賀磊

（廣州市地下鐵道總公司 廣東廣州 510030）

地鐵施工期生態(tài)環(huán)境影響及保護(hù)對(duì)策

賀磊

（廣州市地下鐵道總公司 廣東廣州 510030）

隨著我國地鐵建設(shè)的快速發(fā)展，施工期環(huán)境影響問題也日益得到關(guān)注。地鐵施工期生態(tài)環(huán)境影響主要是地表開挖造成的水土流失，高架線路、出入口、風(fēng)亭等的建設(shè)對(duì)沿途生態(tài)環(huán)境和景觀的影響。因此，加強(qiáng)該階段環(huán)境保護(hù)的管理力度，盡量減少對(duì)周圍環(huán)境的干擾顯得尤為必要。

生態(tài)環(huán)境；水土流程；保護(hù)

1 地鐵施工生態(tài)環(huán)境影響分析

1.1 土壤侵蝕因素分析

對(duì)于城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)，施工中產(chǎn)生水土流失的主要原因有兩個(gè)，即降雨因素和工程因素。土壤侵蝕強(qiáng)度與項(xiàng)目所在地理位置有關(guān)，若項(xiàng)目處于南亞熱帶濕潤氣候區(qū)，土壤侵蝕的營力主要為降水，區(qū)內(nèi)的降雨量和降雨強(qiáng)度是影響施工期土壤侵蝕的重要因素。

工程因素是項(xiàng)目建設(shè)引起水土流失的人為因素，通過對(duì)侵蝕發(fā)生的自然因素的影響而起作用。

1.2 施工期的侵蝕分析

地鐵施工期水土流失主要產(chǎn)生于地下隧道建設(shè)、車站開挖，車輛段、停車場(chǎng)建設(shè)。隧道施工的一般采用盾構(gòu)法，其結(jié)構(gòu)斷面型式一般為單線雙洞圓形隧道，地下施工時(shí)，邊施工邊清運(yùn)挖方土石，僅在始發(fā)井作業(yè)口和臨時(shí)堆土場(chǎng)有發(fā)生水土流失的可能。

1.3 工程征地影響

工程占用林地、草地植被將直接導(dǎo)致植被的生物量損失，小區(qū)域物種數(shù)量的下降；對(duì)于耕地及園地則將使這些農(nóng)業(yè)用地永久失去生產(chǎn)能力，現(xiàn)有的農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)被城市生態(tài)系統(tǒng)所替代，同時(shí)對(duì)該土地?fù)碛惺褂脵?quán)的農(nóng)民收入和生活質(zhì)量產(chǎn)生一定影響。

1.4 土石方影響分析

挖方主要產(chǎn)生在地下線及地下車站施工，填方表土主要用于高架線、明挖施工后綠化用地等回填。產(chǎn)生的棄土、棄石如果在運(yùn)輸、堆放過程中管理不當(dāng)，將對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生一定影響?？赡墚a(chǎn)生的環(huán)境影響主要為：工程現(xiàn)場(chǎng)棄土因降雨徑流沖刷進(jìn)入下水道，導(dǎo)致下水道堵塞、淤積，進(jìn)而造成工程施工地區(qū)暴雨季節(jié)地面積水；棄土陸上運(yùn)輸途中棄土散落，造成運(yùn)輸線路區(qū)域塵土飛揚(yáng)。棄渣任意堆放會(huì)影響城市景觀、破壞地表植被，產(chǎn)生的揚(yáng)塵會(huì)影響地表植被的生長(zhǎng)，防護(hù)不當(dāng)還會(huì)產(chǎn)生水土流失等。

2 環(huán)保措施

2.1 減緩水土流失的工程措施

2.1.1 土石方調(diào)配和優(yōu)化

盡量利用挖方量，以挖做填，減少棄土量；路線選擇從根本上避開不穩(wěn)定地帶，設(shè)計(jì)時(shí)考慮防護(hù)構(gòu)造物及排水工程以減少危險(xiǎn)，以防塌方、崩塌等。

2.1.2 雨季施工措施

雨季施工要作好場(chǎng)地的排水工作，保持排水系統(tǒng)的暢通；在進(jìn)行土方工程的同時(shí)，按照設(shè)計(jì)設(shè)置沉沙池，同步進(jìn)行路面的排水工程，將施工泥沙和徑流水經(jīng)沉沙池沉淀后引入市政排水系統(tǒng)，預(yù)防雨季路面形成的逕流直接沖刷造成明挖立面崩塌或底部積水。

2.2 生態(tài)恢復(fù)

對(duì)工程永久占地因本著見縫插針的原則進(jìn)行綠化，對(duì)于因施工圍擋臨時(shí)占用的綠地，工程完工后原則上應(yīng)全部予以恢復(fù)，以盡量減少工程對(duì)沿線植被的影響。對(duì)沿線所有因工程需要而挖取的成年樹木進(jìn)行移植，并對(duì)地表盡快植樹植草綠化。

綠化設(shè)計(jì)總體上應(yīng)以生態(tài)效益好的喬木為主，并因地制宜，采取多種培植形式。選擇喬木樹種要強(qiáng)調(diào)適地種樹，若項(xiàng)目處于南亞熱帶區(qū)，則在樹種的原則上要首先考慮南亞熱帶地帶植物，如區(qū)域常用綠化樹種小葉榕、木棉、橡皮樹等。

車站地面建筑、高架橋梁等永久占用占地，應(yīng)盡可能采取植被恢復(fù)措施對(duì)建筑硬質(zhì)空間進(jìn)行軟覆蓋恢復(fù)。在滿足風(fēng)亭通風(fēng)換氣、保證新風(fēng)質(zhì)量的前提下，可將風(fēng)亭設(shè)置成地面式側(cè)向出風(fēng)結(jié)構(gòu)，風(fēng)亭頂部覆土種植地被植物予以覆蓋；車站出入口、高架車站、高架橋梁可采取種植攀緣植物進(jìn)行立面綠化。

2.3 生態(tài)管理措施

生態(tài)管理措施主要是需加強(qiáng)對(duì)區(qū)域性分布的野生重點(diǎn)保護(hù)植物及古樹名木的調(diào)查，在施工過程中若發(fā)現(xiàn)有重點(diǎn)保護(hù)對(duì)象，應(yīng)及時(shí)上報(bào)主管部門，采取避讓或遷地保護(hù)措施。工程管理機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)置生態(tài)管理人員，建立各種管理及報(bào)告制度，開展對(duì)工程影響區(qū)的環(huán)境教育，提高施工人員和管理人員環(huán)境意識(shí)。通過完善的施工管理，使城市生態(tài)與景觀向良性或有利方向發(fā)展。

3 結(jié)語

工程建設(shè)過程中對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響主要是工程占地導(dǎo)致的植被破壞土石方工程帶來的水土流失，線緊靠工程的建筑物視覺景觀，施工場(chǎng)地泥漿漫流等。如采取必要的環(huán)保措施并加強(qiáng)管理，施工期間的水土流失影響較??；如管理不當(dāng)，泥漿流失會(huì)增加局部水體的含沙量；但在采取一定的環(huán)保措施后，可有效降低生態(tài)影響。同時(shí)，應(yīng)注意棄土的綜合利用，如作為車站頂部的回填土方和車輛段、停車場(chǎng)的換填方等，不能回用的土方按有關(guān)要求，在施工場(chǎng)地內(nèi)臨時(shí)堆放，并進(jìn)行臨時(shí)防護(hù)，如塑料薄膜覆蓋等，棄土的運(yùn)輸和處置能夠得到合理解決，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成不利影響。

地鐵建設(shè)已成為我國城市化發(fā)展戰(zhàn)略的重要策略和措施，對(duì)構(gòu)建節(jié)能環(huán)保的交通結(jié)構(gòu)有重要作用。在地鐵施工過程中，通過行之有效的工程措施，選用合適的生態(tài)恢復(fù)方法，應(yīng)用科學(xué)的生態(tài)管理手段，能最大程度減小對(duì)周邊環(huán)境的影響，對(duì)保護(hù)生態(tài)環(huán)境有重要意義。

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