文/林坤 潘溈

德國創(chuàng)新啟示

文/林坤 潘溈

在2015 CeBIT期間，受德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署邀請，筆者走訪了德國多個城市，參訪、調(diào)研了諸多政府投資促進機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會、學研機構(gòu)，以及數(shù)十家孵化機構(gòu)和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)。

短短一周時間，作為制造業(yè)強國，德國正在進行的創(chuàng)新改造，卻給筆者留下深刻的印象。以往嚴謹?shù)蒙踔劣行┍Ｊ氐牡聡谂Ω淖儯撼酥С止膭畲笮蛡鹘y(tǒng)企業(yè)進行工業(yè)4.0改造；對創(chuàng)新中小企業(yè)，也給予更大支持、更多寬容。

其實，德國正在努力和嘗試的方向，與中國正在推進的“中國制造2025”和“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”戰(zhàn)略異曲同工。德國在“官產(chǎn)學研金介”等層面如何協(xié)同、支持創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)？這對中國又有怎樣的啟示？

城市中心的汽車制造工廠

初春，站在大眾汽車德累斯頓透明工廠客戶服務(wù)中心，透過落地窗向四周望去，一派盎然春意。左邊是有400年歷史的德累斯頓的大花園，右邊綠色房頂?shù)乃鞘堑吕鬯诡D的市政廳，而正前方是受德累斯頓愛戴的當?shù)刂牡卤蜿牭霞{摩的大本營。若是夏天，景色更美。

這一始建于1999年，耗時28個月，到2001年建成的工廠，只生產(chǎn)一種車型——輝騰（所有輝騰都在這里生產(chǎn)）。外界對這款大眾旗下最高端轎車的評價，已匯成多個版本的段子。據(jù)該工廠對外事務(wù)負責人王偉介紹，設(shè)計師在設(shè)計這款車的初衷是，“不能讓外觀來影響人們對車價值的判斷?！?/p>

這一工廠年裝配5000輛輝騰，而其中70%銷往中國。而薩克森經(jīng)濟促進會官員提供的數(shù)據(jù)顯示：中國是薩克森州出口伙伴國，約44億歐元為汽車制造業(yè)產(chǎn)品出口，約8.41億歐元為電子技術(shù)產(chǎn)品，約5.15億歐元為機械制造產(chǎn)品。

對于這款汽車，客戶可以對內(nèi)飾和材料進行個性化的定制。而與其他豪華車相比，輝騰的特色依然保留?！叭绻憧粗@里像皮，它就是皮，如果你看這里像木頭，那它就是木頭?！蓖鮽フf。此外，輝騰還采用諸如太陽能天窗等環(huán)保、節(jié)能技術(shù)。

1999年，大眾集團成為全球第三大汽車集團，在全球各地已擁有98家汽車廠，當時公司希望為自己的品牌打造一款豪華轎車，而這需要一個特殊的選址，德累斯頓成功入選。盡管這一在二戰(zhàn)期間曾被炸平的城市，歷史中只用很少筆墨記載。

然而，在市中心建設(shè)汽車工廠談何容易？據(jù)王偉介紹，在工廠建設(shè)之初，附近百姓也表達了對污染的顧慮。“德累斯頓的綠化覆蓋面積是63.7%，可以說是一座綠城，要建設(shè)這個工廠，首先要用植被把綠色覆蓋，不能變成光禿禿的?！蓖鮽フf。為此，工廠在周圍8.3公頃范圍內(nèi)，種植了5萬株灌木植物，以保證綠化。

“當時我們對工廠提出的要求是，盡力實現(xiàn)零排污。任何工廠不敢夸下這樣的?？凇！?王偉說，“透明工廠是裝配生產(chǎn)線，沒有任何原材料加工，世界各地的供貨商將零配件運到工廠，然后由工人進行手工裝配（手工操作在97%以上）?！?/p>

此外，工廠對工人也做出了最大的人文關(guān)懷。為防止職業(yè)病，工廠通過特殊的木地板和特制的工作鞋，保證工人踩在上面有緩沖，以保護工人的腰腿。

據(jù)介紹，工廠的主體結(jié)構(gòu)是玻璃，這27500平方米的雙層加厚鋼化玻璃，保證了隔音效果。而工廠所有的照明燈都是朝工廠內(nèi)部照射，以保證沒有直線光源朝外照射，不會帶來光污染。這些照明燈采用光譜范圍較低的冷光源，不在昆蟲可見范圍內(nèi)，對生物也構(gòu)成環(huán)保。

不僅如此，為確保生物的環(huán)保，工廠還邀請德累斯頓工業(yè)大學的教授幫開發(fā)了一款鳥叫模擬系統(tǒng)，通過21種常見的鳥叫聲循環(huán)播放鳥語——“上空交通管制，請右行”，確保鳥類不會撞到玻璃上。

HSED的謹慎擴張

在HSED D resden GmbH（以下簡稱HSED）的客戶名單里，有一家特殊機構(gòu)——美國國家航空航天局（NASA）。HSED為后者生產(chǎn)一種紅外線望遠鏡，用來觀測星空。

如果說NASA的項目只是HSED的一項“榮譽工程”，因為“訂單金額不大，掙錢也不多”。那么，數(shù)十家全球知名半導(dǎo)體公司客戶則是其實在的利潤源。其中，最大的一家是中國鐵路。

這家始建于1960年（前身為東德卡爾蔡司耶拿研發(fā)中心）的光學檢測、Review、檢測設(shè)備提供商，早期產(chǎn)品有顯微鏡（自動）、自動故障檢測設(shè)備，從2004年開始，公司又涉足光學晶圓檢查領(lǐng)域。

很難想象，這家只有65名員工的企業(yè)，服務(wù)、銷售等卻覆蓋了世界25個國家（地區(qū)），每年銷售產(chǎn)品5000多臺。其模式是，產(chǎn)品、系統(tǒng)的研發(fā)放在總部德累斯頓和分公司，而世界各地的合作伙伴進行組裝、維修和售后服務(wù)。

據(jù)了解，公司于2013年在新加坡成立了分公司拓展亞洲業(yè)務(wù)，并將大昌華嘉發(fā)展成為其中國伙伴?！昂献骰锇橹饕窍蛭覀兊目蛻籼峁┘夹g(shù)支持，進行組裝、產(chǎn)品養(yǎng)護、售后服務(wù)、人員培訓等?！惫緫?zhàn)略部主任K linger表示，“客戶需要知道如何使用、運作機器。”

在K linger看來，“讓65個人去操控成千上萬的機械，還要去服務(wù)客戶。公司變成全球性公司很困難。盡管現(xiàn)在公司成長很好，但快速擴張成為一個全球性公司并不容易，還很危險?！彼a充說，“公司成長速度超過30%都是非常困難的，必須要格外小心謹慎?！?/p>

K linger認為，“尤其是工程類的公司，總是希望把細節(jié)做到極致。我們更關(guān)注細節(jié)，而不是市場，也不完全是以市場為導(dǎo)向。我們堅持產(chǎn)品的功能、效果，產(chǎn)品是什么樣子就是什么樣子，我們很誠實，不是去隱瞞一些信息?！彼龟?，“如果你想和客戶保持長期合作，除了誠信沒有其他捷徑。如果你只在乎在市場上能獲得多少利潤，也許幾年后你就會被逐出市場。”

公司正將中國視為重要的市場之一。正在上海出差的公司CEO曾經(jīng)說過，“在中國市場發(fā)展，要加強和客戶的直接聯(lián)系，我們需要多參加博覽會，這是與我們成功不可分開的一部分?！钡袊蛻舻囊髮λ麄儊碚f確實很有挑戰(zhàn)?！霸谕ǔＧ闆r下，HSED要設(shè)置安裝好一套系統(tǒng)需要兩周時間。但在中國，兩周可能完成七個?！?/p>

K linger認為，中國客戶和美國客戶有所差異?！懊绹蛻魰敿氃儐柮恳粋€產(chǎn)品的細節(jié)，他們想知道所有事情，但中國客戶只關(guān)心自己想要的功能，你只需要告訴他怎么做這個就行，不在乎其他方面。中國客戶需要我們安裝調(diào)試好設(shè)備就去直接工作了，他們需要的就是功能，他們就只了解這個?！?/p>

K linger也表達了擔憂：“山寨在中國確實是個問題，這并不容易解決，因為復(fù)制本身對原創(chuàng)并不尊重。如果有一天，我在電視上看到同樣的產(chǎn)品、同樣的公司標志，我們也被抄襲了，那確實很恐怖?！?/p>

出境游“精品購物指南”

半年多前，在柏林的一次創(chuàng)業(yè)沙龍上，曾有大型購物中心采購工作經(jīng)歷的德國人弗萊德，與一位中國導(dǎo)游和另一位中國臺灣“碼農(nóng)”不期而遇。而基于各自的專長與資源積累，他們共同創(chuàng)建了一家出境游的目的地中文導(dǎo)購平臺一道樂（Edaole），三人分別負責商務(wù)拓展、市場推廣和技術(shù)。而這家公司創(chuàng)立后沒多久，就獲得了中國泰山天使創(chuàng)業(yè)基金幾十萬美元的投資。

弗萊德表示，一道樂針對中國有消費能力的群體，他們到歐洲旅行，往往會購買一些一線大品牌商品?！爸袊鼍秤斡慰停饾u從參團轉(zhuǎn)向更加自由的自助游。他們在語言沒有優(yōu)勢，一道樂會告訴他們到哪購物，哪有好餐廳，有哪些好的旅游景點?！备トR德說。

公司市場負責人小美說，這一中文版的歐洲旅游“精品購物指南”，解決的問題就是中國游客和境外商戶“這樣一對干柴烈火，無法劇烈燃燒”的問題。

“因為中國游客有一些文化和語言障礙，對于獲得高端消費點、消費折扣等存在很大局限性?！彼f，“而境外商戶非常希望有一些優(yōu)質(zhì)的中國游客到他們店里去購物，而由于在中國的市場營銷以及社交網(wǎng)絡(luò)方面的障礙，他們不知道在中國當?shù)厝绾芜M行營銷，以獲得更多中國消費者。同時，他們也有一些待客之道方面的顧慮，不知道如何接待中國游客?！?/p>

“一道樂希望做一個橋梁，溝通了境外的商戶以及中國的消費者。我們希望，自己做的是產(chǎn)品，但更是情懷?！毙∶勒f，“通過一道樂平臺，境外商戶可以深入中國進行市場營銷。我們的營銷是針對整個產(chǎn)業(yè)鏈的，而中國游客出境游時，就會想到我們的產(chǎn)品?！?/p>

在技術(shù)方面，公司已經(jīng)驗證這個idea的運行完全可行；在市場方面，公司也有測算。根據(jù)中國旅游局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，到2020年中國游客將在境外花費3860億美元，而這3860億美元之中，購物、娛樂和餐飲將占61%（約2350億美元），而這正是一道樂產(chǎn)品所覆蓋的領(lǐng)域。

當然，一道樂的商業(yè)模式并不局限于這2350億美元銷售額的傭金，還有其他增值服務(wù)。比如：平臺還會向業(yè)內(nèi)開放推廣，為商戶提供增值服務(wù)?！拔覀円呀?jīng)陸續(xù)收到一些商戶的合作意向，他們希望把網(wǎng)站翻成中文，以便更好地推廣他們的產(chǎn)品?！毙∶勒f。

公司網(wǎng)站顯示，已經(jīng)與德國100多個商戶（不光是品牌專賣店，也有一些大型的購物中心）和1000多個品牌簽約（不光是傳統(tǒng)奢侈品品牌，也有年輕人喜歡的潮牌）。而就在我們探訪的前一天，公司的市場經(jīng)理又成功地談下了老佛爺購物中心一家奢侈的珠寶行。

去年10月，公司平臺內(nèi)測結(jié)果很成功：產(chǎn)生了第一筆交易收入，公司今年已經(jīng)獲得一些增值性收入。目前，公司已在蘋果商店、安卓上推出了自己的APP，并且建設(shè)了網(wǎng)站和手機站?，F(xiàn)在，公司正與歐洲各大品牌談判簽約，并沒有投放市場，APP下載數(shù)量并不多。

當然，出境游并不局限于歐洲，公司也有意進行一個全球的推廣計劃?；蛟S，相比之一，公司更亟需回答的問題是：如果中國的在線旅游巨頭比如攜程、去哪兒等進入這一領(lǐng)域，抑或歐洲的商場轉(zhuǎn)變觀念、在營銷方面增加更多投入，他們該怎么辦？

城市的智能

試問：從某個城市的A地去B地，在所有的交通工具中，哪種方式最快捷，哪種方式最環(huán)保，哪種方式最經(jīng)濟？或許通過一款A(yù)PP即可快速找到答案。這是InnoZ與西門子等正在合作研發(fā)的一個項目。盡管市面上已有類似的產(chǎn)品，但多數(shù)功能并不能完全得到滿足。

這一APP典型的使用場景是：一位在A地生活的女大學生，要到B地上課。她對自己的支出比較關(guān)注，APP就會告訴她，從住所到學校騎自行車需要多少時間；什么時候下雨而避免遭受惡劣天氣的影響；哪里有最近的公交站（通過APP還可以直接買票）。

InnoZ相關(guān)負責人展示了柏林西南角某區(qū)域的一個城市智能交通模擬系統(tǒng)說，“通過各方面信息匯總，把各種交通方式綜合運用分析，做出一個最適合他的交通方式。無論是排放量、所需費用，還是時間都能達到最優(yōu)。”

這一APP在對消費者帶來的便利，卻需要在后端的巨大努力?！斑@是最理想的聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下的使用狀況，我們在努力讓交通運營公司更好地合作，希望他們的機器能更好地聯(lián)網(wǎng)，并且能夠跨區(qū)域?！鄙鲜鲐撠熑搜a充說，“十年之后，會出現(xiàn)很多汽車分享站，使用交通工具方式會發(fā)生改變，排放量和所需費用相較2010年會大大降低。但現(xiàn)在因為沒有汽車分享站?！?/p>

該負責人介紹，柏林地區(qū)至少有四五種月票，鐵道售票廳和地鐵公司購買的月票又不同，這個大問題造成了操作上的麻煩。而整個德國則更復(fù)雜，有很多地方需要銜接。德國有27家交通運營公司，每個公司都有獨立定價權(quán)利?，F(xiàn)在，從C到D需要買兩張票，因為是兩個公司，我們就要去解決這個問題。我們就是努力想去簡化。

公司的股東主要有各種研究機構(gòu)，如德國航空航天研究中心、社會研究中心等研究機構(gòu)；也一些大企業(yè)，如西門子、德鐵公司等。而這種股東背景也決定了它們的盈利方式。上述負責人介紹，公司1/3的項目是科研項目，資金來自德國聯(lián)邦部委和公共事業(yè)，另外2/3的項目是經(jīng)營內(nèi)容，有的是針對工業(yè)企業(yè)具體項目的解決方案。

公司官方網(wǎng)站信息顯示，公司圍繞智能城市建設(shè)，在一些新的信息技術(shù)、交通技術(shù)、能源技術(shù)等領(lǐng)域進行基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研究。公司做的第一步就是分析交通工具及使用者狀況，然后與合作伙伴一起開發(fā)相應(yīng)的解決方案。據(jù)了解，公司現(xiàn)有24個合作伙伴。

公司正在進行的另一項業(yè)務(wù)是智能電網(wǎng)?！把芯吭谝粋€區(qū)域內(nèi)，將充電樁全部聯(lián)網(wǎng)，把天氣狀況、充電情況信息等進行匯總，以及綜合利用煤電、太陽能、風能、蓄電池、沼氣發(fā)電等，給汽車充電。”上述人士表示，公司的最終目的是在德國建立一個安全可靠的電網(wǎng)。