清云

目 前，中國(guó)已成為世界上環(huán)境污染最嚴(yán)重的國(guó)家之一，這不僅嚴(yán)重威脅到生態(tài)環(huán)境，同時(shí)也會(huì)造成極大的經(jīng)濟(jì)損失。一方面，以煤為主的能源結(jié)構(gòu)是形成以城市為中心的大氣污染的重要原因，排入大氣中90%的SO2、70%的煙塵、85%的CO2來(lái)自于燃煤;另一方面，大量汽車尾氣排放已成為城市環(huán)境污染的首要因素，日益嚴(yán)重的霧霾給城市生活帶來(lái)困擾。隨著環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，LNG作為清潔能源和重要化工原料，得到更為廣泛的利用。世界各國(guó)把推廣利用LNG，提高LNG在能源消費(fèi)中的比重，作為優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的重要途徑。目前LNG消費(fèi)在世界能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的比重達(dá)24%，成為僅次于石油的第二大能源。

被LNG環(huán)保性“誘惑”

當(dāng)LNG進(jìn)入市場(chǎng)后，其自帶的清潔能源功能對(duì)一個(gè)亟需進(jìn)行環(huán)境治理的國(guó)家而言是極具“誘惑”的。同時(shí)世界能源消耗的40%和交通能源的90%源自石油，龐大的成品油需求量已給中國(guó)能源供應(yīng)帶來(lái)沉重壓力，并嚴(yán)重威脅到中國(guó)能源供應(yīng)安全。而LNG作為石油的可替代能源，自然受到追捧。

當(dāng)今LNG運(yùn)輸途徑的首選還是管道，但是在管道施工難度大、不經(jīng)濟(jì)的情況下，也會(huì)采用一些其他的運(yùn)輸方式，較常見(jiàn)的如公路槽車和水路。中國(guó)公路槽車運(yùn)輸較成熟，而利用水路運(yùn)輸LNG仍在起步階段，但其有強(qiáng)大的需求。一方面，受到歐美水域?qū)ο嚓P(guān)船舶最新尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的限制，規(guī)定SOx（硫氧化物）排放不得超過(guò)0.1%，NOx（氮氧化物）排放達(dá)到Tier III標(biāo)準(zhǔn)。目前中國(guó)大部分船舶如果要在歐盟港口停泊，一般采用兩種方式：一是提前關(guān)閉引擎靠岸;二是使用LNG作為燃料，LNG的應(yīng)用可以降低NOx和CO2的排放，而且LNG不含有硫和殘留物，杜絕了硫化物和微小顆粒等其他有害物的排放。另一方面，從經(jīng)濟(jì)性的角度而言，運(yùn)用LNG后船舶能節(jié)約燃料成本近25%。丹麥、挪威等北歐國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始使用以LNG為燃料的渡船、滾裝船、海岸警備船和平臺(tái)供應(yīng)船，LNG動(dòng)力船的需求促進(jìn)了LNG運(yùn)輸量的需求。

航企尚未談LNG色變

有需求，自然就會(huì)有供應(yīng)。中國(guó)市場(chǎng)上最受歡迎的LNG運(yùn)輸船便是小型LNG運(yùn)輸船。小型LNG運(yùn)輸船為何在中國(guó)市場(chǎng)受歡迎？其一，在當(dāng)前中國(guó)LNG市場(chǎng)開(kāi)發(fā)中，大型LNG接收站數(shù)量較少，很多重要城市覆蓋不到，很多經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)無(wú)法接收到來(lái)自大型LNG接收站的氣源。為維持穩(wěn)定持續(xù)的供應(yīng)，當(dāng)LNG大型接收站離開(kāi)較遠(yuǎn)時(shí)，LNG加注站和儲(chǔ)備站需小型LNG運(yùn)輸船來(lái)保障LNG的穩(wěn)定持續(xù)供應(yīng)。其二，發(fā)展內(nèi)河或沿海LNG船舶加注，需要用小型LNG運(yùn)輸船在二級(jí)站與衛(wèi)星站之間轉(zhuǎn)運(yùn)。所以發(fā)展小型LNG運(yùn)輸船為加注站和儲(chǔ)備站提供LNG，保障能源供應(yīng)符合市場(chǎng)發(fā)展需要，成為未來(lái)的必然趨勢(shì)。

在特定地區(qū)，由于公路槽車運(yùn)輸?shù)木窒扌?，特別是沿江流域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，汽車、船舶加氣及工業(yè)用氣市場(chǎng)潛力巨大，用小型LNG運(yùn)輸船向這些地區(qū)運(yùn)輸LNG，有著非常廣闊的發(fā)展前景。

根據(jù)中國(guó)LNG市場(chǎng)需求，中國(guó)海洋石油總公司（中海油）開(kāi)始在沿海及沿江規(guī)劃布局小型LNG接收站。假設(shè)未來(lái)小型LNG接收站的接收能力為500萬(wàn)～1500萬(wàn)噸，平均運(yùn)距為1000海里，年運(yùn)量達(dá)到500萬(wàn)噸，船型按2500方算，需要160艘LNG運(yùn)輸船;船型按1萬(wàn)方算，需要30艘LNG運(yùn)輸船;船型按4萬(wàn)方算，需要7艘LNG運(yùn)輸船;船型按9萬(wàn)方算，僅需4艘LNG運(yùn)輸船（見(jiàn)圖1、2）。

去年6月28日，浙江華祥海運(yùn)有限公司（華祥海運(yùn)）在廣東與中集融資租賃有限公司（中集租賃）、啟東豐順船舶重工有限公司（豐順重工）舉行1.4萬(wàn)方級(jí)LNG運(yùn)輸船融資租賃項(xiàng)目簽約儀式，民企投資建造的中國(guó)首艘LNG運(yùn)輸船成功實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目融資4.55億元。

華祥海運(yùn)去年經(jīng)與中海油、中國(guó)海運(yùn)在內(nèi)的眾多央企和大型國(guó)企同臺(tái)“角逐”，最終和中海油獲得交通運(yùn)輸部的許可，取得中國(guó)沿海和內(nèi)河水域LNG運(yùn)輸船經(jīng)營(yíng)資格，成為中國(guó)首家獲LNG運(yùn)輸船資質(zhì)的民營(yíng)企業(yè)。此次融資建造的LNG運(yùn)輸船，由中船重工708所設(shè)計(jì)，采用九鎳鋼技術(shù)，動(dòng)力系統(tǒng)由芬蘭“Wartsila”提供，采用雙燃料推進(jìn)，若采用LNG燃料，預(yù)計(jì)年可節(jié)省燃油9720噸。據(jù)悉，該船計(jì)劃于5月份完工并投入使用。

目前大連因泰集團(tuán)有限公司、上海江南造船、上海外高橋造船均有實(shí)力自主建造小型LNG運(yùn)輸船。新一代小型LNG運(yùn)輸船有不少鮮明特點(diǎn)，包括先進(jìn)的綠色環(huán)保理念、材料的環(huán)保性及可追溯性、壓載水管理、油漆環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、油水分離器的標(biāo)準(zhǔn)、柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)、低硫燃油使用、雙燃料柴油機(jī)的運(yùn)用。擁有先進(jìn)的貨物系統(tǒng)，設(shè)計(jì)先進(jìn)的液罐系統(tǒng)，獨(dú)特的防浪艙壁設(shè)計(jì)，使船舶能適航任何部分載荷;具有靈活性，既可以運(yùn)輸LNG，也可運(yùn)輸LEG。

那么，面對(duì)如今油價(jià)驟降沖擊，小型LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)會(huì)否受影響？來(lái)自上海江南造船的內(nèi)部工作人員告訴筆者：“到目前為止沒(méi)有發(fā)生棄單情況，這個(gè)領(lǐng)域剛起步，敢投入LNG運(yùn)輸船的船東看中的是LNG的遠(yuǎn)期表現(xiàn)，作為清潔能源，它代表著發(fā)展趨勢(shì)。”但該內(nèi)部人士還是提出小型LNG運(yùn)輸船發(fā)展的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，即接收站以及船岸匹配問(wèn)題。

小型船的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

小型LNG運(yùn)輸船的船岸兼容性是指小于4萬(wàn)方小型LNG運(yùn)輸船在接收站碼頭進(jìn)行停靠、裝載LNG及與接收站相關(guān)的LNG外輸系統(tǒng)兼容性。

目前已經(jīng)建成投產(chǎn)的大型LNG接收站有3家——廣東大鵬液化天然氣有限公司、中海福建液化天然氣有限公司、上海液化天然氣有限公司;已經(jīng)獲得項(xiàng)目核準(zhǔn)的有2家——中海浙江寧波液化天然氣有限公司、廣東珠海金灣液化天然氣有限公司;中海油海南液化天然氣有限公司、中海深圳液化天然氣有限公司、中海油粵東液化天然氣有限公司申請(qǐng)也已獲批。另外，中海油在廣東省湛江市成立了粵西LNG項(xiàng)目籌建辦公室。

除上述9家LNG接收站企業(yè)之外，中海油還計(jì)劃再建數(shù)家規(guī)模不同的LNG接收站企業(yè)，但這些LNG接收站企業(yè)都沒(méi)有考慮小型LNG運(yùn)輸船的兼容性問(wèn)題。

當(dāng)前，小型LNG運(yùn)輸船的需求遠(yuǎn)超大型LNG運(yùn)輸船，沒(méi)有合適的LNG接收站為小型LNG運(yùn)輸船服務(wù)，極不利于小型LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)的發(fā)展。

更棘手的是，現(xiàn)有LNG接收站的碼頭及配套的泊位、靠船墩、系纜墩等碼頭設(shè)施，低壓泵、卸料管道等的LNG外輸設(shè)施都不能滿足裝載小型LNG運(yùn)輸船的要求。此外，這些LNG接收站都沒(méi)有反輸?shù)墓ぷ髂芰Α?/p>

因此，沿海和沿江小型LNG接收站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將為小型LNG運(yùn)輸船帶來(lái)巨大機(jī)遇。正如上世紀(jì)90年代LPG快速發(fā)展一樣，LNG基礎(chǔ)設(shè)施的完善、國(guó)有企業(yè)混合制改革、項(xiàng)目審批制度的改進(jìn)等將為民營(yíng)企業(yè)提供更多機(jī)會(huì)。

在經(jīng)營(yíng)模式上，小型LNG運(yùn)輸船運(yùn)營(yíng)模式將以長(zhǎng)期期租為主，這樣可以保證LNG接收站之間資源的穩(wěn)定供應(yīng)以及船東的利益。組織方式上，小型LNG運(yùn)輸船可以在大型與小型LNG接收站之間轉(zhuǎn)運(yùn)LNG，以調(diào)劑LNG接收站群之間的需求，平衡各地的需求差異，提高LNG使用整體效率，并降低運(yùn)營(yíng)成本。

在油價(jià)驟跌，國(guó)際LNG市場(chǎng)受到嚴(yán)重創(chuàng)傷的背景下，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)LNG的熱情也隨之降溫，但中國(guó)小型LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)依然保持自己的步調(diào)，相對(duì)平順。endprint