王志鵬

（中鐵建大橋工程局集團第五工程有限公司，四川 成都610500）

1 工程概況

萬壽路車站是西安市地鐵一號線一期由西往東的第十四個車站。站位位于西安市萬壽路與長樂中路“十”字路口西側(cè)，沿長樂中路路中布置。車站結(jié)構(gòu)形式為地下四層內(nèi)框架箱型結(jié)構(gòu)島式車站。車站長度為135.6m，車站主體標準段寬度20.9m，車站有效站臺中心線里程為YDK26+002.00，有效車站中心線底板底埋深為26.960m，該處結(jié)構(gòu)高度為24.560m，覆土厚度2.40m。

車站基坑保護等級為特級。車站共設(shè)置4個出入口和兩組風亭，分別設(shè)置于站位中心的四個象限，滿足出入車站、疏散及過街功能。萬壽路車站施工采用明挖順作法施工，基坑圍護結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁+內(nèi)部鋼管支撐體系，車站主體為現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)外設(shè)置外包防水層。

根據(jù)設(shè)計圖紙以及相關(guān)資料，采用人工開挖探槽、洛陽鏟探孔等措施實地勘察，明確影響Ⅰ、Ⅱ號出入口正常施工的主要管線為：Ⅰ(Ⅱ)號出入口距車站主體南側(cè)結(jié)構(gòu)外邊緣約5.99m(6.34m)處有一根管徑分別為Φ600mm，壁厚1.5cm,材質(zhì)為鑄鐵的給水管線，給水管線東西橫跨車站南側(cè)Ⅰ、Ⅱ號出入口，給水管線全天均有水流。Ⅰ、Ⅱ號出入口懸吊管線位置見圖1、圖2。

2 給水管線懸吊方式

由于給水管線管徑較大、重量較大且為有壓管線，給水管線進行懸吊采用在已有灌注樁冠梁處設(shè)雙拼I40a工字鋼梁進行懸吊保護，基坑內(nèi)采用兩根I45b型鋼柱托起進行保護 （型鋼柱設(shè)在給水管線承插口處），Ⅰ號出入口承插口為一處，故型鋼柱支撐施工1組；Ⅱ號出入口承插口為兩處，故型鋼柱支撐施工2組。懸吊雙拼I40a工字鋼梁與冠梁預(yù)埋件焊接固定，見圖3、圖4。

圖1 Ⅰ號出入口懸吊管線位置平面圖

圖2 Ⅱ號出入口懸吊管線位置平面圖

圖3 Ⅰ號出入口給水管線懸吊保護圖

圖4 Ⅱ號出入口給水管線懸吊保護圖

3 給水管線懸吊施工方法

3.1 土方施工

1）土方開挖前，用人工探明管線的具體位置。

2）管線上部采用機械開挖，挖至距給水管頂部0.5m時采用人工開挖，人工清除管線上部覆土?xí)r要確保管線安全。

3）挖至管底時，做好懸吊再進行下部開挖。

3.2 格構(gòu)柱施工

由于Ⅰ號出入口基坑寬度為10.45m，有一處承插口；Ⅱ號出入口基坑寬度為16.45m，有兩處承插口，故在基坑給水管線承插口處采用型鋼立柱對管線進行支撐，型鋼柱下端深入基底以下部分采用Φ800鋼筋混凝土樁，長度為8m，采用地基加固樁配筋圖進行配筋；上端采用I45b工字鋼，長度Ⅰ號出入口約為14m、Ⅱ號出入口左側(cè)約為20m，右側(cè)約為14m。工字鋼深入樁基部分長度約為4m，如圖5所示。

每組型鋼柱之間采用I22b工字鋼進行連接，間距1.5m；支撐管道的橫擔采用I22b工字鋼，支撐給水管橫擔采用長1200mm,寬300mm，高1200mm的C25鋼筋混凝土對管線進行全面包裹，保證給水管線穩(wěn)定性。每層土體開挖至型鋼柱位置處，先開挖型鋼柱位置土體至管底以下1.5～2.0m左右，保證施工空間，進行型鋼梁架設(shè)及型鋼柱橫擔施工。橫擔與型鋼柱采用E50焊條焊接連接。如圖6所示。

圖5 型鋼柱大樣圖

圖6 格構(gòu)柱支撐給水管立面圖

3.3 型鋼梁施工

1）基坑冠梁可作為型鋼梁基礎(chǔ)使用，在冠梁施工時，可預(yù)埋鋼板或鋼筋。

2）土方挖至管底標高后，進行型鋼梁安裝。

3）型鋼梁采用25噸吊車進行超重作業(yè)，型鋼梁吊裝就位后，將預(yù)埋鋼板或鋼筋與型鋼梁焊接牢固，同時，為保證型鋼梁穩(wěn)定，在型鋼梁安放好之后，兩根型鋼梁之間采用I22的工字鋼進行焊接連接，間距1.0m。

3.4 管線底部開槽，安裝吊桿、花籃螺栓及吊管托槽

在型鋼梁吊放并固定完成，型鋼柱及橫擔施工完成后，隨著基坑開挖，在管線底部進行均距開槽，溝槽寬度滿足吊管托槽作業(yè)要求，間距1.5m左右，并及時采用懸吊構(gòu)件及吊桿對給水管線分段進行懸吊，吊桿采用Φ20的鋼筋，懸吊構(gòu)件采用100mm寬，6mm厚的鋼板做成U型鋼帶。兩節(jié)吊鉤間采用花籃螺栓連接，便于調(diào)整管線標高。

3.5 調(diào)整管線標高

在所有材料均安裝完畢后，管線的懸吊保護工作基本完成，此時，邀請管線監(jiān)護單位相關(guān)人員一起根據(jù)現(xiàn)場情況及管線狀況確定管線的懸吊標高，通過調(diào)整花籃螺栓的螺母進行管線標高調(diào)整，起到達到要求標高。

3.6 型鋼柱防水施工

在型鋼柱與Ⅰ、Ⅱ號出入口結(jié)構(gòu)底板、頂板交叉部位設(shè)置防水鍍鋅鋼板，防水鍍鋅鋼板與型鋼柱焊接完成后，在焊接位置處刷涂防水涂料，待結(jié)構(gòu)施工完成，進行基坑土方回填后，將型鋼柱進行割除。型鋼柱鍍鋅防水鋼板設(shè)置如圖7所示。

圖7 型鋼立柱防水設(shè)計圖

3.7 給水管線保護撤除

給水管線保護體系一直到附屬結(jié)構(gòu)頂板施工完成后方可與管線單位商議撤除。在附屬結(jié)構(gòu)頂板施工完成后，根據(jù)頂板覆土厚度及相關(guān)要求進行回填土，然后進行托板換托，逐步將特制吊管托槽及特制加長加強螺桿拆除。并最后將兩拼I40a工字鋼吊走、拆散。換托時用混凝土制作托架或混凝土預(yù)制塊均勻設(shè)置在管線下方，并用沙子回填管線下方，確保管線不下沉或下沉量在允許范圍內(nèi)。

4 結(jié)語

我項目附屬工程Ⅰ、Ⅱ號出入口現(xiàn)已施工完成，在基坑土方開挖、主體結(jié)構(gòu)施工過程中，對給水管線的沉降觀測都在可控范圍，可以說明用格構(gòu)柱方法進行承插口管線懸吊的方法是可靠的。隨著施工方法的改進，在工程施工中，對于管線懸吊措施及保護體系會越來越完善，這只是我們在施工中對管線懸吊的一種措施。在以后的施工生產(chǎn)中我們要根據(jù)現(xiàn)場實際情況發(fā)掘更好施工方法去處理管線保護工作，并在施工生產(chǎn)中做到“安全第一，預(yù)防為主”的方針對待管線懸吊及管線保護，時刻把安全工作放在第一位，同時在工程施工中要按照設(shè)計及施工規(guī)范施工，確保結(jié)構(gòu)安全，確保工程質(zhì)量。

［1］姜偉,胡長明,梅源.某地鐵車站深基坑工程管線懸吊施工技術(shù)[J].建筑技術(shù),2011(06).

［2］金輝,林源.某地鐵站深基坑開挖過程中的管線懸吊保護技術(shù)[J].陜西建筑,2010(12):21-24.

［3］高文峰.地下管線的保護措施及懸吊頂托方案[J].科技資訊,2007(20):58-58.

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