè)窟內(nèi)的佛像保存得最為完整，并且佛身包泥彩繪，現(xiàn)在佛身上的彩繪是清代時(shí)候涂上的，出于保護(hù)的需要，不允許拍照，所以，很多人如果不是親臨此處，恐怕難以見得真顏。

步入石窟內(nèi)部，17m高的大佛突然出現(xiàn)在眼前，讓人震撼。石壁上雕刻著釋迦牟尼的各種傳說場景，而且保存完好。2000多尊佛像是在開鑿之初就已經(jīng)雕刻而成，窟內(nèi)所有佛像都已經(jīng)有1500多年歷史。

石窟內(nèi)部雕像巨大，雕工精湛，很難想象當(dāng)年是如何做到的。一種說法是工匠們從窟頂鑿窗進(jìn)入內(nèi)部，從上至下逐一雕刻而成。5號和6號窟之間僅有一層不足2cm厚的石壁相隔，即便是這個(gè)石壁上，也雕滿了各種佛像，技藝讓人驚嘆。

北魏是拓跋鮮卑建立的王朝，起源于黑龍江，遷都到內(nèi)蒙古，再由內(nèi)蒙古到大同，最后由大同走到河南洛陽，洛陽的龍門石窟就是北魏孝文帝所建。在石窟雕像中，有一種二佛對坐的雕像，這種雕像只有在北魏的石窟里能見到，反映了當(dāng)時(shí)孝文帝和皇太后二皇朝圣的歷史背景。

16號至20號是“曇曜五窟”。正中是13.5m的釋迦牟尼像，石壁上是千佛和佛龕。據(jù)說當(dāng)年的曇曜法師深知僅憑個(gè)人的一己之力難以宣揚(yáng)佛法，于是提出了“皇帝既是佛，拜佛即是拜皇帝”的見解，皇帝非常贊許，并命人出資修建了這5個(gè)石窟。

經(jīng)過上千年的風(fēng)侵雨蝕，很多佛像已經(jīng)損毀嚴(yán)重，許多北魏時(shí)期的石窟門口的木樓在明清戰(zhàn)亂中毀掉。為了保護(hù)文物，部分石窟正在進(jìn)行為期3年的門樓修復(fù)。我們此行見到很多石窟都被圍欄隔離起來進(jìn)行內(nèi)部修繕。完工后，這里將有更壯觀的石窟佛像向游人開放。

我們在感嘆石窟佛教文化的同時(shí)，也被精湛的雕刻藝術(shù)震撼。藝術(shù)在不斷傳承，不同領(lǐng)域所沿襲的手法不同。就像我們在接觸現(xiàn)代車型的演變時(shí)，發(fā)出的不同感慨，從途勝到ix35就是現(xiàn)代車身造型藝術(shù)的升華，流體雕塑理念首度在ix35身上演變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，讓我們體驗(yàn)到了不一樣的現(xiàn)代車身設(shè)計(jì)藝術(shù)。

廣靈剪紙

離開云岡石窟，駕車駛出薄霧籠罩的大同，前往廣靈，距離大約128km。從大同上孫右高速，經(jīng)天黎高速轉(zhuǎn)廣渾高速，高速終點(diǎn)就是廣靈縣城。這段百余公里的路程不經(jīng)意間穿越了恒山，遺憾的地方是由于當(dāng)時(shí)高速開車與車隊(duì)同行，沒能有機(jī)會(huì)抓取山脈的靈秀，只有后面間歇時(shí)的幾張隨拍。

在先導(dǎo)車輛的聯(lián)絡(luò)下，廣靈剪紙博物館館長早早就站在門口迎接了。從外面看，這個(gè)博物館在這個(gè)縣城里絕對是一處獨(dú)特建筑，很有山西古韻。進(jìn)入展館，里面的作品讓我們震驚了。怎么樣，這一幅幅畫是不是很有功底？再瞅仔細(xì)，這里沒有一張是畫，都是剪紙作品。你肯定見過窗花吧，在我的概念中，那就是剪紙。可當(dāng)我們來到廣靈，才發(fā)現(xiàn)窗花只是剪紙藝術(shù)里的小兒科。

廣靈剪紙，美就美在刀法的細(xì)膩上。如牡丹花的每一個(gè)花瓣、每一片葉子和花蕊都是藝術(shù)家一刀刀刻畫的，陰刻陽鏤相結(jié)合，精美絕倫。這里的剪紙，單層的作品是初級品，多層和巨幅的大作才是珍品。剪紙藝術(shù)絕不簡單，每一幅作品都需要非常長的創(chuàng)作時(shí)間。一幅1 m左右的作品正常情況下，需要兩個(gè)月左右的時(shí)間才能完成。而那些巨幅剪紙作品則需要更多的時(shí)間。這里有7m長的富春山居圖和清明上河圖，有各種尺寸的金邊牡丹圖、八駿圖、九龍圖等。最后，工作人員將館藏的鎮(zhèn)館之寶——百米剪紙畫卷展現(xiàn)在我們面前，其剪刻工藝精湛，畫面精美，堪稱稀世珍藏。

廣靈剪紙作為中國民間剪紙三大流派之一，流傳3000多年。2008年，廣靈剪紙被列入國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。2009年，山西廣靈剪紙與河南、陜西等地列入國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄的剪紙項(xiàng)目聯(lián)合打包，作為中國剪紙的聯(lián)合申報(bào)項(xiàng)目，順利通過聯(lián)合國教科文組織的審批，列入《人類非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表作名錄》。

在我們離開廣靈剪紙博物館的時(shí)候，每個(gè)人都收到了一份精美的禮物，一個(gè)ix25的精美剪紙作品，作品展示的就是北京現(xiàn)代的最新SUV力作。這款小型SUV為北京現(xiàn)代擴(kuò)大中國市場帶來更多的信心，同時(shí)也讓更多年輕人有了實(shí)現(xiàn)夢想的機(jī)會(huì)。