在“一帶一路”戰(zhàn)略的指導(dǎo)和推進(jìn)下，中國高鐵走出去的步伐正在加快。高鐵已成為實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通美好藍(lán)圖的基礎(chǔ)保障，成為連接中國夢和世界夢的堅(jiān)實(shí)紐帶。

作為創(chuàng)新型國家建設(shè)的重大突破和自主創(chuàng)新的標(biāo)志性成果，中國高鐵在工程建造、高速列車、列車控制、客站建設(shè)、系統(tǒng)集成、運(yùn)營管理等領(lǐng)域掌握了核心技術(shù)。然而，在國際合作過程中，單憑精湛的技術(shù)是不夠的，復(fù)雜的政治環(huán)境、充滿不確定性的社會環(huán)境以及國與國之間的相互博弈和相互制衡，使得走出國門的中國高鐵面臨著諸多政治風(fēng)險(xiǎn)和社會風(fēng)險(xiǎn)，如何處理好這些風(fēng)險(xiǎn)關(guān)系到中國高鐵走出去戰(zhàn)略的成敗。墨西哥高鐵投標(biāo)項(xiàng)目的閃電登場和迅速退場，就給中國高鐵上了一堂風(fēng)險(xiǎn)管理的必修課。

隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大和業(yè)務(wù)領(lǐng)域的延伸，中國高鐵裝備制造企業(yè)需要持續(xù)優(yōu)化和創(chuàng)新管理模式，以有效組織內(nèi)外部資源，實(shí)現(xiàn)高效率、高質(zhì)量且具有成本競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品創(chuàng)新。而引入項(xiàng)目化管理，建立企業(yè)項(xiàng)目管理體系，已成為企業(yè)提升管理能力和核心競爭力的有力途徑。

在走出去的方式方法上，我們應(yīng)該排好隊(duì)，有計(jì)劃分步驟地往前走，而在這支隊(duì)伍的最前列，搖動指揮旗的就是中國標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)槌蔀橐粋€(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者，就掌握了這個(gè)行業(yè)，乃至附屬行業(yè)的話語權(quán)，從而具備了這個(gè)行業(yè)競爭的主導(dǎo)權(quán)。在享有“非洲屋脊”之稱的埃塞俄比亞，中國企業(yè)首次采用中國標(biāo)準(zhǔn)成功完成了亞的斯亞貝巴輕軌項(xiàng)目，讓世界見證了中國標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)力。

“一帶一路”發(fā)端中國，連接世界；“中國高鐵”志在高遠(yuǎn)，且行且歌。在走出去的征途上，中國高鐵企業(yè)正在不斷成長，助力“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的實(shí)現(xiàn)，從而為實(shí)現(xiàn)中國夢創(chuàng)造新機(jī)遇，給世界夢注入更多新活力。