中國現(xiàn)代物流業(yè)與經(jīng)濟增長關(guān)系

◎徐加更

中國現(xiàn)代物流業(yè)與經(jīng)濟增長關(guān)系

◎徐加更

現(xiàn)代物流與經(jīng)濟增長關(guān)系是許許多多研究者一直致力的話題。并且已經(jīng)初步達成共識，現(xiàn)代物流對于經(jīng)濟增長是有極其顯著促進作用的，主要表現(xiàn)形式為物流經(jīng)濟上浮對于經(jīng)濟增長的規(guī)模影響。我們不能否認，傳統(tǒng)物流行業(yè)的評價框架把它看成是對地方物流業(yè)的發(fā)展進行衡量主要參照。但與古典的經(jīng)濟增長的假說內(nèi)生經(jīng)濟的增長理論與新經(jīng)濟的發(fā)展理論觀點為，效率提升為對經(jīng)濟增長持續(xù)決定性的標準。所以，現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展對于經(jīng)濟增長造成影響不單要綜合考慮規(guī)模增長，還要分析它對于經(jīng)濟增長速度與質(zhì)量方面的影響。本文在此基礎(chǔ)上首先對現(xiàn)代物流與經(jīng)濟增長關(guān)系研究成果進行總結(jié)與梳理；研究現(xiàn)代物流發(fā)展對經(jīng)濟增長是否有帶動作用還有帶動的程度；參照上面研究結(jié)論，提出自己看法及合理對策建議。雖然本文研究內(nèi)容仍然比較淺顯，但相信在促進我們國家現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟增長等方面還是具有一定積極借鑒作用的。

現(xiàn)如今世界進入到創(chuàng)新時代，若一個產(chǎn)業(yè)想要得到可持續(xù)發(fā)展，創(chuàng)新與支持都是不可缺失的環(huán)節(jié)，現(xiàn)代物流行業(yè)也不過如此?，F(xiàn)代物流行業(yè)作為區(qū)域發(fā)展前提保障，變成區(qū)域經(jīng)濟的驅(qū)動力量是很多學者多年以來致力研究的事情。本次研究旨在發(fā)現(xiàn)我們國家現(xiàn)代物流行業(yè)與經(jīng)濟增長是呈正比關(guān)系，還是呈反比關(guān)系，通過何種方式來帶動經(jīng)濟增長，若是成正比關(guān)系，怎樣對物流經(jīng)濟進行提升，反之則對其進行遏制。本文研究意義在于首先，對物流業(yè)給經(jīng)濟增長帶來的負面風險進行消除；其次，幫助認識物流業(yè)和工業(yè)化還有其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)邏輯關(guān)系；再次，對物流業(yè)帶動國民福利相關(guān)功能認識進行明確。

相關(guān)概述

有關(guān)現(xiàn)代物流和經(jīng)濟增長關(guān)系，理論界共識現(xiàn)代物流發(fā)展可以對經(jīng)濟形成積極促進作用，也就是現(xiàn)代物流可看作經(jīng)濟發(fā)展加速器，持有該觀點的人指出現(xiàn)代物流發(fā)展隨著物流供給的能力逐步提升，而供給能力提升對經(jīng)濟增長具有正向作用。假使將以上觀點視作物流推動理論看，那么下述理論就為經(jīng)濟拉上理論，也就是經(jīng)濟增長形成需要現(xiàn)代物流因而對現(xiàn)代物流進行推動，并且提升經(jīng)濟運行從而確?，F(xiàn)代物流得以可持續(xù)發(fā)展。經(jīng)濟運行狀況可通過現(xiàn)代物流科學合理發(fā)展而得到改善，為貨物流通與快速轉(zhuǎn)移提供更為便利條件，所以現(xiàn)代物流發(fā)展程度也可視作國家與地區(qū)綜合國力與現(xiàn)代化進程一種標志。換句話講，現(xiàn)代物流發(fā)展對于經(jīng)濟增長影響就算并非唯一重要因素，但也絕對為最重要因素中的一個?，F(xiàn)代物流業(yè)是服務(wù)貿(mào)易當中少不了的一環(huán)，它的特點為：創(chuàng)匯收入較高，就業(yè)帶動的能力較強，關(guān)聯(lián)性也較大?；诖税l(fā)達國家將物流業(yè)發(fā)展視為提升經(jīng)濟、拓展就業(yè)重要舉措。物流業(yè)廣義范疇是對物流所需進行滿足，所涉部門與行業(yè)統(tǒng)稱。據(jù)有關(guān)組織核算，物流收入增加一元，能為相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來四點三元凈收入。和物流業(yè)有連帶關(guān)系的行業(yè)要大于一百一十個，尤其在文化交流與社會經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展方面的重要性可見一斑，比如像我國古代久負盛名的絲綢之路便可以視為一種較為古老的物流形式。

除此以外，現(xiàn)如今物流經(jīng)濟對提升我國人均經(jīng)濟水平與幫助國家創(chuàng)收都是非常有幫助的。我們國家地廣人多，物產(chǎn)資源十分豐富，人民群眾多種消費需求給我們國家物流業(yè)的發(fā)展帶來了諸多先機與挑戰(zhàn)。2011年，我國的物流收入是二點二五萬億人民幣，江蘇省為五千六百一十二億人民幣，占全國總體收入百分之二十五之多，名列前茅，當中，南京物流行業(yè)收入是一千一百零六億人民幣，比上年平均上漲百分之十六點二，為江蘇省收入總量百分之十九點七，國內(nèi)的生產(chǎn)總值百分之十八點零二。南京市的物流行業(yè)對國民經(jīng)濟的貢獻可以說是十分顯著的，在江蘇省甚至是全國物流業(yè)持續(xù)發(fā)展當中是具有不可替代的位置的。所以，對現(xiàn)代物流與經(jīng)濟增長關(guān)系進行研究是具有歷史性意義的，對我國國民經(jīng)濟整體上漲也是具有突出貢獻的。

經(jīng)濟增長和現(xiàn)代物流的關(guān)系

物流發(fā)展對經(jīng)濟增長作用。有些學者根據(jù)物流推動理論對問題進行分析，以物流推動理論視角依次由幾方面分析物流發(fā)展對經(jīng)濟增長形成作用，并得到如下結(jié)論：社會分工被現(xiàn)代物流細化了，現(xiàn)代物流也使得社會工作和社會行業(yè)變得更為規(guī)范化，進一步推動社會經(jīng)濟增長；由現(xiàn)代物流所構(gòu)筑物流聯(lián)盟旨在對交易費用進行控制，當交易費用得以減少，那么經(jīng)濟增長便是指日可待的事情了；假使聯(lián)系經(jīng)濟增長相關(guān)理論展開分析，可以看出現(xiàn)代物流給經(jīng)濟增長帶來影響在梯度推移和經(jīng)濟不均衡發(fā)展等方面均存在一定作用，最終仍會對經(jīng)濟增長形成促進作用?；诖?，可以說現(xiàn)代物流對于經(jīng)濟增長一定會形成或多多少的影響，可明顯看出現(xiàn)代物流和經(jīng)濟發(fā)展是同步的，它們之間存在互動性關(guān)系，經(jīng)濟亦或伴隨物流發(fā)展而得以發(fā)展。

經(jīng)濟增長在拉動現(xiàn)代物流可持續(xù)發(fā)展方面的作用。還有學者結(jié)合經(jīng)濟拉上理論對經(jīng)濟與物流間關(guān)系進行分析，認為現(xiàn)代物流只為經(jīng)濟發(fā)展所形成產(chǎn)物，也可以說經(jīng)濟增長對于物流發(fā)展起到直接作用，主要表現(xiàn)為下述內(nèi)容：第一，經(jīng)濟快速增長某種特殊程度上對于市場物流供需量會形成拉大作用，進一步推動物流可持續(xù)發(fā)展，相反的，物流供需量大幅增長以后，市場經(jīng)濟或社會整體經(jīng)濟均會相應發(fā)展。第二，物流發(fā)展水平是由經(jīng)濟水平?jīng)Q定的，原因是不論怎樣物流仍舊

為經(jīng)濟發(fā)展所形成產(chǎn)物，還是要受到社會經(jīng)濟制約的。依據(jù)經(jīng)濟拉動理論的邏輯，經(jīng)濟快速上漲后，物流業(yè)需求物資量也會相應放大，物資品的流動規(guī)模也會得到拓展，該連鎖反應為經(jīng)濟發(fā)展造成的，同時也為經(jīng)濟發(fā)展必然趨勢。例如像上世紀的日本也結(jié)合龐大物資交易規(guī)模，由全球各處把物資運送回國，然后再度銷往他國，這樣巨大物資品需求便形成了，物流產(chǎn)業(yè)也得到更快速發(fā)展。該行為是以經(jīng)濟發(fā)展作為基礎(chǔ)的，為經(jīng)濟增長形成必然產(chǎn)物。由上述來看，不難發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟增長對于物流發(fā)展是有很巨大促進作用的，但凡經(jīng)濟呈現(xiàn)上漲態(tài)勢，物流也會得到快速發(fā)展。

經(jīng)濟增長與物流發(fā)展互動關(guān)系。通過總結(jié)上述理論，我們可以看到經(jīng)濟增長和物流發(fā)展間關(guān)系為相互關(guān)系，其一現(xiàn)代物流的發(fā)展對經(jīng)濟增長具有明顯促進作用，其二經(jīng)濟增長也可對物流內(nèi)需起到拉動作用，對物流發(fā)展也形成促進作用。假使嘗試用因果關(guān)系來解讀經(jīng)濟增長與現(xiàn)代物流關(guān)系，則它們之間關(guān)系較為復雜，屬于雙向因果的關(guān)系，換句話講物流發(fā)展必然會提升物資產(chǎn)品供給水平與能力，進一步拉大市場對于物資產(chǎn)品需求和物資產(chǎn)品供給水平，對物資短缺情況會形成一定緩解作用，最后也會促進社會經(jīng)濟穩(wěn)步向前發(fā)展；相反的，某種程度經(jīng)濟增長同樣會拉大市場對于物資產(chǎn)品需求量，對物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)需形成拉動作用，頻繁導致出現(xiàn)物資短缺相關(guān)問題，也促進物流行業(yè)更進一步發(fā)展。而目前雖然我們國家物流業(yè)已經(jīng)取得顯著進步，但是同一時間我們還應當擦亮眼睛看出傳統(tǒng)粗放型經(jīng)營，太過關(guān)注規(guī)模拓展等模式內(nèi)容從本質(zhì)上還沒有徹底改變，這也是我國物流產(chǎn)業(yè)仍舊停留于發(fā)展初期穩(wěn)步不前的主要原因。對我們國家現(xiàn)代物流可持續(xù)發(fā)展形成制約作用的主要因素為：社會化參與在物流服務(wù)當中仍舊未得以體現(xiàn)，競爭力不占優(yōu)勢中小物流占據(jù)主體，物流行業(yè)融資難，不同的交通運輸間網(wǎng)絡(luò)銜接性比較弱以及高端物流行業(yè)缺少專業(yè)人才等。這些問題還需要相關(guān)行業(yè)人員在未來發(fā)展中進行大力整改，盡自己最大能力加入現(xiàn)代物流建設(shè)之中，推動我國整體經(jīng)濟向著科學有序的方向發(fā)展。

綜上所述，用現(xiàn)代物流行業(yè)與經(jīng)濟增長相關(guān)理論作為前提，把物流收入和國內(nèi)生產(chǎn)的總值進行比例計算后不難發(fā)現(xiàn)，我國物流收入及國內(nèi)的生產(chǎn)總值間存在協(xié)整的關(guān)系。長遠發(fā)展角度看，我國物流收入和國內(nèi)的生產(chǎn)總值間有較均衡的關(guān)系，國內(nèi)的生產(chǎn)總值上升百分之一，物流收入會增長百分之零點三七；短期情況看，國內(nèi)的生產(chǎn)總值針對于我國物流收入上浮不是很顯著。我們本次研究目的在于對現(xiàn)代物流行業(yè)與經(jīng)濟增長關(guān)系做深入研究，分析物流行業(yè)對經(jīng)濟增長影響程度，然后有針對性的提出相應對策，找出一條我國通過現(xiàn)代物流行業(yè)帶動經(jīng)濟增長的最有效途徑，希望本文所研究內(nèi)容可以對相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供一些幫助。

（作者單位：天津三星電機有限公司）