馮振玉

浙江欣海船舶設(shè)計(jì)研究院 總工程師

為避免水上碰撞事故的發(fā)生，船舶應(yīng)能隨機(jī)顯示操縱意圖或作業(yè)狀態(tài)的信號(hào)。船舶類(lèi)型不同，其信號(hào)設(shè)備的配置也有所差異，但都應(yīng)滿(mǎn)足《避碰規(guī)則》的要求。海船應(yīng)滿(mǎn)足《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則》的要求，內(nèi)河船應(yīng)滿(mǎn)足《中華人民共和國(guó)內(nèi)河避碰規(guī)則》的要求，江海直達(dá)船則要同時(shí)滿(mǎn)足這兩部規(guī)則的要求。盡管規(guī)則的條款已經(jīng)比較明晰，但由于專(zhuān)業(yè)人員理解上的差異，致使在信號(hào)設(shè)備的配置上經(jīng)常產(chǎn)生歧意，其主要分歧表現(xiàn)在號(hào)燈的配置上，已經(jīng)造成了不少船舶在號(hào)燈的規(guī)格上混亂越位或在號(hào)燈的位置上出現(xiàn)錯(cuò)誤。現(xiàn)結(jié)合“避碰規(guī)則”相關(guān)的條款分別進(jìn)行闡述。

號(hào)燈的分類(lèi)

號(hào)燈是船舶在能見(jiàn)度不良時(shí)必須顯示的燈光信號(hào)，按照傳統(tǒng)慣例劃分，號(hào)燈可以分為基本號(hào)燈、作業(yè)號(hào)燈、操縱號(hào)燈、額外號(hào)燈和求助號(hào)燈五大類(lèi)。前兩者為《避碰規(guī)則》強(qiáng)制設(shè)置的號(hào)燈，其余則是可以選擇的號(hào)燈。對(duì)于國(guó)際船舶經(jīng)過(guò)特殊水域還要滿(mǎn)足港口國(guó)特殊要求的號(hào)燈，如蘇伊士運(yùn)河專(zhuān)用艉燈、巴拿馬運(yùn)河操縱標(biāo)志燈等，特殊號(hào)燈不在本文討論之列。

1.基本號(hào)燈。系指能夠表明水上船舶基本狀態(tài)的號(hào)燈。任何營(yíng)運(yùn)船舶都會(huì)處在航行、錨泊或失去控制的三種基本狀態(tài)中，基本號(hào)燈就是能顯示船舶這三種基本狀態(tài)的號(hào)燈，也就是最低配置的號(hào)燈。其中，航行燈是船舶自航時(shí)應(yīng)顯示的白桅燈、白艉燈和紅左綠右的舷燈；錨燈是船舶錨泊時(shí)需要顯示的白環(huán)照燈；失控?zé)羰谴笆Э貢r(shí)需要顯示上下垂直的兩盞紅環(huán)照燈。

法規(guī)規(guī)定，當(dāng)船舶總長(zhǎng)不小于50米（以前規(guī)定是500總噸，漁業(yè)船舶現(xiàn)仍是）時(shí)，航行燈需要配置雙套燈具或雙燈泡（僅對(duì)海船）。但在不少船上將錨燈和失控?zé)粢才渲昧穗p套燈具，這種錯(cuò)位多是將基本號(hào)燈與航行燈搞混所致。拿失控?zé)魜?lái)說(shuō)，其本身就很少使用，甚至有些船舶直至報(bào)廢也不會(huì)使用，為何需要雙套燈具？另外，“法規(guī)”還允許用其他的紅色環(huán)照燈兼代失控?zé)?，依此則更無(wú)雙套配置之理。故失控?zé)艉湾^燈的雙套設(shè)置，純屬無(wú)謂的浪費(fèi)，應(yīng)當(dāng)杜絕此類(lèi)設(shè)計(jì)。當(dāng)然，不能說(shuō)服船東的任性則是另一回事。

法規(guī)還規(guī)定，總長(zhǎng)不小于50米的船舶要設(shè)置前、后桅燈和前、后錨燈（內(nèi)河船只要求前、后錨燈）。這里的前、后桅燈也要配置雙套燈具，前、后錨燈仍不需要雙套燈具。號(hào)燈前后設(shè)置的要求與雙套燈具配置的要求是獨(dú)立并行的，同時(shí)都要滿(mǎn)足。對(duì)于艏、艉均設(shè)推進(jìn)器的船舶，則應(yīng)當(dāng)再增配一套航行燈，如果該類(lèi)船總長(zhǎng)不小于50米時(shí)，增配的航行燈也要配置前、后桅燈及雙套燈具，錨燈則可以保留原樣不變。

2.作業(yè)號(hào)燈。系指表明船舶作業(yè)性質(zhì)和作業(yè)狀態(tài)的號(hào)燈。如引航燈、拖帶燈、捕撈漁船燈、操縱能力受限燈、限于吃水燈等等。其中，“操縱能力受限制的船舶”，是指由于本船的工作性質(zhì)，不能按“避碰規(guī)則”的規(guī)定來(lái)給他船讓路的船舶，其大多屬于正在水上停泊作業(yè)或航向不可偏離的船舶，該類(lèi)船舶與尺度無(wú)關(guān)?！跋抻诔运拇啊?，系指由于船舶尺度受到航行水域深度、寬度范圍的限制，致使其不能偏離航向按“避碰規(guī)則”的規(guī)定來(lái)為它船讓路的船舶，這類(lèi)船應(yīng)是噸位、尺度相當(dāng)大的船舶，但有個(gè)別規(guī)則要求總長(zhǎng)20米以下的小型船舶也配備此燈，顯然是錯(cuò)誤的規(guī)定。

3.操縱號(hào)燈。系指用于輔助聲號(hào)向互見(jiàn)船舶表達(dá)本船操縱意圖或詢(xún)問(wèn)對(duì)方船舶操縱意圖的白色閃光燈。該號(hào)燈并不強(qiáng)制配置，但若設(shè)置，則應(yīng)位于中線面上距離桅燈的垂向距離不小于2米處。其輔助聲號(hào)表達(dá)的意義是：1閃表示本船正向右轉(zhuǎn)；2閃表示本船正向左轉(zhuǎn)；3閃表示本船正向后退；5閃表示詢(xún)問(wèn)對(duì)方船舶的操縱意圖。具體見(jiàn)《海上避碰規(guī)則》第三十四條和《內(nèi)河避碰規(guī)則》附錄一的（二）。

4.額外號(hào)燈。系指在相互鄰近捕魚(yú)的拖網(wǎng)漁船和圍網(wǎng)漁船向其它船只顯示本船作業(yè)狀態(tài)的號(hào)燈。該號(hào)燈并不強(qiáng)制裝設(shè)，但若裝設(shè)，則應(yīng)滿(mǎn)足相應(yīng)的燈具和位置的規(guī)定要求。具體見(jiàn)《海上避碰規(guī)則》附錄二。

5.求助號(hào)燈。系指表達(dá)船舶請(qǐng)求幫助的號(hào)燈。如需用拖輪、需用交通艇、失火求救、浸水求救、危病求助、來(lái)船減速的號(hào)燈等。該類(lèi)燈號(hào)反映在《交通部沿海港口信號(hào)規(guī)定》當(dāng)中，在“避碰規(guī)則”中則沒(méi)有規(guī)定，故其應(yīng)屬于自愿選擇的性質(zhì)。

號(hào)燈配置經(jīng)常產(chǎn)生的誤區(qū)

所謂誤區(qū)，系指在專(zhuān)業(yè)人員之間經(jīng)常產(chǎn)生意見(jiàn)分歧或配置容易出現(xiàn)問(wèn)題的幾個(gè)方面，主要有：

1.上下垂直顯示號(hào)燈間距的問(wèn)題

在《海上避碰規(guī)則》中，對(duì)上下垂直顯示號(hào)燈間距的規(guī)定是：“當(dāng)本規(guī)則規(guī)定垂直裝設(shè)兩盞或三盞號(hào)燈時(shí)，這些號(hào)燈的間距如下：長(zhǎng)度為20米或20米以上的船舶，這些號(hào)燈的間距應(yīng)不小于2米；長(zhǎng)度小于20米的船舶，這些號(hào)燈的間距應(yīng)不小于1米”。對(duì)此有人固執(zhí)地一概而論：“凡船長(zhǎng)小于20米的垂向燈距皆為1米，船長(zhǎng)不小于20米的燈距皆為2米”。其實(shí)這是一種錯(cuò)誤的概念，錯(cuò)誤所在是當(dāng)事人忽視了條款中“本規(guī)則規(guī)定”的前提。有了“本規(guī)則規(guī)定”的定語(yǔ)，則完全限定了適用號(hào)燈的范圍，“本規(guī)則”規(guī)定的垂直裝設(shè)的號(hào)燈僅僅有“失控?zé)簟焙汀白鳂I(yè)號(hào)燈”。對(duì)于“本規(guī)則”并未涉及的其他上、下垂直顯示的號(hào)燈，如船東自選的“求助號(hào)燈”，在不影響“規(guī)則燈光顯示”的前提下，只要船舶與港口之間能夠辨認(rèn)燈光分開(kāi)即可，這種可辨認(rèn)分開(kāi)的尺寸并沒(méi)有強(qiáng)制性的規(guī)定，只需默認(rèn)隨意。在《國(guó)際航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》當(dāng)中也有“當(dāng)本章規(guī)定垂直裝設(shè)2盞或3盞號(hào)燈時(shí)……”，其與《海上避碰規(guī)則》的規(guī)定一樣，除“失控?zé)簟焙汀白鳂I(yè)號(hào)燈”外，對(duì)其他垂向號(hào)燈沒(méi)有規(guī)定，因而也就沒(méi)有約束。但在國(guó)內(nèi)其他的船舶法規(guī)當(dāng)中，該項(xiàng)規(guī)定是“當(dāng)垂直裝設(shè)2盞或3盞號(hào)燈時(shí)，這些號(hào)燈的間距……”，因其前面缺少了限制此類(lèi)號(hào)燈范圍的定語(yǔ)，等于擴(kuò)大到了所有上下垂直顯示的燈號(hào)，這很可能也是給人造成模糊概念的原因之一。對(duì)此類(lèi)條款的理解，應(yīng)以“避碰規(guī)則”的規(guī)定為準(zhǔn)。

2.環(huán)照燈遮光角問(wèn)題

“避碰規(guī)則”附錄一對(duì)號(hào)燈技術(shù)細(xì)節(jié)規(guī)定有：“環(huán)照燈應(yīng)安置在不被桅、頂桅或建筑物遮蔽大于6°光弧的位置上，但第三十條規(guī)定的錨燈除外”。執(zhí)行該條規(guī)定時(shí)有兩個(gè)問(wèn)題需要正確把握。

一是該6°遮光角的作圖問(wèn)題。有人認(rèn)為應(yīng)把號(hào)燈視為點(diǎn)光源進(jìn)行作圖校核，對(duì)該項(xiàng)目的工程精度來(lái)說(shuō)，這種苛求過(guò)于偏頗，不值得再行理論；有人認(rèn)為應(yīng)以燈絲的寬度作圖，此說(shuō)雖有出處，但又完全脫離實(shí)際。事實(shí)上，昏暗環(huán)境下燈光會(huì)照射到燈具或其它物體而使之反射可見(jiàn)，并非僅有燃亮的燈絲可見(jiàn)。例如，夜晚誰(shuí)都能看到樓群的萬(wàn)家燈火，但卻看不到白熾燈的燈絲，這是千真萬(wàn)確的事實(shí)。故從實(shí)事求是的角度出發(fā)，以燈罩的外徑作圖求取遮光角，其工程精度已經(jīng)無(wú)可挑剔，不必再糾結(jié)其他。

二是該遮光角適用環(huán)照燈的種類(lèi)問(wèn)題。有人認(rèn)為該要求對(duì)所有環(huán)照燈都適用，這是片面的錯(cuò)誤觀念?！氨芘鲆?guī)則”只對(duì)規(guī)定設(shè)置的“失控?zé)簟焙汀白鳂I(yè)號(hào)燈”有強(qiáng)制性，對(duì)于未強(qiáng)制規(guī)定的環(huán)照燈沒(méi)有約束性。其道理非常簡(jiǎn)單，對(duì)于沒(méi)有強(qiáng)制要求的號(hào)燈，即使不設(shè)置（相當(dāng)于360°遮光角）都沒(méi)有關(guān)系，那6°遮光角的約束，當(dāng)然就更不必去理睬它了。大不了，作為沒(méi)有設(shè)置對(duì)待。現(xiàn)以操縱號(hào)燈為例，說(shuō)明它不受6°遮光角限制的理由：第一，它不是強(qiáng)制性的號(hào)燈，《海上避碰規(guī)則》說(shuō)的是“任何船舶均可用燈號(hào)補(bǔ)充本條1款規(guī)定的笛號(hào)”，這“可用”2字是選擇性的用語(yǔ)，并非強(qiáng)制。《內(nèi)河避碰規(guī)則》更進(jìn)一步說(shuō)成“有條件的船舶可以裝置操縱號(hào)燈”，既然對(duì)有條件的船舶都沒(méi)有強(qiáng)制要求，其自愿的原則愈加顯現(xiàn)了。第二，鳴響號(hào)笛是對(duì)互見(jiàn)船舶的操縱和警告信號(hào)。所謂互見(jiàn)，多指是兩船相向而行，但至少應(yīng)處在都能見(jiàn)到彼此的方位，也就是都處在對(duì)方駕駛位置的視域范圍之內(nèi)。法規(guī)要求該視域是從駕駛位置的正前方向左右各112.5°的扇形范圍（總計(jì)225°），處在其正后方135°范圍內(nèi)的船舶，系屬于不可“互見(jiàn)”的船舶，用不到對(duì)此船表達(dá)聲號(hào)的操縱意圖。聲號(hào)都不睬這135°盲區(qū)，輔助聲號(hào)的操縱燈號(hào)遮擋上這135°當(dāng)然更是無(wú)所謂了。同理，眠桅燈是暫時(shí)代替桅燈使用的，桅燈本身就屏蔽了正后方的135°光弧，當(dāng)然眠桅燈向后的水平光弧也允許遮擋135°，那6°遮光角的限制則毫無(wú)意義了。

3.舷燈遮光板問(wèn)題

《海上避碰規(guī)則》對(duì)舷燈遮板的要求是：“長(zhǎng)度在20 米或20 米以上的船舶的舷燈，應(yīng)裝有無(wú)光黑色的內(nèi)側(cè)遮板。長(zhǎng)度小于20 米的船舶的舷燈，如需為符合本附錄第9 節(jié)的要求，應(yīng)裝設(shè)無(wú)光黑色的內(nèi)側(cè)遮板?！庇捎诶斫馍系哪：?，致使大大小小的現(xiàn)有船舶，都配置了舷燈的遮光板。但實(shí)際上，該遮光板純屬無(wú)謂的浪費(fèi)。因?yàn)椤跋蠠簟睂儆诖卯a(chǎn)品，需要經(jīng)船檢部門(mén)的“型式認(rèn)可”，并應(yīng)具有船用產(chǎn)品證書(shū)。例如，某類(lèi)型的舷燈在其船檢《型式認(rèn)可證書(shū)》上的頭版頭條是：“茲證明本證書(shū)所述制造廠生產(chǎn)的下列產(chǎn)品滿(mǎn)足下面列明認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)的要求”。其中第4 條所列明的“認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)”有：《國(guó)際規(guī)則》、《避碰規(guī)則》以及國(guó)際海事組織《MSC.253（83）決議》和GB/T3028《船用電氣號(hào)燈技術(shù)條件》等；在其第6 條的“產(chǎn)品明細(xì)”欄中又明確標(biāo)注有“水平光角：112.5°”的技術(shù)指標(biāo)。依據(jù)該證書(shū)的頭條及第4 條、第6 條的內(nèi)容，表明該型舷燈的水平光弧已經(jīng)滿(mǎn)足《國(guó)際規(guī)則》及《避碰規(guī)則》的規(guī)定，無(wú)需另行附加求證。此《型式認(rèn)可證書(shū)》是工廠生產(chǎn)該型舷燈的“準(zhǔn)入證”，按照慣例，當(dāng)該廠生產(chǎn)的該型舷燈具有合格證時(shí)，其上船應(yīng)是通行無(wú)阻的，不應(yīng)再附加額外要求。在實(shí)際認(rèn)可的過(guò)程中，舷燈的遮光罩應(yīng)按“特殊設(shè)計(jì)的遮板”進(jìn)行考核，只有滿(mǎn)足舷燈水平光弧的等效要求時(shí)才能通過(guò)?？梢?jiàn)，經(jīng)過(guò)認(rèn)可的舷燈，已經(jīng)是帶有“特殊設(shè)計(jì)遮板”的舷燈，只要按照舷燈燈罩上標(biāo)示的箭頭方向安裝，就符合《避碰規(guī)則》對(duì)舷燈的全部要求。如果對(duì)經(jīng)過(guò)認(rèn)可的舷燈再要求安裝遮光板，不僅是缺乏強(qiáng)制的依據(jù)，而且也是對(duì)該舷燈的《型式認(rèn)可證書(shū)》及《產(chǎn)品合格證書(shū)》的一種否定，造成檢驗(yàn)部門(mén)內(nèi)部的自相矛盾恐怕誰(shuí)也說(shuō)不清。其實(shí)只要簡(jiǎn)單推理一下就能明白，桅燈和艉燈也有類(lèi)似于舷燈的光弧角度、發(fā)光強(qiáng)度和斷光角的要求，同為航行燈，為什么它們就不要求設(shè)置遮板而偏偏苛求于舷燈呢？難道舷燈比桅燈、艉燈更加重要嗎？回答應(yīng)是否定的。故對(duì)法規(guī)的該條規(guī)定的正確理解是，只有使用環(huán)照燈作為舷燈時(shí)，才要求安裝所規(guī)定的遮光板。

4.紅、綠閃光燈問(wèn)題

經(jīng)常見(jiàn)到一些海洋船舶的羅經(jīng)甲板上，設(shè)置有左紅、右綠的閃光燈。若細(xì)究這紅、綠閃光燈的用途，多數(shù)專(zhuān)業(yè)人員回答是仿照母型船而來(lái)卻不知其用。也有個(gè)別資深人氏說(shuō)其是轉(zhuǎn)彎燈，其依據(jù)是《船舶設(shè)計(jì)實(shí)用手冊(cè)》電氣分冊(cè)（國(guó)防工業(yè)出版社1997）6.5.4.4）的文字：“對(duì)于進(jìn)出港較為頻繁的船舶往往還需配備左紅右綠的轉(zhuǎn)彎閃光燈……一般設(shè)置在駕駛室頂左右舷?！痹撌謨?cè)是針對(duì)海洋船舶的，按照《海上避碰規(guī)則》第三十四條，海船轉(zhuǎn)彎燈應(yīng)是桅頂式白色閃光燈，并非紅、綠閃光燈，在整部規(guī)則中也根本沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)紅、綠閃光燈。另在《內(nèi)河避碰規(guī)則》中，轉(zhuǎn)彎燈也是桅頂式白色閃光燈。故可以肯定，紅、綠閃光燈是轉(zhuǎn)彎燈的說(shuō)法是錯(cuò)誤的。

在《內(nèi)河避碰規(guī)則》第四十四條規(guī)定對(duì)船舶相遇時(shí)應(yīng)顯示聲號(hào)有：“在兩機(jī)動(dòng)船對(duì)駛相通時(shí)，順流船應(yīng)當(dāng)在相距1千米以上處謹(jǐn)慎考慮航道情況和周?chē)h(huán)境，及早鳴放會(huì)船聲號(hào)；逆流船聽(tīng)到聲號(hào)后，如無(wú)特殊情況，應(yīng)當(dāng)立即回答相應(yīng)的會(huì)船聲號(hào)。在鳴放會(huì)船聲號(hào)的同時(shí)，夜間還應(yīng)當(dāng)配合使用紅、綠閃光燈。鳴放聲號(hào)一短聲時(shí)，夜間連續(xù)顯示紅閃光燈，表示要求來(lái)船從我船左舷會(huì)過(guò)；鳴放聲號(hào)兩短聲時(shí)，夜間連續(xù)顯示綠閃光燈，表示要求來(lái)船從我船右舷會(huì)過(guò)”。由此可見(jiàn)，《設(shè)計(jì)手冊(cè)》所介紹的紅、綠閃光燈，實(shí)質(zhì)是內(nèi)河船相會(huì)通過(guò)時(shí)所需顯示的號(hào)燈，可以簡(jiǎn)稱(chēng)為“內(nèi)河會(huì)船燈”。該“內(nèi)河會(huì)船燈”應(yīng)正確地安裝在舷燈上方，它對(duì)內(nèi)河船及江海直達(dá)船是強(qiáng)制性的要求，但對(duì)于海洋船舶則完全沒(méi)有意義，且與進(jìn)出港是否頻繁也沒(méi)有任何關(guān)系。

5.眠桅燈問(wèn)題

還有不少海船的羅經(jīng)甲板上，在紅、綠閃光燈中間設(shè)有一盞白環(huán)照燈，究其用途，只有少數(shù)人稱(chēng)其為“過(guò)橋燈”。實(shí)際上，《海上避碰規(guī)則》并沒(méi)有這項(xiàng)要求。但在《內(nèi)河避碰規(guī)則》第四十條的船舶眠桅中規(guī)定有：“船舶通過(guò)橋梁、架空設(shè)施需要眠桅不能按規(guī)定顯示桅燈時(shí)，應(yīng)當(dāng)在兩舷燈光源連線中點(diǎn)上方不受遮擋處顯示白光環(huán)照燈一盞，代替桅燈。通過(guò)后立即恢復(fù)原狀?！边@說(shuō)明該燈是航行于內(nèi)河且設(shè)有眠桅的船才需要設(shè)置的“眠桅燈”，不設(shè)眠桅的船舶不管其是否過(guò)橋也不需要此燈。可見(jiàn)該燈在海洋船舶上根本沒(méi)有必要設(shè)置，對(duì)于不設(shè)置眠桅的江海直達(dá)船，該燈也不需要設(shè)置。如需要設(shè)置，則應(yīng)設(shè)在舷燈同一平面的正中，而不能隨意錯(cuò)位。該環(huán)照燈起暫時(shí)代替桅燈的作用，故其正后方135°范圍也不受6°遮光角的限制。

6.港口號(hào)燈問(wèn)題

在船舶駕駛室或在港口監(jiān)督部門(mén)等的辦公室，經(jīng)常見(jiàn)到有《中華人民共和國(guó)沿海港口信號(hào)規(guī)定》的掛圖，其中也有“燈號(hào)”一欄。因有的《國(guó)內(nèi)船舶法規(guī)》有“港口特殊規(guī)定或用船部門(mén)特殊需求的號(hào)燈，應(yīng)予考慮配備”的規(guī)定。有人認(rèn)為這就是法規(guī)要求，因此也必須按“法規(guī)”要求的間距、光弧、最小能見(jiàn)距離等配置。其實(shí)這都是條款中“應(yīng)予”一詞惹的禍，執(zhí)行時(shí)需要正確的理解其意。信號(hào)設(shè)備的要求來(lái)源于《避碰規(guī)則》，是供水上的可見(jiàn)船舶之間避免碰撞而規(guī)定的信號(hào)，船舶和港口之間的關(guān)系不屬于《避碰規(guī)則》所轄的范圍，因而不能越位升級(jí)到《避碰規(guī)則》去強(qiáng)制。港口規(guī)定的信號(hào)是船舶與港口之間交流的信號(hào)，屬于船東根據(jù)所需而自愿選擇的“求助信號(hào)”，只要不干擾“規(guī)則燈號(hào)”的顯示，則其不受《避碰規(guī)則》的約束。

7、作業(yè)號(hào)燈位置的問(wèn)題

對(duì)于船舶非自航作業(yè)時(shí)所需顯示的作業(yè)號(hào)燈，其位置在《避碰規(guī)則》大多做了規(guī)定，但對(duì)于那些沒(méi)有明確規(guī)定位置卻和桅燈或桅頂扯上關(guān)系的作業(yè)號(hào)燈，則應(yīng)設(shè)在中線面上。如拖帶和頂推船舶的垂直兩盞或三盞桅燈、一盞拖帶燈；航帆船和劃槳船還可以另外垂直顯示在桅頂或接近桅頂?shù)纳霞t下綠兩盞環(huán)照燈；拖網(wǎng)漁船上綠下白、非拖網(wǎng)漁船上紅下白的可以取代一盞桅燈顯示的環(huán)照燈；引航船舶在桅預(yù)或接近桅頂處垂直兩盞上白下紅的環(huán)照燈等，該類(lèi)燈應(yīng)設(shè)在中線面上而不能設(shè)置在燈桅的橫桁上。其中，有相當(dāng)數(shù)量漁船的作業(yè)號(hào)燈，都設(shè)置在橫桁兩側(cè)，這是明顯的錯(cuò)位，應(yīng)考慮更正事宜。

8.航行燈與信號(hào)燈、信號(hào)設(shè)備的關(guān)系問(wèn)題

在法規(guī)的《信號(hào)設(shè)備》一章，將信號(hào)設(shè)備依次分為號(hào)燈、閃光燈、號(hào)型、號(hào)旗和聲響信號(hào)五個(gè)門(mén)類(lèi)，航行燈僅屬于前述的五型號(hào)燈之一的局部，信號(hào)燈則通篇也沒(méi)有提及。但在某些“規(guī)則”或“規(guī)范”的電氣篇章中，都有“航行燈和信號(hào)燈”串并在一起的要求，這樣表述是說(shuō)明它們是相互獨(dú)立的兩類(lèi)燈，且似乎航行燈的地位還要高于信號(hào)燈。可事實(shí)并非如此，“信號(hào)燈”是通用術(shù)語(yǔ)而并非“本規(guī)則”專(zhuān)用術(shù)語(yǔ)，若按字面理解，它應(yīng)是表達(dá)信號(hào)的所有燈類(lèi)的統(tǒng)稱(chēng)，除了涵蓋“本規(guī)則”中規(guī)定的五類(lèi)號(hào)燈以及閃光燈之外，還應(yīng)包括社會(huì)上其他的信號(hào)類(lèi)燈具。而航行燈則僅是“本規(guī)則”規(guī)定的“基本號(hào)燈”之中的三分之一，其地位并不特殊。按照上述串并的寫(xiě)法，如“航行燈與信號(hào)燈系統(tǒng)圖”、“航行燈與信號(hào)燈布置圖”的要求，因信號(hào)燈的界限模糊不清，經(jīng)常會(huì)給理解和執(zhí)行帶來(lái)一定的混亂。至于有的地方還出現(xiàn)了“航行燈和信號(hào)設(shè)備”并列的語(yǔ)句，其文字失誤就更加離譜了。

順便提一句，法規(guī)的條理性是非常重要的。例如，有些法規(guī)對(duì)于號(hào)燈的產(chǎn)品認(rèn)可項(xiàng)目陳述得比較清晰，但對(duì)于各種號(hào)燈的排列組合以及安裝位置卻陳述模糊，這勢(shì)必會(huì)造成設(shè)計(jì)與審圖人員的工作麻煩，很容易產(chǎn)生誤區(qū)?？傊?，上述誤區(qū)矛盾的解決，既有待于專(zhuān)業(yè)人員對(duì)法規(guī)條理的正確理解，也有待于法規(guī)條理的進(jìn)一步疏通到位。