郭治軍

8月13日，非洲最大的私營(yíng)防務(wù)和航空公司——南非派拉蒙集團(tuán)（Paramount Group）開(kāi)發(fā)的先進(jìn)高性能輕型偵察飛機(jī)在南非比勒陀利亞范德布姆機(jī)場(chǎng)成功首飛。據(jù)稱(chēng)，第一架原型機(jī)主要用于飛行性能測(cè)試，初步飛行測(cè)試的目的是驗(yàn)證飛機(jī)實(shí)際飛行性能是否與計(jì)算機(jī)數(shù)字模型所模擬的結(jié)果相一致。試飛過(guò)程中，專(zhuān)門(mén)安排了1架皮拉圖斯PC-12作為伴飛飛機(jī)。目前第二架原型機(jī)正在制造，完成后將用于任務(wù)和武器系統(tǒng)測(cè)試，以及對(duì)于機(jī)載馬丁·貝克Mk 17型彈射座椅的測(cè)試。

AHRLAC翼展12米，長(zhǎng)10.5米，高4米，最大起飛重量3 800千克，有效載荷800千克，使用上單翼和雙尾撐設(shè)計(jì)，為座艙提供了良好的視野。起落架為可收放式，能適應(yīng)野外機(jī)場(chǎng)起降，據(jù)稱(chēng)滿載條件下可在550米內(nèi)起飛。AHRLAC的動(dòng)力系統(tǒng)是一臺(tái)950馬力（700千瓦）普惠PT6A-66B渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，最大巡航速度272節(jié)，實(shí)用升限9 500米。機(jī)翼下設(shè)6個(gè)掛點(diǎn)，機(jī)身側(cè)面安裝一門(mén)20毫米航炮。通過(guò)更換吊艙系統(tǒng)，加掛不同的任務(wù)載荷，AHRLAC可以攜帶紅外觀瞄塔、合成孔徑雷達(dá)、主被動(dòng)電子對(duì)抗系統(tǒng)、電子情報(bào)/通信情報(bào)等系統(tǒng)，承擔(dān)起國(guó)內(nèi)安保、邊境或海上巡邏、災(zāi)害監(jiān)控、戰(zhàn)場(chǎng)監(jiān)視乃至反游擊作戰(zhàn)等使命。

誕生自非洲大陸的AHRLAC似乎再次說(shuō)明了同一個(gè)問(wèn)題：那就是原本由各種不同類(lèi)型的飛機(jī)所承擔(dān)的任務(wù)，在實(shí)踐層面有可能被一種通用飛機(jī)來(lái)承擔(dān)拿，或至少大部分被承擔(dān)。對(duì)于高技術(shù)作戰(zhàn)需求不是特別苛刻的非洲國(guó)家，可以不必再面對(duì)昂貴的專(zhuān)用有人飛機(jī)或先進(jìn)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)所附的昂貴價(jià)簽。

派拉蒙集團(tuán)執(zhí)行主席伊弗爾·伊基科維茨（Ivor Ichikowitz）說(shuō)：“AHRLAC是南非自行研制的性能不俗的多用途輕型飛機(jī)，可以幫助發(fā)展中國(guó)家甚至發(fā)達(dá)國(guó)家加強(qiáng)其安全保障能力。它為全球潛在用戶提供了一種新穎的性?xún)r(jià)比很高的多用途解決方案，將改變各國(guó)空軍采購(gòu)和構(gòu)建其機(jī)隊(duì)的方式。AHRLAC可以高效地應(yīng)對(duì)游擊武裝、海盜、盜獵者、走私者和恐怖主義分子?！边@話不假，非洲許多國(guó)家安全形勢(shì)不容樂(lè)觀，而這類(lèi)國(guó)家另一個(gè)共有的特點(diǎn)則是國(guó)防采購(gòu)預(yù)算嚴(yán)重不足。AHRLAC顯然對(duì)他們是個(gè)利好。

對(duì)于非洲大陸，AHRLAC還有另一層特殊的意義：它是第一種完全由非洲設(shè)計(jì)和制造的飛機(jī)。該機(jī)全部6 000多個(gè)零件中，有98%都是非洲設(shè)計(jì)制造，甚至連測(cè)試都是在非洲完成。AHRLAC由派拉蒙負(fù)責(zé)總體研發(fā)，南非CSIR和Denel兩家公司作為分包商，非洲以外的分包商包括提供動(dòng)力系統(tǒng)的普惠公司，以及Cobham和蔡司公司。AHRLAC的研發(fā)在為一些非洲國(guó)家提供安保解決方案的同時(shí)，還能為非洲航空工業(yè)解決一部分就業(yè)問(wèn)題。

十多年前，南非一度繁盛的航空和國(guó)防產(chǎn)業(yè)開(kāi)始遭遇寒冬。1994年，就在非國(guó)大掌權(quán)不久，伊基科維茨在創(chuàng)辦了派拉蒙公司。種族隔離政策終結(jié)造成的直接后果是南非政府財(cái)政分配方式的轉(zhuǎn)變，從一度受到重視的軍事技術(shù)轉(zhuǎn)向社會(huì)服務(wù)項(xiàng)目。成立20年間，派拉蒙公司大部分時(shí)間都專(zhuān)注于地面裝備研發(fā)，主打產(chǎn)品是防地雷車(chē)輛。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，派拉蒙公司開(kāi)始對(duì)航空產(chǎn)品發(fā)生興趣：一些客戶提出了更新航空裝備的需求，但卻缺乏合適的選擇。用伊基科維茨的話說(shuō)，“對(duì)于那些沒(méi)有現(xiàn)代化空軍的國(guó)家而言，建設(shè)航空作戰(zhàn)能力是一個(gè)大問(wèn)題?！焙蠓N族隔離時(shí)代給南非航空制造業(yè)帶來(lái)的另一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)在于航空設(shè)計(jì)和制造技術(shù)能力的流失，原有工程技術(shù)人員的業(yè)務(wù)能力和年齡一同步入老化期。

就在5年前，派拉蒙公司的航空產(chǎn)品幾乎還是一片空白。當(dāng)時(shí)派拉蒙公司并不具備航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造能力，但南非在這方面并不是白紙一張。1990年建立的國(guó)有Aerosud公司，其核心團(tuán)隊(duì)就是曾經(jīng)研制過(guò)“茶隼”武裝直升機(jī)的工程技術(shù)人員。2009年，通過(guò)收購(gòu)國(guó)有Aerosud公司19%的股份，派拉蒙成為后者的大股東，后來(lái)派拉蒙又利用融資注入方式獲得了先進(jìn)技術(shù)工程公司（ATE）的控制權(quán)，將公司業(yè)務(wù)擴(kuò)大到航空領(lǐng)域。在此前的2006年，Aerosud從南非空軍購(gòu)入一批退役達(dá)索“幻影”F1戰(zhàn)斗機(jī)，通過(guò)為其換裝俄制RD-33發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施延壽，準(zhǔn)備作為戰(zhàn)斗訓(xùn)練飛機(jī)使用。雖然該項(xiàng)目由于南非決定采購(gòu)瑞典JAS39而受挫，但派拉蒙進(jìn)軍航空的決心卻并未因此止步。在一連串的收購(gòu)之后，派拉蒙最終決定研發(fā)AHRLAC多用途輕型飛機(jī)。

AHRLAC項(xiàng)目為新老兩代工程技術(shù)人員的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)傳承提供了難得的機(jī)會(huì)。伊基科維茨表示，AHRLAC創(chuàng)造了非洲大陸下一代工程技術(shù)人員，是當(dāng)代非洲工業(yè)技術(shù)實(shí)力的直觀反映。該機(jī)所有零部件都利用CATIA工程軟件在計(jì)算機(jī)上設(shè)計(jì)完成，既保證了制造精度，同時(shí)又保證了裝配效率，降低了總裝勞動(dòng)量。派拉蒙公司在宣傳中稱(chēng)，AHRLAC的總裝就像經(jīng)典的梅卡諾組裝玩具一樣快捷。派拉蒙還特地強(qiáng)調(diào)，在原型機(jī)制造過(guò)程中，用于金屬?zèng)_壓件和復(fù)合材料件的全部工裝都已經(jīng)制造完成，這將顯著提高后續(xù)生產(chǎn)的效率，而“當(dāng)年‘茶隼武裝直升機(jī)就沒(méi)有這樣的條件?！?/p>

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