馬世新

滴滴團隊在新公司中擁有絕對控制權(quán)。

2月14日西方情人節(jié)，在資方的強力介入下，國內(nèi)最大兩家打車軟件公司滴滴和快的正式宣布合并，成為國內(nèi)最大的互聯(lián)網(wǎng)公司并購案。

滴滴和快的為血拼對手和攫取市場份額采取的是巨額補貼戰(zhàn)和紅包戰(zhàn)。僅在2014年2月至5月的補貼戰(zhàn)中，雙方公開宣布投入的補貼總數(shù)就超過24億，而這一輪燒錢大戰(zhàn)以紅包等形式一直在延續(xù)至今，導(dǎo)致虧損加重。如此惡性的大規(guī)模持續(xù)燒錢的競爭顯然不可持續(xù)，投資方無疑希望兩公司另辟蹊徑，改變現(xiàn)狀。

雖然雙方合并的細節(jié)尚未公布，但總體說來，對雙方的投資者人即股東來說，都是一個好消息，他們無疑全是贏家。合并可以提升公司的總體價值，通過避免繼續(xù)惡性競爭改善公司的財務(wù)狀況，使公司有充足的資本拓展新的業(yè)務(wù)，更有利于盡快啟動IPO程序，實現(xiàn)資本退出機制。

從公告中，我們可以看到，兩公司合并后采取的是聯(lián)合CEO（首席執(zhí)行官）制度，但這并不意味兩家公司在合并后，其管理團隊在新公司中具有同樣的地位，而可能只是一種過渡性安排。筆者認為，滴滴現(xiàn)有高管團隊是本次并購的超級大贏家，而滴滴創(chuàng)始人程維則是高管團隊的核心。這次合并的本質(zhì)是滴滴吃掉了對手快的。過渡期結(jié)束后，快的核心高管可能會選擇離開。合并后的新公司，仍然是滴滴的精神領(lǐng)袖程維說了算。

在新公司中，總裁柳青將扮演重要角色。柳青2014年7月加盟滴滴，出任COO（首席運營官），2015年2月升任總裁，之前曾任高盛亞太董事總經(jīng)理。而其父柳傳志因馬化騰和馬云的良好關(guān)系，親自從中斡旋，被認為是此次成功并購的關(guān)鍵推手。有意思的是，柳傳志旗下的神舟出租已在港上市，也是國內(nèi)公車出行行業(yè)的翹楚。此前，神州租車殺入專車市場，并迅速成長為場上的重量級玩家。一場父女大戰(zhàn)，在所難免。對滴滴來說，神舟租車并不可怕。準備全面進軍中國市場，已與百度合作的美國打車軟件巨頭Uber以及易道用車等都是更難纏的對手。在并購快的之后，滴滴如何快速整合資源、保持運營團隊穩(wěn)定高效、確定新的戰(zhàn)略目標和方向，才是最重要的。（作者郵箱：msx0607@msn.com）