本屆珠海航展，最大的明星當(dāng)屬中航工業(yè)的隱身戰(zhàn)斗機(jī)“殲-31”和被譽(yù)為“終極側(cè)衛(wèi)”的俄羅斯“蘇-35S”戰(zhàn)斗機(jī)，兩者分別依照不同代次的設(shè)計(jì)思想而設(shè)計(jì)，其技術(shù)性能也各有側(cè)重。兩者均在這次航展上進(jìn)行了精彩的飛行表演，但表演內(nèi)容差異很大。要想通過飛行表演對兩者進(jìn)行深度解讀，最佳人選無疑就是航空專家傅前哨。航展期間的老傅異常忙碌，馬不停蹄地接受各類媒體不間斷的采訪，一個(gè)招呼都插不進(jìn)去，而航展結(jié)束后的某天，終于有時(shí)間能與老傅坐下來就“殲-31”、“蘇-35S”、隱身能力、機(jī)動性、未來戰(zhàn)機(jī)發(fā)展等話題進(jìn)行深入地探討。

記者：“殲-31”首次公開亮相就選擇珠海航展，而且進(jìn)行了飛行表演，您如何評價(jià)其表現(xiàn)？

傅：從這次表演情況看，“殲-31”的表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，它甚至已經(jīng)做了一些常用的空戰(zhàn)動作。按照一般的慣例，處于這樣研制狀態(tài)的飛機(jī)通常是不做機(jī)動動作的，一般飛1～2個(gè)通場就可以結(jié)束了。美國F-22、F-35研制階段參與航展都只是進(jìn)行很簡單的飛行，追求驚鴻一現(xiàn)的效果。只有到了技術(shù)相當(dāng)成熟，甚至裝備部隊(duì)以后，才會在航展上做一些高難度的動作。“殲-31”從首飛到現(xiàn)在才2年時(shí)間，還有很多試飛科目沒有完成，而且目前樣機(jī)也只有這1架，從安全角度來說，做一些簡單動作不但要穩(wěn)妥得多，也能夠達(dá)到其亮相的目的，因?yàn)檠兄浦械碾[身戰(zhàn)機(jī)首次在公眾面前亮相這個(gè)意義已經(jīng)不小了。可以說“殲-31”的這次表演遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了這樣的要求，不但飛了，還做了很多機(jī)動動作，而且這些機(jī)動動作完成的非常好。

“殲-31”飛行表演的大致流程是：起飛以后以60°仰角拉升，達(dá)到幾百米高度后做一個(gè)半滾倒轉(zhuǎn)，接著做了個(gè)俯沖動作，此后是大表速通場，通場過程中橫滾，飛回來后做水平8字，接大坡度盤旋、小表速通場，當(dāng)然這樣的低速并非是其最小速度，必須要留有一定安全余量。最后進(jìn)行小航線降落。整套動作類似于“殲10”戰(zhàn)斗機(jī)第七屆航展首次露面時(shí)做的動作，而那時(shí)“殲10”批量已經(jīng)裝備部隊(duì)，是很成熟的機(jī)型了。而“殲-31”在試飛階段就可以做這樣的動作，非常不簡單。由此我們可以有這樣的結(jié)論：

首先是這架飛機(jī)的試飛比較順利，因此敢于在尚未完成試飛的時(shí)候，做這樣大過載機(jī)動動作，表現(xiàn)比較完美。試飛順利，說明我們的技術(shù)工藝，研制方式都是正確的，后續(xù)試飛周期也會縮短。

其次，綜合世界這幾種四代機(jī)的研制，殲-31的研制周期是最短的，首飛上天不過2年。這說明我們的技術(shù)成熟，研究人員的經(jīng)驗(yàn)豐富，我們的技術(shù)儲備也是充足的。在研發(fā)過程中很可能還采用了很多世界最先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)技術(shù)，加工制造技術(shù)和工藝，才能夠保證這一點(diǎn)。沒有這些，我們的周期不可能這么短。

記者：追求隱身必然會對氣動性能有所犧牲嗎？

傅：這是肯定的！因?yàn)樵陲w機(jī)研制階段，隱身性能和氣動性能必然會發(fā)生矛盾，舉個(gè)例子，美國在最初開始搞四代機(jī)時(shí)，提出過很多鴨式布局方案，雖然搞得很早，但最終還是歐洲國家跟進(jìn)，搞的幾個(gè)機(jī)型（“臺風(fēng)”、“陣風(fēng)”、“鷹獅”）都采用鴨式布局。當(dāng)然這種布局的隱身能力相對較弱，但飛機(jī)的機(jī)動性、航程、載彈量等指標(biāo)都要比前一代提升很多。美國回到了常規(guī)的后尾式布局，更多的是從隱身角度考慮，其機(jī)動性就受到了限制。對此，美國人解決辦法就是采用推力矢量，例如F-22A。需要指出的是最新研制的F-35還沒有使用推力矢量，因此也變成了性能非常中庸的飛機(jī)，美國國內(nèi)有人撰文稱，F(xiàn)-35的飛行性能不如越戰(zhàn)時(shí)期的F-105戰(zhàn)斗機(jī)，這顯然是夸大其詞，但F-35的機(jī)動性不如F-16則是肯定的。

我們國家既要考慮機(jī)動性，又要考慮隱身，比如“殲-20”的氣動布局就體現(xiàn)了這樣的設(shè)計(jì)思想。俄羅斯的T-50也是如此，強(qiáng)調(diào)高機(jī)動性，因此從改善氣動能力的角度出發(fā)，設(shè)計(jì)了一個(gè)龐大的活動邊條。氣動能力改善了，隱身方面肯定會稍作一些犧牲，這種取舍既要滿足關(guān)鍵能力需求，又要有整體的權(quán)衡。美國最初選擇YF-22而未選擇YF-23，完全是出于機(jī)動性方面的考慮。因?yàn)闊o論從超聲速巡航還是從隱身方面來說，YF-23明顯要比YF-22強(qiáng)，但前者只強(qiáng)調(diào)中距空戰(zhàn)，近距空戰(zhàn)能力很弱。當(dāng)然這款飛機(jī)也使用了二元噴口，但并非出于提高機(jī)動性的考慮，而是為了改善紅外隱身特性和后向雷達(dá)反射截面的。雖然其隱身效果、超聲速零升阻力都要比F-22好，但其機(jī)動性上的明顯短板還是使美國最終選擇了更為均衡的YF-22。與F-22相比，中國和俄羅斯的方案對機(jī)動性則強(qiáng)調(diào)得還要更多一些。

記者：基于這樣的判斷，那么我們是不是可以得出這樣的結(jié)論：這次亮相的“蘇-35S”代表著當(dāng)今世界戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)動能力的最高水平。因?yàn)?“蘇-35S”完整地繼承了“蘇-27”優(yōu)異的氣動外形，不但沒有因?yàn)殡[身考慮而犧牲氣動性能，而且還采用了大量能夠顯著提升機(jī)動能力的新技術(shù)設(shè)備，比如采用推力提高15%的117S發(fā)動機(jī)，使用全新的電傳飛行控制系統(tǒng)，配備性能優(yōu)異的三維推力矢量噴口等。

傅：一點(diǎn)沒錯(cuò)！“蘇-35S”的確代表著當(dāng)今世界戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)動性的頂尖水平，即便是F-22A也達(dá)到不了這樣的水平。比如F-22推力矢量噴口是二元噴口，只能在一個(gè)方向上偏轉(zhuǎn)，與之相比，無論是“蘇-35S”還是“米格-35”都采用三維矢量噴口，可以全向偏轉(zhuǎn)，在大迎角和低速狀態(tài)下的表現(xiàn)都一定比F-22好，當(dāng)然這種圓形的矢量噴口對于隱身是不利的，必須采用一些特別的措施進(jìn)行處理，例如類似F-35，噴口邊緣采用鋸齒狀。

這次“蘇-35”的表演動作可以更多地理解為其對矢量噴口性能的展示，因?yàn)樵诘退偕踔亮闼俣惹闆r下，機(jī)翼幾乎沒有作用，其翼面無升力，尾翼面無舵效。此次，俄羅斯“勇士”飛行表演隊(duì)也進(jìn)行了精彩的表演，其“蘇-27”飛機(jī)也做了尾沖動作，但其與“蘇-35S”的表現(xiàn)就有著明顯的不同，前者做尾沖動作時(shí)必須要向后掉一段距離，直到有一定氣流，產(chǎn)生一定的舵效之后才能改出。而后者就不用往下掉，直接懸停一會兒后，一低頭就可以飛走了，這就是推力矢量帶來的影響。從“蘇-35S”表演的其他動作來看，也明顯比“蘇-27”有所改善，如小半徑筋斗、小半徑盤旋，“蘇-35S”機(jī)動的半徑也就是幾十米的水平，地面上看的感覺就像是原地打滾，原地轉(zhuǎn)彎。相比而言，“蘇-27”小半徑筋斗的直徑約在幾百米的水平，大坡度盤旋的直徑也達(dá)到500～600米左右。還有比較典型的是“蘇-35S”的尾旋，就是以立尾為軸，做類似平螺旋的動作。這個(gè)動作說明，飛機(jī)有了推力矢量噴口后，不怕進(jìn)入失速和螺旋狀態(tài)，之所以此前進(jìn)入這種狀態(tài)后很多飛機(jī)改不出來，是因?yàn)轱w機(jī)幾乎沒有前進(jìn)速度，而是繞軸旋轉(zhuǎn)，尾翼上的速度非常小，來流方向也不對，其翼面沒有舵效。而有了推力矢量噴口后，即便進(jìn)入深度失速或螺旋狀態(tài)，噴口給一個(gè)力飛機(jī)就改出了。由“蘇-35S”的飛行表演也可以得出這樣的結(jié)論，推力矢量技術(shù)無論對于三代機(jī)還是四代機(jī)，都是至關(guān)重要的技術(shù)。如果四代機(jī)具備了隱身性能，如果再配和推力矢量，其能力就更為全面了。但即便有推力矢量，氣動設(shè)計(jì)仍然是相當(dāng)重要的。比如說高速飛行狀態(tài)下，推力矢量意義就不大了，因?yàn)闅鈩佣婷娴男首銐蛄?，而推力矢量噴口本身重量也比較大。endprint

從這次飛行表演看，“蘇-35S”所能做的動作，特別是低空，甚至是近距離格斗情況下，已經(jīng)超越了F-22的水平。但也有這種說法，“蘇-35S”表演得很漂亮，但已經(jīng)過時(shí)了，因?yàn)楫?dāng)今乃至未來空戰(zhàn)，都大量使用中距攔射?！疤K-35”在隱身上肯定要差一些，即便采取了很多技術(shù)措施，如隱身涂料、座艙鍍膜，其雷達(dá)反射面積也不會小，即便比“蘇-27”低一個(gè)數(shù)量級，那么其雷達(dá)反射面積也會達(dá)到約2～3平米。而且該機(jī)沒有內(nèi)彈倉，所有武器都掛在機(jī)身和翼下，其雷達(dá)反射面積還會有大幅度的提升。如果很早被別人發(fā)現(xiàn)，被別人導(dǎo)彈鎖定、擊中，那么就根本沒有機(jī)會進(jìn)行近距離格斗。當(dāng)然，中距空空導(dǎo)彈的實(shí)戰(zhàn)殺傷概率目前還沒有定數(shù)，特別是交戰(zhàn)雙方技術(shù)水平、訓(xùn)練水平、電子對抗能力勢均力敵情況下，中距空空導(dǎo)彈的殺傷概率更難以評估，如果其殺傷概率達(dá)不到預(yù)期水平，那么近距離格斗發(fā)生的概率就增大了，應(yīng)該說中距空戰(zhàn)和近距離格斗不可偏廢，都要考慮。

記者：對雷達(dá)隱身過于執(zhí)著的追求是否存在這樣的風(fēng)險(xiǎn)：隨著技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，針對隱身目標(biāo)的各種探測手段都在發(fā)展，一旦隱身失效，那么隱身戰(zhàn)斗機(jī)固有的其他問題也將一并激化，如使用費(fèi)用奇高、機(jī)動能力有限、載彈量有限等等，發(fā)展前景變得暗淡，甚至早于三代機(jī)退出歷史舞臺。

傅：這次中國空軍戰(zhàn)區(qū)展出了一種無源探測系統(tǒng)，據(jù)稱可以發(fā)現(xiàn)隱身飛機(jī)。除此以外，對隱身飛機(jī)較為可靠的探測手段還有長波雷達(dá)，比如米波雷達(dá)，相對來說，它對隱身飛機(jī)的探測距離是比較遠(yuǎn)的，當(dāng)然其探測精度要差一些，不如厘米波那么高，但畢竟能感知到隱身飛機(jī)的存在，這就具有非常顯著的意義。目前飛機(jī)雷達(dá)隱身主要針對的是厘米波雷達(dá)，因?yàn)楹芏嗟孛胬走_(dá)和機(jī)載火控雷達(dá)采用的都是厘米波，現(xiàn)有隱身措施對厘米波的隱身效果是非常好的，但對于分米波、米波效果就不行了。比如對于厘米波雷達(dá)，隱身飛機(jī)的雷達(dá)反射面積是0.02平方米，到了分米波雷達(dá)面前，可能雷達(dá)反射面積就到1平方米左右的水平了，這基本上就不算隱身飛機(jī)，只能說是半隱身或準(zhǔn)隱身飛機(jī)了，而到了米波雷達(dá)面前，可能就是5～6平方米，成為非隱身戰(zhàn)斗機(jī)了。除了米波雷達(dá)、無源雷達(dá)，還有雙基地雷達(dá)等探測手段。但不管怎樣，目前戰(zhàn)斗機(jī)使用的主要還是厘米波雷達(dá)，因此隱身飛機(jī)還是有生存空間的，但隨著反隱身探測系統(tǒng)的發(fā)展，隱身飛機(jī)的效能會不斷下降，這時(shí)就要考慮采取更多的技術(shù)措施與探測系統(tǒng)進(jìn)行對抗，比如電子戰(zhàn)系統(tǒng)。雷達(dá)與隱身飛機(jī)這對矛盾會利用多種手段進(jìn)行相互攻防對抗，雙方在這一過程中不斷進(jìn)步和提升。

記者：F-22A裝備美國空軍已經(jīng)有很多年了，但直到今年才在打擊“伊斯蘭國”恐怖組織行動中首次參戰(zhàn)，而且執(zhí)行的是對地攻擊任務(wù)，且只飛行了1個(gè)波次。與之相比，至今在各類局部戰(zhàn)爭中擔(dān)當(dāng)主力的仍然是第三代戰(zhàn)斗機(jī)，這是否意味著第三代戰(zhàn)斗機(jī)還有很長的生命期。

傅：這是可以肯定的，相比于第三代戰(zhàn)斗機(jī)，第四代戰(zhàn)斗機(jī)的主要特長在于隱身和超聲速巡航。實(shí)際上，隱身性能在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中已經(jīng)有所驗(yàn)證，F(xiàn)-117、B-2已經(jīng)參加了多場局部戰(zhàn)爭，它們的隱身能力對于突防，對于空中作戰(zhàn)，這個(gè)價(jià)值是毋庸置疑的。F-22A列裝之后，今年才首次參戰(zhàn)，這次參戰(zhàn)應(yīng)該說更多的還是在表演，或者是展示它的能力，但是它并沒有展示它主要的作戰(zhàn)能力，因?yàn)檫@是一款制空戰(zhàn)斗機(jī)，它的對地攻擊能力是比較弱的。美國空軍曾經(jīng)想把F-22更名為F/A-22，但國會不同意，認(rèn)為還是應(yīng)該執(zhí)行其原本制定的任務(wù)。但四代機(jī)在未來空戰(zhàn)中的作用至今未體現(xiàn)過，所進(jìn)行過的空戰(zhàn)都是模擬空戰(zhàn)，美軍內(nèi)部及盟國之間，用F-15、F-16與F-22A進(jìn)行模擬對抗，從對抗結(jié)果看，F(xiàn)-22即便打了F-15一個(gè)144：0的結(jié)果，也畢竟不是實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，從實(shí)際情況來看，要想進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，機(jī)會不多，因?yàn)樗薪诰植繎?zhàn)爭，基本上都是對弱國間的戰(zhàn)爭，短期內(nèi)無法進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。

記者：實(shí)際上第三代和第四代戰(zhàn)斗機(jī)不會是一個(gè)后者取代前者的關(guān)系，在今后很長一段時(shí)期內(nèi)，這兩者都將是并存的。

傅：的確如此，以艦載機(jī)為例，今后F-35C是要上航母的，但美國海軍并不淘汰F/A-18E/F，因?yàn)镕-35C要比F/A-18E/F貴太多了，F(xiàn)-35C恐怕至少要1.6億美元，而F/A-18E/F還不到6千萬，也就是F-35C的一個(gè)零頭。F-35系列飛機(jī)雖然以對地攻擊能力為主，但其對地攻擊能力并不是很強(qiáng)。因?yàn)槭軓椗撚绊懀淮纬龊綆椓糠浅Ｓ邢?，一些大型的彈藥，如反艦?dǎo)彈，根本無法掛入彈艙的，非要帶的話就只能掛在翼下，但這就會破壞飛機(jī)的隱身能力。有個(gè)說法是，先由隱身飛機(jī)進(jìn)行突防，掃清障礙目標(biāo)，后續(xù)飛機(jī)就可跟進(jìn)，這時(shí)F-35就不需要隱身能力了，就可翼下掛載武器。但這種情況下，采購價(jià)格、使用成本都要便宜得多的F/A-18、F-15、F-16等更擅長執(zhí)行這樣的任務(wù)，這就是個(gè)矛盾的局面。

就空戰(zhàn)來說，F(xiàn)-35C的能力并不強(qiáng)，帶彈量也有限，隱身能力尚可，其與三代機(jī)空戰(zhàn)時(shí)可能占優(yōu)，綜合來看，對地攻擊能力有限，空戰(zhàn)稍好，但也能力有限，因此并不能完全取代三代機(jī)，既然后續(xù)需要掛彈攻擊，干脆就全交給三代機(jī)完成就行了。因此美國未來航母上，F(xiàn)-35C還是要和三代機(jī)配合作戰(zhàn)，一個(gè)出于成本的考慮，再一個(gè)出于作戰(zhàn)效率的考慮。顯然四代完全取代三代機(jī)在可預(yù)見的未來是不太可能。這從航母艦載機(jī)部隊(duì)就可以看出來。

美國空軍是什么情況呢？按照他們的規(guī)劃，肯定是將其F-15、F-16陸續(xù)停產(chǎn)淘汰，但也不太可能都淘汰。如果完全以F-35取代F-16，很多功能也受到限制。本來第四代飛機(jī)帶彈量就少，如果因?yàn)閮r(jià)格昂貴，裝備數(shù)量還大幅度減少，那么整體作戰(zhàn)能力就差太多了，所以很可能還是一種混編狀態(tài)。

記者：就現(xiàn)實(shí)情況而言，我國的“殲-10”、“殲-11”，乃至“殲-20”、“殲-31”價(jià)格都相對高昂，那么像FC-1這樣的相對低價(jià)的飛機(jī)，在大國空軍中是否還有其存在的價(jià)值？

作為一個(gè)國土面積比較大，保衛(wèi)目標(biāo)比較多的國家，這種輕型低廉三代機(jī)還是需要的，對于大國來說還起到站崗放哨的作用，要應(yīng)對周邊環(huán)境形勢的影響變化，大國空軍裝備戰(zhàn)斗機(jī)的數(shù)量必須達(dá)到一定的規(guī)模和水平，規(guī)模太小了，很多任務(wù)執(zhí)行不過來。甚至一些高級的教練機(jī)也可以承擔(dān)一些站崗放哨的任務(wù)。endprint