王 麗郭 軍薛萍萍韓 斐

淺述鉆孔灌注樁灌注過程中常見事故的處理

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一、概述

鉆孔灌注樁在現(xiàn)代建筑、交通等工程上的應用非常普遍。但其施工帶有一定的風險，不論遭到什么天氣，必須連續(xù)作業(yè)，快速施工，一氣呵成。水下混凝土灌注則是鉆孔灌注樁施工中最具有風險性的一項工作，它的順利與否直接影響到灌注樁的施工質量、參建單位聲譽和工程的經(jīng)濟效益。水下混凝土灌注過程中發(fā)生的一些事故，若不及時處理，造成的后果將不堪設想。

二、卡管

卡管就是在水下混凝土灌注過程中，混凝土卡在導管里下不去。通常有以下三種情況：

1.在澆筑初期卡管

這可能是由于機械故障、混凝土本身塌落度太小、混凝土夾有大卵石、混凝土離析、導管漏水等原因造成的。例如：在某一高速公路施工直徑1.5m鉆孔灌注樁時，由于拌和機故障維修不及時，造成導管內的混凝土初凝而形成卡管，采取振動、錘擊導管、鋼筋疏通等方法進行疏通都解決不了。此時混凝土已澆筑4m深，從工程質量方面考慮，只能拔出導管和鋼筋籠，調運牙輪鉆頭重新鉆到設計標高后再行澆筑。

對于這種在澆筑前期就發(fā)生卡管的現(xiàn)象，一定要及時處理，一般采用重新鉆孔、重新澆筑的方法，以確保灌注樁工程質量。

2.在澆筑中期卡管

是指在混凝土澆筑達孔深一半左右時發(fā)生卡管，這時要盡最大努力去消除卡管，用振動、鋼筋疏通等辦法將卡管現(xiàn)象消除。若通過一些常用的辦法還是不能及時消除卡管，這顆樁就要作為斷樁，造成工期延誤和經(jīng)濟損失。為了最大限度地減少損失消除影響，可以采用以下方法進行處理。

首先，要立即指揮操作工人拔出導管，分節(jié)拆除。拆除時為了防止導管內的混凝土灑落到井孔內，可在鉆機平臺上鋪上鐵皮，讓每節(jié)導管內的混凝土落在鐵皮上，一直拆除到被卡住的導管。當發(fā)現(xiàn)這一節(jié)導管時，先將它拆除后放在旁邊，立即重新下導管，這時注意控制導管底部距孔底混凝土20cm即可。然后按照首盤混凝土澆筑的方法進行操作，即：關閉儲料斗的閥門，將混凝土熟料裝滿儲料斗，快速打開儲料斗閥門，導管內的泥漿被大量的混凝土熟料快速壓出，混凝土在重力作用下沖入前期混凝土并與之結合，然后進行正常的混凝土灌注作業(yè)。若工地有吸泥機，可將導管插入前期混凝土中，用吸泥機將導管內的泥漿吸出，按正常程序進行水下混凝土灌注作業(yè)。這樣處理后的樁基，必須嚴格進行檢測，根據(jù)經(jīng)驗，這種類型的樁檢測結果大部分都能達到設計要求，有的甚至達到A類樁的標準，只有少部分是斷樁。

3.澆筑后期卡管

就是混凝土澆筑到接近樁頂時發(fā)生卡管現(xiàn)象。對此應在卡管現(xiàn)象無法消除以后，果斷終止混凝土灌注，拔出導管再行處理。若是岸上樁，可用挖掘機開挖土方，清理樁頭表層，然后立模接樁；若是水中樁，可以將護筒加深至混凝土面，然后抽出護筒內泥漿，清理表層，再次澆筑混凝土。這樣成樁的質量就有保證，經(jīng)濟上也不會有多少損失。

三、埋管

埋管是在混凝土澆筑過程中，導管在混凝土中埋得過深，導管與混凝土摩擦力太大，致使導管無法拔出。這要求管理人員在水下混凝土灌注時，一定要小心謹慎，時刻保持清醒頭腦，千萬不能違反操作規(guī)程進行作業(yè)，遇事時更要保持清醒頭腦，及時果斷處理問題，不能蠻干。

一般來說，在進行水下混凝土灌注作業(yè)時，不但要勤測導管埋深，還要不停地觀察每一盤混凝土熟料進入導管后，井口的泥漿是否向外泛。若發(fā)現(xiàn)泥漿不再外泛，說明混凝土已經(jīng)集中在導管內沒有進入孔中，這時要立即再次檢查導管埋深，同時適當提一提導管，當聽到導管內的混凝土落入孔內的聲音，看到泥漿開始向外泛出時，表明澆筑是正常的。

四、塌孔

在施工中，若發(fā)現(xiàn)孔內水位忽然上升溢出護筒，而后又突然降下去并伴有氣泡發(fā)生時，即可判斷發(fā)生了塌孔。塌孔事故在鉆孔過程中發(fā)生較多，一般是采用填土重新鉆孔或下長護筒的辦法處理。而在澆筑水下混凝土發(fā)生塌孔時，一般采用吸泥機吸出孔內泥土后再灌注水下混凝土的方法。

在某一級公路施工時，水下混凝土灌注剛好在夜間進行，由于夜間施工光線原因，未能及時發(fā)現(xiàn)塌孔，但在距孔口3m處，澆筑的混凝土在孔內上升的速度很慢，直至澆筑結束時，才發(fā)現(xiàn)多澆筑了約6m3混凝土，通過繪制混凝土量與測深關系圖發(fā)現(xiàn)距孔口3m處混凝土用量明顯增加，這表明在此處發(fā)生了塌孔現(xiàn)象。鑿出樁頭時，發(fā)現(xiàn)樁頭極大，向四周蔓延，樁身質量檢測時測不出樁長。繼續(xù)安排工人向下破樁頭，并將樁四周的混凝土與樁身斷開直至樁徑正常，再次測樁，效果很好，達到A類樁標準。后經(jīng)分析，主要是因為填土不密實造成塌孔，同時伴有穿孔現(xiàn)象，塌孔后的土方又被混凝土從穿孔處擠出，向孔外河床底部蔓延，并與混凝土混合起來，以致測不出樁長。

五、導管進水

導管進水也是水下混凝土澆筑過程中經(jīng)常遇到的事故之一，主要是由于導管接頭不嚴，提升超出混凝土面等原因造成的。在灌注混凝土前應做好預防工作，如做好導管的水密性試驗，導管螺栓聯(lián)接要牢固，橡膠墊要和法蘭平順連接并不能開裂，灌注時嚴格控制導管埋深，并勤測澆筑深度。若發(fā)生導管進水事故，則會造成水下混凝土無法灌注，必須拆除導管重新灌注混凝土。所以防止導管進水也是水下混凝土澆筑工作中一件重要的事情。

六、結語

從上述介紹的工程實例中可以看出，灌注樁事故處理后的效果非常顯著，大部分樁都通過了檢測，這樣不但挽回了經(jīng)濟損失，還保證了工程的質量，可為其他相似工程事故的處理提供借鑒

（作者單位：1.淮安市水利勘測設計研究院有限公司 223000 2.江蘇省洪澤湖水利工程管理處 223100）