文圖/梁二平

“官本船”，蒙元帝國創(chuàng)建的海上商貿(mào)新模式

文圖/梁二平

經(jīng)過三次大規(guī)模西征，蒙元帝國靠著血色鐵騎的殘酷征戰(zhàn)，打出了中國歷史上空前絕后的超級版圖。據(jù)《元史·地理志》載：

自封建變?yōu)榭たh，有天下者，漢、隋、唐、宋為盛，然幅員之廣，咸不逮元。漢梗于北狄，隋不能服東夷，唐患在西戎，宋患常在西北。若元，則起朔漠，并西域，平西夏，滅女真，臣高麗，定南詔，遂下江南，而天下為一，故其地北逾陰山，西極流沙，東盡遼左，南越海表。蓋漢東西九千三百二里，南北一萬三千三百六十八里，唐東西九千五百一十一里，南北一萬六千九百一十八里，元東南所至不下漢、唐，而西北則過之，有難以里數(shù)限者矣。

蒙元帝國及四大汗國疆域圖

此外，蒙元帝國還在戰(zhàn)爭中將俄羅斯、地中海東岸、兩河流域、波斯與印度西北地區(qū)收入自己的勢力范圍。

蒙古王國家底不厚，全靠自然經(jīng)濟(jì)生存，建立大元之前，甚至連商品交換都不懂。大元建立后，極需強有力的經(jīng)濟(jì)支撐，所以，元蒙政權(quán)一方面不斷擴(kuò)大陸上地盤，創(chuàng)建軍力最強的陸路帝國；另一方面不斷開展海上征戰(zhàn)，企圖建立遠(yuǎn)及印度洋的海上帝國。

自忽必烈自立為汗，推行“漢法”以來，許多蒙古貴族拒絕歸附忽必烈。這導(dǎo)致成吉思汗的兒孫統(tǒng)治著的“四大汗國”紛紛脫離蒙元中央政府的統(tǒng)轄，各自發(fā)展成為相互獨立的國家。雖然，蒙元政權(quán)與這些汗國關(guān)系緊張，但卻通過幾個汗國來控制中亞，在陸路因戰(zhàn)亂而不便通行之時，從海上進(jìn)入伊利汗國的航路就顯得非常重要了。所以，開拓這條海上通道的政治、經(jīng)濟(jì)及外交意義既現(xiàn)實又深遠(yuǎn)，并非后來所說的“海上絲綢之路”所能涵蓋的。

《圖書的奇跡》插圖，馬可·波羅描述的當(dāng)時世界上最大的城市——杭州城

“官本船”創(chuàng)建海上商貿(mào)新模式

1271年建元后，蒙元大軍揮師南下，用了八年時間徹底消滅南宋。在收復(fù)浙、閩等地后，漫長的南中國海岸已盡在蒙元朝廷的掌控之中。于是，新王朝開始大舉恢復(fù)和興辦海運事業(yè)：國內(nèi)航線，蒙元一朝開辟了有史以來最輝煌的海運漕糧事業(yè)；海外航線，蒙元政府在繼承大宋市舶制度的基礎(chǔ)上，又創(chuàng)建了全新的“官本船”海上商貿(mào)模式。

宋代，海上貿(mào)易已相當(dāng)發(fā)達(dá)，朝廷特在幾個重要港口設(shè)立了相當(dāng)于今天海關(guān)的“市舶司”，其中尤以四州——杭州、明州（南宋稱慶元，今寧波）、泉州、廣州四大市舶司為最盛。蒙元一朝繼承了宋代海港開放的家底，又在此基礎(chǔ)上開發(fā)了澉浦、太倉等港口，使太倉不僅成為海運漕糧的“百萬海運倉”，而且成為中外聞名的“六國碼頭”。據(jù)《元史》卷《市舶》載：

至元十四年，立市舶司一于泉州，令忙古解領(lǐng)之。立市舶司三，于慶元、上海、澉浦，令福建安撫使楊發(fā)督之。

四大市舶司的設(shè)立，使這些港口成為“遠(yuǎn)涉諸番，近通福、廣，商賈往來”的沖要之地。

國家在口岸城市設(shè)立管理商業(yè)船運及貿(mào)易的行政機構(gòu)是十分必要的，但更重要的是一套行之有效的出海貿(mào)易政策。了解世界航海史的人都知道，西方大航海興起的一個重要的經(jīng)濟(jì)條件是皇家與商家合作出海探險，而后利益分成。它的第一個成果就是1492年哥倫布為西班牙發(fā)現(xiàn)了新大陸。雖然，古代中國在世界航海史上沒有任何發(fā)現(xiàn)，但關(guān)于官商合作出海的制度建設(shè)與實踐卻早于西方200多年。

在航海技術(shù)不發(fā)達(dá)的古代，海上貿(mào)易是高利潤與高風(fēng)險并存的，個人辦海運，僅造海船一項，不是大戶商家根本承受不了，此外，還有易貨資本、海上費用等。對于如何化解風(fēng)險，提高利潤，歷朝歷代都沒有辦法。沒人能想到，最后解決這個問題的竟然是騎馬打天下的蒙元王朝。至元二十二年（1286），大元朝廷接受了中書右丞盧世榮的建議：朝廷銀根吃緊，可依市舶貿(mào)易原則，實行“官本商辦”的海外貿(mào)易“官本船”制度。

“福船型”的遠(yuǎn)洋海船

據(jù)《元史·食貨二》記載：“官自具船給本，選人入番貿(mào)易諸貨，其所獲之息，以十分為率，官取其七，所易人得其三”，“凡舟楫糗糧，物器之須，一出于君，不以煩有司”，這樣“上可裕國，下不損民”。如是一來，出海船為“國有”，貿(mào)易本錢是“國資”；而其貿(mào)易所得，70%歸“國庫”所有，30%則為己所得，商船盡可放心地拓展海上貿(mào)易。這種“能救鈔法，增課額，上可裕國，下不損民”的國有民營辦法，唐、宋兩代均未實行，實是元朝廷首創(chuàng)，在當(dāng)時的國際海洋貿(mào)易上也處于領(lǐng)先地位。

“官本船”大多是“福船型”的遠(yuǎn)洋海船，福船有多個分隔開來的密封艙，故能抗擊遠(yuǎn)洋風(fēng)浪。這種遠(yuǎn)洋大船在開放的經(jīng)濟(jì)政策鼓舞之下，把大批產(chǎn)于阿拉伯、波斯與印度等地的香料、藥材等貨物運至中國，以至“來華商賈不絕于途”；而中國著名的絲綢、瓷器亦被大批運往海外，甚至幾經(jīng)轉(zhuǎn)運販賣，遠(yuǎn)及歐洲。元朝為了更好地與印度洋國家做好貿(mào)易，甚至雇用了阿拉伯人幫助大元。

“官本船”政策由至元二十二年（1286）實施，至英宗至治三年（1323）頒布“聽海商貿(mào)易，歸征其稅”而止。此后“官本船”制度再沒有大規(guī)模推行過。但作為余波，元政府偶爾也以種種方式向海外派出官方貿(mào)易船，如順帝元統(tǒng)二年（1334），“十一月戊子，中書省臣請發(fā)兩賒船下番，為皇后營利”。后至正二年（1342），有人試圖恢復(fù)這種貿(mào)易，卻遭到權(quán)臣的反對，“恐遠(yuǎn)夷得以窺中國，事遂已”。至此，“官本船”制度無論在形式上還是在實際操作上均告結(jié)束。

“官本船”制度實施不足半個世紀(jì)，但在元朝的內(nèi)政外交上功高至偉，它支持了國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。有史料記載，剛剛實行了幾年“官本船”，至至元二十六年（1289），僅江淮行省的市舶稅就達(dá)“珍珠四百斤，黃金三千四百兩”，倘若匯總?cè)珖鞔罂诎?，稅銀就相當(dāng)可觀了。再以明州港的進(jìn)口舶貨為例，宋代《寶慶四明志》記載的進(jìn)口貨物為170余種，而元代《至正四明續(xù)志》記載的舶貨為220余種，比宋代增加了50余種。這兩項差距充分說明元代貿(mào)易活動的范圍已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了前代。

“官本船”開拓的海上貿(mào)易不僅影響了經(jīng)濟(jì)，也引領(lǐng)了“時尚”。由于打通了波斯灣的海上商路，波斯的地毯、波斯布和產(chǎn)于印度、東南亞的平紋細(xì)布等“西洋布”源源流入中國，使得富足人家皆以“西洋布”為饋贈佳品。元末著名隱士、詩人謝應(yīng)芳曾有《全僉憲自黃州以西洋布遣騎見惠，作詩謝之》一詩，形象地描述了他收到“西洋布”禮品的有趣情景：

十月北風(fēng)方怒號，

故人西布似綈袍。

遠(yuǎn)勞使者傳書信，

笑看家人落剪刀。

敢為天下先的澉浦楊氏遠(yuǎn)洋貿(mào)易

多少年來，中國的教科書與相關(guān)宣傳都將明代的“下西洋”解說成史無前例的遠(yuǎn)洋活動，而將前朝的海外探索統(tǒng)統(tǒng)忽略不計。實際上，至少在元代，中國官方的遠(yuǎn)航帆影就已出現(xiàn)在波斯灣、紅海，甚至是非洲東部。這里僅以澉浦（今天浙江海鹽）楊氏三代（楊發(fā)、楊梓、楊樞）的海上貿(mào)易活動為例，略證一下大元“公私合營”的“下西洋”。

事實上，明朝并沒有否認(rèn)前朝的遠(yuǎn)洋貿(mào)易活動，而是在多種文獻(xiàn)中詳細(xì)記載了大元與“西洋”的關(guān)系。據(jù)《明一統(tǒng)志》載：

澉浦在海鹽縣南三十六里，《水經(jīng)》云：谷水于縣出，為澉浦。以通巨海。晉光熙初嘗有三毛人集于此，蓋泛于風(fēng)也。元至元間，宣慰楊耐翁，居此構(gòu)屋，招集海商居民質(zhì)易，遂成聚落。洪武中亦筑城浦上。

這里所說在澉浦招集海商的宣慰楊耐翁，即楊梓。

楊梓的父親楊發(fā)，曾任南宋利州刺史、殿前司選鋒軍統(tǒng)制官、樞密院副都統(tǒng)等職。元蒙南下滅了南宋以后，楊發(fā)降元，改授明威將軍、福建安撫使，領(lǐng)浙東西市舶總司事?！对贰な胁啊份d：

至元十四年，立市舶司一齡泉州，令忙古解領(lǐng)之。立市舶司三，于慶元（寧波）、上海、澉浦，令福建安撫使楊發(fā)督之。

據(jù)《海鹽縣志》載，楊發(fā)、楊梓兩代皆亦官亦商，是澉浦以海運起家的豪門富室?！皸畎l(fā)其家復(fù)筑室招商，世覽利權(quán)。富至憧奴千指，盡善音樂。飯僧寫經(jīng)建剎，遍二浙三吳?！睏罴也粌H是擁有私家樂隊的富商，楊梓本人還是一位著名的“南戲”劇作家，是昆曲前身“海鹽腔”的創(chuàng)始人之一。

東部沿海港口，宋代的貿(mào)易對象主要是日本與高麗。楊梓早年也主要從事對日本和高麗等國的海上貿(mào)易，也間或做南洋生意。后來，因熟悉南中國海路和東南亞風(fēng)情，還參加了元代抗擊爪哇入侵的海上戰(zhàn)爭，為元廷海上遠(yuǎn)征軍導(dǎo)航。招諭歸來，受封為安撫總司，后又任杭州路總管。

楊氏一門亦官、亦商、亦文，是江南望族，所以在后世的文史典籍中多有關(guān)于楊家的記載。其中，最為中外交通史學(xué)者所樂道的是楊梓之子楊樞。楊樞因經(jīng)營海外貿(mào)易而著名，他經(jīng)營“官本船”有方，官封海運千戶，還受到了忽必烈的接見。他的事跡載于元代史臣黃溍所寫的《松江嘉定等處海運千戶楊君墓志銘》。這篇著名的墓志銘全文刊載于《四庫全書》所收的《金華黃先生文集·卷三十五》中。金華黃先生（即黃溍）為楊樞寫的這篇墓志銘全文如下：

楊氏之先世有顯人，宋之盛時，有自閩而越，自越而吳，居澉浦者。累世以材武取貴仕。入國朝仕益顯。最號巨族。今以占籍為嘉興人。君諱樞，字伯機。贈中憲大夫、松江府知府、上騎都尉，追封弘農(nóng)郡伯春之曾孫。福建道安撫使，贈懷遠(yuǎn)大將軍，池州路總管，輕車都尉，追封弘農(nóng)郡侯發(fā)之孫，嘉議大夫，杭州路總管致仕梓之第二子。母陸氏。所生母徐氏。陸以封，徐以贈，并為弘農(nóng)郡夫人。徐夫人溫之宦家女，生君甫數(shù)歲而沒。陸夫人撫君不啻如已出。君警敏，長而喜學(xué)。一不以他嗜好接于心。自刮摩豪習(xí)，謹(jǐn)厚自將。未嘗有綺紈子弟態(tài)。其處家雖米鹽細(xì)務(wù)皆有法。仆隸輩無敢以其年少而易之。諸公貴人，多稱其能。大德五年，君年甫十九，致用院俾以官本船浮海至西洋。遇親王合贊所遣使臣聃懷等如京師，遂載之以來。聃懷等朝貢事畢，請仍以君護(hù)送西還。丞相哈喇哈斯達(dá)爾罕，如其請奏。授君忠顯校尉，海運副千戶。佩金符與俱行。以八年發(fā)京師，十一年乃至其登陸處。曰忽魯模思云。是役也，君往來長風(fēng)巨浪中，歷五星霜。凡舟楫糗糧，物器之須，一出于君。不以煩有司。既又用私錢市其土物，白馬、黑犬、琥珀、蒲萄酒、蕃鹽之屬以進(jìn)。平章政事察聃等引見宸慶殿而退。方議旌擢以酬其勞，而君以前在海上感瘴毒，疾作而歸。至大二年也。閱七寒暑疾乃間。尋丁陸夫人憂。家食者二十載，益練達(dá)于世故，絕圭角，破崖岸。因自號默默道人。泰定四年，始用薦者起家為昭信校尉，常熟江陰等處海運副千戶。居官以廉介稱，被省檄，給慶紹溫臺漕挽之直。力劃宿蠹克之弊，絕無所容。天歷二年，部運抵直沽倉，適疾復(fù)作，在告滿百日歸。就醫(yī)于杭之私廨。疾愈劇，不可為。俄升松江嘉定等處海運千戶，命下，君已卒。至順二年八月十四日，其卒之日也。享年四十有九。娶劉氏，南渡名將，太師鄰?fù)豕馐乐?。前四年卒。贈嘉興縣君。初，君有三子。俱未齔而夭。奉父命，以弟之子元德為之子。后乃有子曰元誠。君卒時，元誠生二年矣。元德卜以元統(tǒng)二年正月某日，襄祔事于泊櫓山先塋。東百步與嘉興縣君，兆合君，從父兄，朝列大夫同知集慶路總管府事，清孫實志其壙。而墓道之石，未有所刻。元德以狀來謁銘，乃序而銘之。序所不能悉者，志文可互見也。君平生所賦詩，有遺藁藏于家。

由此墓志銘可知，楊氏家族世代為官，由閩遷吳，居于澉浦。楊樞乃楊梓次子，雖生于大戶人家，卻警敏好學(xué)。大德五年（1301），年剛十九的楊樞即被委任為官本船代理人，遠(yuǎn)赴印度洋經(jīng)營海外貿(mào)易。從波期灣忽魯模斯港返航時，他巧遇波斯合贊王派出使中國的那懷等人，遂帶領(lǐng)那懷等人于1303年平安抵達(dá)中國。這些使者，在大都覲見元成宗后，請求中書省左丞相哈喇哈孫答喇汗批準(zhǔn)他們乘楊樞的海船返回波斯。元朝廷答應(yīng)了這一請求，并特封楊樞為忠顯校尉、海運副千戶，授予佩帶金符的榮譽，讓他以官員的身份護(hù)送那懷等波斯使者回國。大德八年（1304）初冬，季風(fēng)勁吹，楊樞護(hù)送那懷一行出發(fā)，旅途歷經(jīng)艱險，直到大德十一年（1307）才抵達(dá)忽魯模斯港。第二年，楊樞返回大都述職。在護(hù)送使臣的同時，楊樞也做海上貿(mào)易，從波斯諸國進(jìn)口白馬、黑狗、琥珀、葡萄酒、蕃鹽等貨物。

《海運千戶楊君墓志銘》是元代中外關(guān)系史、航海史上的重要文獻(xiàn)，至少有以下幾點值得關(guān)注：

一是元代的海港是開放的?！澳怪俱憽敝兴岬降臈钍纤拥匿髌郑靥幒贾轂潮卑?，有內(nèi)河直通蘇州、杭州、湖州、常州等地，海商們通過海河聯(lián)運把商品遠(yuǎn)銷海外?？梢?，澉浦是古代“遠(yuǎn)通諸番，近通福廣，商賈往來”的重要商港，其建港歷史可遠(yuǎn)溯宋代，在元代更與慶元、上海、泉州等一樣，是名揚海外的大港。

二是元代是通過開明的“官本船”政策來鼓勵海上貿(mào)易的。楊氏家族從波斯灣“用其私錢，市其土物”，有阿拉伯馬、番鹽、琥珀、葡萄酒等。通過海上貿(mào)易與政府合作，楊氏既發(fā)了財，又升了官，“墓志銘”中所記的楊樞，即是千戶。

三是元代與中亞的海路是暢通的?！澳怪俱憽彼浀暮鲷斈Ｋ紞u（今伊朗東南米納布附近島嶼，臨霍爾木茲海峽）是西亞波斯灣要塞。這里遠(yuǎn)離中土，但因蒙元在波斯領(lǐng)土上建立了伊利汗王朝，雖然后來因各種利益之爭已不統(tǒng)屬，但仍與元廷有著血肉之親。元至元末年，伊利汗王朝第四代君王因王后病故，特向蒙元帝國的大汗忽必烈請求選補一位王妃。元廷遂選闊闊真公主跟隨楊樞的“官本船”赴伊利汗國；而伊利汗國王又派外使隨楊樞船隊赴中國答謝蒙元大汗。楊樞兩赴忽魯模思，使蒙元朝廷通過海路與西亞保持著密切的聯(lián)系，也由此得到一些西方的信息。

《圖書的奇跡》插圖，忽必烈汗正在看使臣用紙幣進(jìn)行貿(mào)易的情景

《圖書的奇跡》插圖，忽必烈任用西方人擔(dān)任稅收官員

澉浦楊氏一門三代的南洋及波斯灣遠(yuǎn)洋貿(mào)易，所標(biāo)示的不是一個港口和一個家族的興盛，而是一個朝代的先覺先行。而大明王朝的海上活動，完全是踩著大元這個遠(yuǎn)洋巨人的肩膀完成的。