試論交通廣播節(jié)目的創(chuàng)新

陳 嘉

（汕頭廣播電視臺，廣東 汕頭 515000）

試論交通廣播節(jié)目的創(chuàng)新

陳 嘉

（汕頭廣播電視臺，廣東 汕頭 515000）

1991年9月，第一家交通廣播電臺——上海交通廣播成立，這種以播報交通信息為主導的專業(yè)媒體，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和社會需要，陸續(xù)在全國出現(xiàn)。然而隨著網(wǎng)絡的發(fā)展，信息化程度普及的現(xiàn)今，交通廣播節(jié)目的發(fā)展遇到了瓶頸期。

交通廣播；汽車；網(wǎng)絡；創(chuàng)新

一、交通廣播節(jié)目現(xiàn)狀

交通廣播在廣播大軍中以一枝獨秀的發(fā)展態(tài)勢，贏得了令人矚目的社會效益和經(jīng)濟效益。然而隨著網(wǎng)絡環(huán)境的沖擊，越來越多的經(jīng)營者和研究者開始思考如何使交通廣播向更高的層次發(fā)展的問題。傳統(tǒng)的交通廣播形式大多都是以主持人播報或現(xiàn)場連線為主，但是節(jié)目形式太過固定和單一，并且一成不變就會讓聽眾產(chǎn)生一定的聽覺疲勞。如果主持人能夠走出直播間，對現(xiàn)場的情況進行充分的播報是十分具有說服力的，這樣也會有權威作用。與此同時，還要發(fā)揮節(jié)目中路況信息員的作用，讓他們把路上的所見所聞及時地反饋給正在聽交通廣播的人。交通廣播節(jié)目在傳統(tǒng)上通常只注重實時交通信息的傳播，但是這些交通內(nèi)容已經(jīng)不能單純地滿足聽眾的需求，聽眾需要的是更豐富的內(nèi)容，所以交通廣播的內(nèi)容創(chuàng)新迫在眉睫。

二、交通廣播創(chuàng)新建議

（1）內(nèi)容的創(chuàng)新。新媒體網(wǎng)絡環(huán)境的發(fā)展給交通廣播帶來了一定的沖擊，同時也促使了交通廣播在內(nèi)容上更大突破的機會。在目前交通廣播行業(yè)的發(fā)展遇到了一定的停滯階段，同類節(jié)目的模仿性較高。以汕頭市的廣播市場為例，汽車交通廣播的頻率高達5個，大家在交通信息方面尋求新的增長點，而且每個廣播電視臺的名稱都相當專業(yè)，內(nèi)容卻趨于一致。市場競爭的激烈導致交通廣播的生存和發(fā)展遇到了一定的挑戰(zhàn)，必須在內(nèi)容上有所創(chuàng)新才能夠更好地適應聽眾需求。例如，可以在每早晚高峰的交通廣播中，大約十分鐘給大家分享交通事故案例，不僅包括實時性的，還要包括非實時性的，以及非本市區(qū)的案例。邀請交警做特邀嘉賓來一起進入直播間講述案例，更具有說服力和可聽性。

（2）與新媒體接軌。傳統(tǒng)的交通廣播內(nèi)容已經(jīng)不能很好地適應時代的發(fā)展，尤其與新媒體時代碰撞的時候，與新媒體結合是發(fā)展的不二選擇。面對新媒體和行業(yè)全面入駐聽眾的生活，除了主動變革和與新媒體結合，沒有更好的選擇。目前交通廣播需要完成自我創(chuàng)新、自我完善、自我探索，不斷地發(fā)展自己，尋求一條適合廣播生存和發(fā)展的道路。廣播行業(yè)對此的改變不亞于異常革命，無論從生存發(fā)展的角度還是廣播的市場地位，交通廣播都應該成為新時代廣播行業(yè)的領軍者。

（3）思維的創(chuàng)新。新媒體時代重要的是創(chuàng)意，媒體戰(zhàn)略思維是廣播創(chuàng)新的一個著重點，不僅在媒體運營理念上要有所創(chuàng)新，更要從戰(zhàn)略的角度進行開發(fā)，戰(zhàn)略和理念二者結合是廣播創(chuàng)新的主要方向。首先，筆者認為交通廣播必須認清新媒體時代網(wǎng)絡媒體的優(yōu)勢，以及這場不可扭轉的潮流。所以如何去順應這場趨勢是交通廣播需要思考的問題，而不是一味地去排斥。在這場變革中尋求發(fā)展的唯一捷徑就是提前做好準備，利用技術、資本、資源的整合，促進廣播向其他的媒體形式的融合。新媒體時代網(wǎng)絡有一種優(yōu)勢就無空間限制，而交通廣播也要整合這樣的優(yōu)勢，積極搜尋資源，真正地突破行業(yè)、空間的限制。例如，本市的交通廣播可以和全國的交通廣播電臺進行連線，作為直通車來進行節(jié)目的創(chuàng)新。如果交通廣播能夠進一步打破行業(yè)和空間的限制，就有做大做強的可能，并且可以形成有效的競爭優(yōu)勢。其次，要主動去捕捉新媒體時代中媒體變革的給予，如技術和政策。技術和政策是內(nèi)容生產(chǎn)的動力和支柱，接收終端的創(chuàng)新、廣告經(jīng)營的方式的改變，以及與社會緊密聯(lián)系的記者隊伍都是新媒體時代能夠獲得進一步發(fā)展的有利條件。在此基礎上，交通廣播應該進一步依托互聯(lián)網(wǎng)，和新媒體進行合作，以音頻的形式及時、高效與聽眾進行互動，讓市場需求推動媒體的發(fā)展，同時也做好媒體的創(chuàng)新工作，為受眾提供更好的市場選擇。

（4）與聽眾的互動。交通廣播的優(yōu)勢在于互動機制，具有及時、有效的特點，而目前交通廣播需要加強的是改變傳統(tǒng)的一對多的廣播方式，要突破以報道為中心，充分利用受眾的需求，營造出一對一的互動模式，這樣才能夠充分地利用資源，豐富節(jié)目的內(nèi)容，并且營造出廣播的互動優(yōu)勢。在新媒體時代，新媒體的內(nèi)容已成為傳統(tǒng)廣播內(nèi)容的主要來源。在網(wǎng)絡時代，千萬個記者都成為信息的主要發(fā)布者，而這些記者不一定是專業(yè)的，但他們報道的內(nèi)容夠及時和有效，就具有一定的傳播價值。只要是具備價值信息，就可以得到大勢的傳播，例如網(wǎng)絡上很受關注的新浪微博應用，就體現(xiàn)了這個特點。而傳統(tǒng)廣播的信息源主要來自專業(yè)記者和通信員，并沒有充分地發(fā)揮群眾的力量，信息來源受到限制。為了更好地順應發(fā)展和社會的需求，交通廣播應該與新媒體結合，并及時與聽眾互動，讓草根記者也融入交通廣播信息分享當中去。

（5）經(jīng)營模式的變革。傳統(tǒng)交通廣播的經(jīng)營模式是過度地進行廣告推銷來獲得盈利，這不僅使得廣播經(jīng)營的危險增加，同時也會受到廣告業(yè)的風吹草動而遭到影響，這也就導致交通廣播的經(jīng)營和發(fā)展有諸多的不確定性。交通廣播的經(jīng)營要認識到新媒體時代的優(yōu)勢，不要僅局限于廣告來獲得利潤，還要借用其他途徑，突破自身的局限性，不斷創(chuàng)造自身的升值空間，嘗試非廣告性的營利活動。例如，可以進行整合經(jīng)營，以統(tǒng)一的品牌作為形象的領軍者，傳遞一種一致的產(chǎn)品信息，交通廣播提供不再是簡單的時段的播報，而是全面的套餐，綜合運用網(wǎng)絡廣告、戶外廣告使得客戶能夠以較小的投資獲得高額的匯報，這樣也保證了廣告商提供廣告的穩(wěn)定性。同時也可以改善廣告?zhèn)鞑サ臅r間和品牌，這兩者的協(xié)調(diào)能夠為廣播廣告帶了不一樣的匯報，問題在于它對于資源的整合利用率是如何的，要看飽和點在哪里，這些細節(jié)都值得廣播廣告進行探索。

三、結語

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展改變了傳統(tǒng)廣播的方式，巨大的虛擬平臺呈現(xiàn)在受眾嚴重，信息傳播速度大大超遠了以往，交通廣播工作方式需要不斷在這樣的環(huán)境中實現(xiàn)自身的轉型，才能夠謀求更好的發(fā)展。本文主要提出了內(nèi)容的整合與經(jīng)營方式的整合，其中介紹內(nèi)容整合是為了提高節(jié)目的收聽率，獲得受眾的支持，經(jīng)營方式的整合是為了讓節(jié)目的收益更加穩(wěn)定，并有一個良好的發(fā)展空間。

［1］ 石然予曦.試論交通廣播生活類節(jié)目的重要性［J］.新聞傳播，2015（04）：43+45.

［2］ 史迪.西安地區(qū)交通廣播現(xiàn)狀與發(fā)展策略研究［D］.西北大學，2010.

G229.24

A

1674-8883（2015）19-0058-01