腳踏實地

■文：白正陽

腳踏實地

■文：白正陽

搭載普利司通第3代可缺氣行駛技術(shù)的“DRIVEGUARD安馳者”將于7月正式上市。這是一款集安全、便利為一體并高度考慮舒適性的全新產(chǎn)品，可適配于市場上銷售的絕大多數(shù)乘用車。

我們對可缺氣行駛技術(shù)并不陌生，這項技術(shù)誕生于上世紀(jì)80年代，最初為一些極限駕駛的高端運動車型小批量生產(chǎn)。進入21世紀(jì)以來，“RFT輪胎”逐步取得整車原廠配套。在中國，隨著2011年正式量產(chǎn)化，普利司通“RFT輪胎”已成為寶馬新5系、奔馳全新長軸版C級車，英菲尼迪Q50L等眾多國產(chǎn)高端車型的標(biāo)準(zhǔn)配套輪胎。

本次全新上市的DRIVEGUARD安馳者可缺氣行駛輪胎是專為注重行車安全的用戶而開發(fā)的新一代“RFT輪胎”。今年下半年將陸續(xù)推出15～18英寸的20個規(guī)格，適用范圍不僅包含了原廠配套“RFT輪胎”的車型，同時也基本涵蓋了目前市場上裝配了胎

壓監(jiān)測的全部常見車型，包括轎車、雙門轎車、旅行車等。

相較于以往的“RFT輪胎”，DRIVEGUARD安馳者輪胎搭載了普利司通第三代可缺氣行駛技術(shù)。除了零氣壓狀態(tài)時依然可確保操控穩(wěn)定性和抓地力，DRIVEGUARD安馳者更實現(xiàn)了可與普通輪胎媲美的乘坐舒適感，并確保了優(yōu)異的濕路性能和耐久性。

DRIVEGUARD安馳者主要有三大技術(shù)亮點。首先，普利司通的可缺氣行駛輪胎屬于在胎側(cè)部位使用補強橡膠的側(cè)壁增強型。但為了改善舒適性，降低輪胎胎側(cè)部位的厚度和硬度是最有效的手段；然而在低胎壓行駛時，輪胎胎側(cè)部位的屈撓運動加大，產(chǎn)生的熱量也大大增加。為了保證缺氣行駛時的耐久性的同時也改善舒適性，如何解決發(fā)熱問題是一大課題。安馳者所搭載的第三代可缺氣行駛技術(shù)，通過采用胎側(cè)散熱鰭片(COOLING FIN)、納米技術(shù)(NanoPro-Tech)結(jié)合胎壁增強橡膠的全新胎側(cè)設(shè)計，加上輕量化的胎側(cè)構(gòu)造，可減少熱量的生成，進一步提高散熱性能，從而實現(xiàn)了產(chǎn)品低壓續(xù)行性能與優(yōu)異的乘坐舒適性的兼顧。

其次，富含硅元素及納米科技的特殊胎面膠與非對稱全天候花紋設(shè)計使輪胎的濕路性能得以提升，增強操控制動性的同時，確保了輪胎的排水性能及雪路性能。

當(dāng)然，經(jīng)過優(yōu)化的接地形狀與壓力設(shè)計以及獨特的花紋，讓DRIVEGUARD安馳者擁有了更長的行駛里程，壽命更長久。

活動現(xiàn)場，廠商安排了三個項目對產(chǎn)品特點進行體驗，其中包括缺氣行駛性能的體驗、繞樁操控的對比以及行駛舒適性的對比。綜合體驗下來，這款輪胎首先能夠保證車輛在輪胎失壓下的正常行駛，當(dāng)然，行駛過程中還是能夠感受到車輛的跑偏，但對行駛安全無過多影響。后兩項的體驗都是在正常胎壓下進行的，可以肯定的是，這款輪胎的操控性明顯優(yōu)于某品牌主打靜音與舒適的輪胎產(chǎn)品。而在舒適性體驗上，由于沒有儀器的測量，所以對胎噪、軟硬的對比并不是特別明顯，不過體感上幾乎察覺不出太大區(qū)別。通俗講，這是一款更加傾向后裝市場的產(chǎn)品，擁有廣泛的適應(yīng)性，所以它在保證安全性的前提下，最大限度地展現(xiàn)普通輪胎的特性。這款輪胎肩負著普及普利司通RFT輪胎的使命，在更廣范圍內(nèi)滿足消費者對安全出行的需求。