當地時間2014年12月20日，《中遠比港友好協商協議》獲得希臘議會批準，為國務院總理李克強提出的“中歐陸?？炀€”戰(zhàn)略構想劃上圓滿句號，也使這條快線建設向前邁出了實質性一步。

比雷埃夫斯港（比港）是希臘最大港口，被稱為“歐洲的南大門”，也是“中歐陸?？炀€”海陸交界的中樞節(jié)點。這條全新線路開辟了中國到歐洲距離最短的海運航線，使中國貨物抵達歐洲的海運時間縮短了7～11天。

2008年，中遠集團中標獲得了比港集裝箱2、3號碼頭特許經營權。而根據本次修訂后的協商協議，中遠集團將投資2.3億歐元用于擴建比港3號碼頭西側，2015年集裝箱吞吐量將從2013年的316.4萬TEU增加為475萬TEU。

2013年11月，李克強在羅馬尼亞出席第二次中國-中東歐國家領導人會晤時，與匈牙利、塞爾維亞兩國總理達成一致，共同修建改造升級匈塞鐵路。2014年6月，李克強訪問希臘期間，與希臘總理薩馬拉斯共同考察了中遠集團比港集裝箱碼頭，探討深化兩國在港口的合作，推動兩國企業(yè)共同發(fā)展修船、船舶配套等產業(yè)。

在此基礎上，2014年12月出訪塞爾維亞期間，李克強與塞爾維亞、匈牙利、馬其頓三國總理一致同意，共同打造“中歐陸?？炀€”，進一步將匈塞鐵路和比港“連為一體”。途徑比港的航線大幅節(jié)省了海運時間，而途徑希臘、馬其頓、塞爾維亞和匈牙利的貨運列車，又將貨物直運進歐洲腹地。至此，從被稱為“歐洲中心”的匈牙利首都布達佩斯，到比港這個“歐洲南大門”，一條通往歐洲腹地的便捷運輸通道顯出了完整的規(guī)劃。

李克強說，“中歐陸?？炀€”是2013年匈塞鐵路的進一步落實、深化和升級。“中歐陸?？炀€”一旦建成，將為中國對歐出口和歐洲商品進入中國開辟新的便捷航線。同時，中國裝備、技術也因此有更多機會走向歐洲市場。至于《中遠比港友好協商協議》，則通過提高港口的吞吐量，讓“中歐陸?？炀€”的“含金量”進一步提升。

此前，當地時間2014年12月20日李克強在曼谷出席大湄公河次區(qū)域經濟合作第五次領導人會議開幕式。與會各方就深化區(qū)域合作、加強互聯互通等深入交換意見，達成廣泛共識。

李克強就深化中國同中南半島五國關系提出三點建議：一是共同規(guī)劃建設全方位交通運輸網絡和產業(yè)合作項目。流通是市場發(fā)展的基礎。要利用大湄公河次區(qū)域經濟合作機制規(guī)劃次區(qū)域完整的南北西東、縱橫交錯的交通網絡，并同各國的發(fā)展規(guī)劃相銜接。在互聯互通過程中選擇重點區(qū)域建設產業(yè)園區(qū)。既推動各國經濟發(fā)展，也可以共同開拓第三方市場。二是打造融資合作的新模式。當前次區(qū)域基礎設施建設所需資金較多，要充分利用各方資源形成新的融資模式，包括公私合營、股權投資、資源換貸款、市場換資金等符合商業(yè)化運行的方式。各方應制定稅收、便利通關等優(yōu)惠措施，吸引更多資金投入。三是促進經濟社會可持續(xù)和協調發(fā)展。各國要在推進項目合作的同時，加大對人力資源培訓、婦女兒童權益保護、應對災害能力建設等方面的投入，政府加大對公共產品的投入，企業(yè)更好履行社會責任，共同努力提高次區(qū)域經濟社會發(fā)展水平。

2014年12月19日，李克強會見泰國總理巴育，并見證雙方企業(yè)簽署《中泰鐵路合作諒解備忘錄》和《中泰農產品貿易合作諒解備忘錄》。由此，中泰兩國將合建總長800多公里的鐵路，連接泰國北部的廊開府、南部羅勇府港口馬普達普和曼谷，并與計劃中的中老鐵路（昆明至萬象）連接，預計投資106億美元，并將全部使用中國的技術、標準和裝備建設。

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