專(zhuān)利簡(jiǎn)介

一種牽引機(jī)數(shù)據(jù)傳遞系統(tǒng)

本發(fā)明是擠壓制品的牽引數(shù)據(jù)傳遞系統(tǒng)，特別是關(guān)于大型鋁型材連續(xù)擠壓時(shí)的牽引機(jī)數(shù)據(jù)傳遞系統(tǒng)，在機(jī)架上的牽引機(jī)導(dǎo)軌上滑動(dòng)連接有牽引機(jī)機(jī)頭，鋁型材連接在牽引機(jī)機(jī)頭下方，牽引機(jī)導(dǎo)軌的一端下方連接有牽引機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置;其特征是:機(jī)架上的牽引機(jī)機(jī)頭上連接有成對(duì)分布的數(shù)據(jù)傳輸光電傳感器，數(shù)據(jù)傳輸光電傳感器中的一個(gè)與牽引機(jī)機(jī)頭上的分布站電連接;另一個(gè)與輸出系統(tǒng)的中央處理器PLC電連接。這種牽引數(shù)據(jù)傳遞系統(tǒng)傳送信號(hào)可靠，而且可以進(jìn)行大量數(shù)據(jù)傳送，同時(shí)降低傳送數(shù)據(jù)的成本。

一種新型上卷寬度準(zhǔn)確定位裝置

本實(shí)用新型是一種新型上卷寬度準(zhǔn)確定位裝置。它主要包括定位推板、驅(qū)動(dòng)油缸、導(dǎo)向柱、直線(xiàn)位移傳感器和接近開(kāi)關(guān)，其特征是:驅(qū)動(dòng)油缸的缸體端固定在卷取機(jī)本體減速箱上，驅(qū)動(dòng)油缸的杠桿與定位推板底面鉸接固定;卷取機(jī)本體減速箱上還設(shè)置有滑動(dòng)軸承座，導(dǎo)向柱穿過(guò)滑動(dòng)軸承座，并可在滑動(dòng)軸承座內(nèi)滑動(dòng);導(dǎo)向柱的前端頭與定位推板的底面通過(guò)螺釘把合固定，導(dǎo)向柱的后端頭與直線(xiàn)位移傳感器的傳感桿剛性連接，直線(xiàn)位移傳感器的磁環(huán)通過(guò)保護(hù)套固定在卷取機(jī)本體減速箱上;定位推板上還通過(guò)薄螺母固定有接近開(kāi)關(guān);驅(qū)動(dòng)油缸、直線(xiàn)位移傳感器與接近開(kāi)關(guān)都連入PLC計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。它能夠準(zhǔn)確、高效的將帶卷中心線(xiàn)定位到機(jī)組中心線(xiàn)上。

雙操作機(jī)與壓機(jī)聯(lián)合鍛造工作的行走位置控制裝置

本實(shí)用新型屬于自由鍛造設(shè)備領(lǐng)域，特別是雙操作機(jī)與壓機(jī)聯(lián)合鍛造工作的行走位置控制裝置，其特征是:至少包括參加聯(lián)合鍛造的第一操作機(jī)與第二操作機(jī)，第一操作機(jī)與第二操作機(jī)分別有第一鉗桿和第二鉗桿，有第一吊掛裝置、第二吊掛裝置，第一車(chē)體、第二車(chē)體，第一緩沖油缸、第二緩沖油缸，第一行走裝置和第一行走裝置;第一操作機(jī)的第一鉗桿安裝在第一吊掛裝置上，第一吊掛裝置安裝在第一車(chē)體上，第一緩沖油缸一端安裝在第一吊掛裝置上，另一端安裝在第一車(chē)體上。本系統(tǒng)的應(yīng)用解決了雙操作機(jī)聯(lián)合鍛造工作時(shí)的位置適應(yīng)問(wèn)題，大大提高了工作效率，降低了設(shè)備的操作難度。