□趙 瑩 周 彌

一、交通對旅游的影響

交通的發(fā)達與否直接關(guān)系到人們出游的心情，也直接決定了這一旅游地區(qū)的收入水平。如地理位置優(yōu)越，風(fēng)景獨特環(huán)境優(yōu)美的地區(qū)，就可能因為交通閉塞而失去好的發(fā)展機遇。因此交通對旅游業(yè)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，要發(fā)展旅游業(yè)就要不斷改善交通環(huán)境。

出于旅游者對交通工具時速要快，環(huán)境要優(yōu)雅，服務(wù)水平要好，要安全要舒適等的種種要求，高速鐵路便應(yīng)需求而生，高鐵第一要求便是快，以每小時行駛在250公里以上的速度，并在初期運行每小時達200公里以上客運列車專線的鐵路，更好地滿足了人們出行的要求。高速鐵路與普通鐵路相比載客量更高、安全性更好、能源消耗更低，環(huán)境更優(yōu)雅。高鐵的開通有效地提高了時間的利用率，使人們在感覺上縮短了到旅游地的距離，在很大程度上拓寬了旅游的客源地，而現(xiàn)在人們生活水平越來越高，對旅游的需求也越來越迫切，而高鐵的開通更好地增強吸引力。目前建設(shè)完成的柳南城際鐵路(柳州-南寧)、南欽鐵路(南寧-欽州)、欽北高速鐵路(欽州-北海)、欽防鐵路(欽州-防城港)、南廣鐵路(南寧-廣州南)五條鐵路，可以說這幾條高速鐵路的建設(shè)更好地促進了廣西北部灣特色經(jīng)濟區(qū)旅游。

二、廣西北部灣特色經(jīng)濟區(qū)的旅游發(fā)展現(xiàn)狀

廣西北部灣特色經(jīng)濟區(qū)于2006年3月成立，由四個地市組成分別為南寧、北海、欽州、防城港。廣西北部灣特色經(jīng)濟區(qū)的成立并非偶然的，是經(jīng)濟發(fā)展的必然結(jié)果。它是西南出海最快捷的通道，更好地促進了中國與東盟合作的發(fā)展，還是港、澳、粵地區(qū)與東盟和珠江三角與大西南發(fā)展的重要紐帶。

北部灣處于南海的西北面，被中國大陸與海南島及越南陸地所包圍，北海灣島嶼眾多，屬于我國范圍的島嶼有潿洲島，斜陽島等。北部灣擁有海岸線達到1，595公里，面積略大于渤海大約12.8平方公里。北海灣屬于熱帶季風(fēng)氣候，資源豐富環(huán)境優(yōu)美，曾有碧海藍天的美譽。北部灣旅游發(fā)展也較為迅速，南寧市市區(qū)主要景點有:青秀山風(fēng)景區(qū)、各大公園、動物園、步行街、博物館等;郊區(qū)更有眾多優(yōu)質(zhì)景區(qū)和景點:伊嶺巖、靈水、良鳳江國家森林公園、鳳凰湖、藥用植物園、昆侖關(guān)、揚美古鎮(zhèn)等。

列入國家級旅游渡假區(qū)的北?！般y灘”，潿洲島是我國最大的死火山島，并受多年海蝕、海積及溶巖構(gòu)成著名的“潿州斜陽”，防城港的白浪灘，北海的銀灘，東興的金灘，欽州的三娘灣給北海灣的旅游也增添了濃郁風(fēng)采，而北海、欽州、防城港是廣西北部灣的三個濱海城市，風(fēng)光旖旎，有多姿多彩的自然景色，悠久而眾多的人文景觀，形成了海濱旅游、森林旅游、民族風(fēng)情旅游、邊境旅游四位一體的旅游特色。

旅游業(yè)作為廣西北部灣新興的旅游支柱產(chǎn)業(yè)，更是與很多產(chǎn)業(yè)和部門的生存與發(fā)展息息相關(guān)，其中包括了因旅游發(fā)展而火熱的交通運輸行業(yè)、旅游觀光行業(yè)、餐飲行業(yè)、酒店服務(wù)行業(yè)、文化娛樂行業(yè)、特色商品行業(yè)等。我國旅游市場具有巨大的潛力，數(shù)據(jù)顯示2007年我國旅游達到1.09萬億元的總收入，2008年的收入總額達到1.16萬億元，直到2012中國旅游業(yè)總收入約2.59萬億元。但隨著我國假期的改革，在3～7天的假期間，人們?yōu)榱送娴猛纯熳栽?，更多的旅游消費者側(cè)重于自駕游、自助游、本地游等節(jié)省時間的旅游方式。因此要求廣西北部灣特色經(jīng)濟區(qū)對旅游基礎(chǔ)設(shè)施加大投資建設(shè)力度。

據(jù)統(tǒng)計在2015年春節(jié)期間，廣西北部灣特色經(jīng)濟區(qū)旅游共接待游客44.68萬人次，同比增長3.99%;實現(xiàn)旅游總收入3.84萬億元人民幣，同比增長12.03%。未發(fā)生重大旅游安全事故，實現(xiàn)假日旅游“安全、秩序、質(zhì)量、效益”四統(tǒng)一的目標。節(jié)日期間，廣西北部灣特色經(jīng)濟區(qū)旅游主要景點——銀灘景區(qū)、潿洲島景區(qū)、海底世界、海洋之窗、大江埠風(fēng)情旅游村、星島湖、北海老街、金海灣紅樹林、合浦漢文化博物館、嘉和冠山海景區(qū)共接待游客60.62萬人次(含市內(nèi)游客)，同比增長6.33%。廣西北部灣特色經(jīng)濟區(qū)旅游的旅行社共接待團隊527個，與上年同比略有下降;組團4，800人次，同比增長108.7%。長線團以北京、上海、四川、貴州為主，近程客人主要集中在廣東、湖南和廣西區(qū)內(nèi)。廣西北部灣公路客運投入運力1.76萬輛，估計運進運出旅客38.75萬人次。火車進出站火車182列，運進運出旅客13.97萬人次。海上進出港船只181班次，運進運出旅客達89，318人次，與上年持平。節(jié)日期間，民航進出港飛機226架次，運進運出旅客2.69萬人次，同比增長9.35%。

廣西北部灣特色經(jīng)濟區(qū)旅游有區(qū)域，資源，環(huán)境，政策，后發(fā)等優(yōu)勢。但近年來隨著北部灣經(jīng)濟區(qū)開發(fā)的推進，北部灣近海海域環(huán)境日益受到影響，水污染、大氣污染、固體廢棄物污染等直接威脅北部灣生態(tài)安全，這些問題不斷地毀壞廣西北部灣特色經(jīng)濟區(qū)的優(yōu)勢，更是直接制約著廣西北部灣特色經(jīng)濟區(qū)旅游。

三、高鐵對廣西北部灣特色經(jīng)濟區(qū)旅游的影響

隨著人們生活水平的提高，城市化腳步的加快，人們已經(jīng)不滿足于狹隘的生存空間，旅游成了人們提高精神文化生活的一種娛樂活動。但是普通的交通工具已經(jīng)不能達到人們的要求，因此高速列車的推行極大地滿足了人們出游的興趣。高速列車不僅時速快，穩(wěn)妥安全，更是耗能少環(huán)境優(yōu)雅。而我國目前建成的與廣西北部灣特色經(jīng)濟區(qū)相關(guān)的鐵路主要有五條，它們時速都達到每小時250千米以上，分別是柳南城際鐵路(柳州-南寧)、南欽鐵路(南寧-欽州)、欽北高速鐵路(欽州-北海)、欽防鐵路(欽州-防城港)、南廣鐵路(南寧-廣州南)。

廣西北部灣特色經(jīng)濟區(qū)又對這五條鐵路分別賦予不同的意義，柳南城際鐵路(柳州-南寧)加速了柳州與北部灣經(jīng)濟的融合，更為廣西北部灣特色經(jīng)濟區(qū)的旅游極大限度地擴大了客戶源，推動旅游業(yè)發(fā)展。南欽鐵路(南寧-欽州)使廣西地區(qū)的交通體系更加完善，更進一步提高了運輸?shù)哪芰?。欽北高速鐵路(欽州-北海)縮短了南寧到欽州的用時，提高人們對旅游的積極性，更進一步促進廣西北部灣特色經(jīng)濟區(qū)的旅游發(fā)展，它更與北海高速鐵路相結(jié)合促使廣西北部灣四市同城一體化的進程。南廣鐵路(南寧-廣州南)的建成意味著廣州也將劃入廣西北部灣特色經(jīng)濟區(qū)的商業(yè)圈，除了促進兩地共同發(fā)展外，對旅游業(yè)更滋生出無限的生機。同時這條鐵路又促進了越南，老撾，泰國等與中國大陸的來往，使廣西北部灣特色經(jīng)濟區(qū)旅游也吸引國外資金，使國家旅游業(yè)總收入不斷飛速增長。高鐵的普遍運用，給廣西各地區(qū)，各市甚至各村帶來了經(jīng)濟平衡，縮小貧富差距。高鐵的建設(shè)，帶動廣西北部灣特色經(jīng)濟區(qū)旅游的同時又帶動了更多的就業(yè)人口，從而更好地提高人們的生活水平。

雖然我國在現(xiàn)代化建設(shè)工作中對高鐵建設(shè)給予了高度重視，但是由于高鐵建設(shè)工作具有著較高的科技含量，尤其是路線設(shè)計工作會受到多種因素的限制，因此，在高鐵建設(shè)工作中需要科學(xué)規(guī)劃。又由于高速鐵路修建成本高，運用科技先進因而高速列車的票價高。我國現(xiàn)階段人們生活水平雖然有所提高，但是票價高等諸多問題又在一定程度上制約了人們出行的欲望。以北海到欽州的票價為例，從北海到欽州動車:一等票價32.0元，二等票價26.5元，而空調(diào)特快列車的售價為15.5元，不但價格相差一半，而且動車分一二等的區(qū)分挑戰(zhàn)著人們尊嚴的極限。

四、建設(shè)高鐵促進廣西北部灣特色經(jīng)濟區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展

(一)政府機關(guān)的宏觀調(diào)控。國家政府機關(guān)作為維護整個國家正常運轉(zhuǎn)的國家機器，除了給予必要的經(jīng)濟支持外，更應(yīng)該加強宏觀調(diào)控政策，從而更好地促進廣西北部灣特色經(jīng)濟區(qū)旅游的持久健康發(fā)展。雖然我國已然建設(shè)了多條高鐵線路，但是由于高速鐵路的修建成本高等一些劣勢，很難大程度上推廣，因此仍然制約著廣西北部灣特色經(jīng)濟區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，更制約著旅游業(yè)的發(fā)展。一是國家要投入更多的人力物力來加強高速跌路的建設(shè)，不斷地創(chuàng)新，不斷以新的技術(shù)與能源替代原有的技術(shù)，從而降低成本，節(jié)約人們出行的費用，帶動人們出游的積極性，同時促進其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。二是國家要不斷推出相關(guān)的法規(guī)政策減少生態(tài)污染，使廣西北部灣的環(huán)境與生態(tài)，人與社會，社會與自然，共同和諧發(fā)展，才能創(chuàng)造出更有利的價值，從本質(zhì)上改善廣西北部灣的環(huán)境，更好地促進廣西北部灣特色經(jīng)濟區(qū)旅游的發(fā)展。三是政府加強宏觀調(diào)控，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改革，結(jié)合廣西北部灣特色物產(chǎn)，形成以旅游業(yè)為主導(dǎo)帶動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

(二)高鐵建設(shè)促進同城一體化。隨著人們生活水平的提高，城市化腳步的加快，人們越來越注重物質(zhì)生活與精神生活的雙重需求。人們對于出行的要求不斷擴大，這就要求我國交通運輸科技將不斷創(chuàng)新，改進技術(shù)，更要加強高速跌路的建設(shè)，不斷縮短各地之間的時間空間距離，才能更高效地拉動廣西北部灣特色經(jīng)濟區(qū)旅游的發(fā)展。又能不斷促進南寧，北海，欽州，防城港的同城一體化，使人們更注重外在的形象，讓人們自覺地維護環(huán)境，更好地發(fā)展廣西北部灣特色經(jīng)濟區(qū)旅游業(yè)。除了加速高鐵建設(shè)外，也應(yīng)該增強其他基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，實現(xiàn)高鐵與公路的共同發(fā)展，以更好地推動廣西北部灣特色經(jīng)濟區(qū)旅游。

五、結(jié)語

總而言之，經(jīng)濟的發(fā)展帶動人們生活水平的提高，也加快城市化的腳步，因此不斷推進高速鐵路的建設(shè)是非常有必要的，它從根本上影響著廣西北部灣特色經(jīng)濟區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展。不斷維護廣西北部灣特色經(jīng)濟區(qū)旅游的區(qū)域，資源，環(huán)境，政策，后發(fā)等優(yōu)勢。減少因北部灣經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟發(fā)展對環(huán)境的污染，維護北部灣經(jīng)濟區(qū)的碧海藍天，不要讓水污染、大氣污染、固體廢棄物污染等威脅到北部灣的生態(tài)安全，不要讓這些不穩(wěn)定因素影響到廣西北部灣特色經(jīng)濟區(qū)旅游的發(fā)展。而國家也要推出更多的相關(guān)政策來更好地維護廣西北部灣特色經(jīng)濟區(qū)的環(huán)境，更好地促進旅游業(yè)發(fā)展。

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