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      公路橋梁施工中的質(zhì)量管理及控制

      2015-03-21 05:50:40
      黑龍江交通科技 2015年12期
      關(guān)鍵詞:原材料橋梁工程施工人員

      葉 明

      (德興市交通運輸局)

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      公路橋梁施工中的質(zhì)量管理及控制

      葉 明

      (德興市交通運輸局)

      公路橋梁是我國重要的基礎(chǔ)設(shè)施,只有明確公路橋梁施工質(zhì)量管理及控制工作的重要性,掌握公路橋梁施工質(zhì)量的影響因素,才能有效管理與控制公路橋梁施工,進而提供公路橋梁施工的質(zhì)量?,F(xiàn)主要分析了影響公路橋梁施工的因素、提出了其質(zhì)量管理方法與控制措施,加強我國公路橋梁施工中的質(zhì)量管理與控制。

      公路橋梁;質(zhì)量管理;控制措施

      1 公路橋梁施工中的質(zhì)量影響因素

      1.1 忽略隱蔽工程

      一般情況下,我們在評估、檢查與驗收公路橋梁工程施工工作時,經(jīng)常會忽略一些隱蔽的工程,只注意某些表面的質(zhì)量問題。這種情況會加大安全隱患出現(xiàn)的概率,哪怕這個安全隱患十分小,卻也會影響公路橋梁工程的質(zhì)量,甚至出現(xiàn)人身財產(chǎn)安全問題。在實際施工過程中,技術(shù)人員經(jīng)常忽略的問題有:焊接接頭質(zhì)量較差、鋼筋間距相差較多、搭接綁扎不牢固或箍筋彎鉤角度不滿足工程需求等,都會影響公路橋梁施工的質(zhì)量,我們應(yīng)多加注意。

      1.2 施工中存在錯誤

      對于我國公路橋梁施工的作業(yè)者來說,部分人員不具備高學(xué)歷,也沒有經(jīng)過科學(xué)、系統(tǒng)的培訓(xùn)。因此,施工人員的專業(yè)技能偏低,實踐中缺乏對關(guān)鍵環(huán)節(jié)的關(guān)注。在現(xiàn)場施工過程中,施工人員很少會嚴(yán)格按照規(guī)范進行施工,而是根據(jù)自己過去施工的經(jīng)驗進行施工,這種情況會影響公路橋梁施工的質(zhì)量,例如不具備良好的結(jié)構(gòu)耐久性、降低混凝土強度等。

      2 公路橋梁施工中的質(zhì)量管理方法

      2.1 混泥土的質(zhì)量管理

      在我國建筑工程施工過程中,混泥土是應(yīng)用最多的材料。因此,施工人員要嚴(yán)格控制施工原材料的質(zhì)量、性能、來源等,確保施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量。施工人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制與管理水熱化的程度、水泥等級、砂石性能、水泥比例含量以及水泥是否變質(zhì)等;除此之外,施工人員既要符合公路橋梁設(shè)計控制混凝土的配合比,又要根據(jù)現(xiàn)場施工的實際情況調(diào)節(jié)砂、石的配合比。當(dāng)混凝土的配合比符合公路橋梁施工的要求時,可投入使用;若其配合比不滿足要求,應(yīng)當(dāng)及時調(diào)整砂石的配合比直至滿足要求為止。為防止公路橋梁工程出現(xiàn)裂縫與空洞等,施工人員要嚴(yán)格控制澆筑體,提供建筑模板的質(zhì)量。

      2.2 公路橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量管理

      多樣化是公路橋梁工程中最明顯的特點,同時,公路橋梁工程具有較為復(fù)雜的施工技術(shù)與工藝流程,需要高精度的施工工藝。因此,在公路橋梁工程施工過程中,施工人員要嚴(yán)格按照規(guī)范與設(shè)計圖紙進行施工,同時要嚴(yán)格控制與管理混凝土的振搗與預(yù)應(yīng)力的張拉工作,只有這樣,才能使公路橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力滿足建筑的要求。在公路橋梁工程施工之前,施工人員要開展測量與放樣工作,只有嚴(yán)格的進行測量與放樣,才能減小其偏差,當(dāng)橋墩與橋臺工作施工完成后,再確定平面的位置。除此之外,為避免公路橋梁施工過程中出現(xiàn)的誤差,確保其質(zhì)量,施工人員應(yīng)當(dāng)格外重視其表面結(jié)構(gòu)的美觀性與平滑性。

      3 公路橋梁施工中的質(zhì)量控制措施

      3.1 嚴(yán)格的控制施工原材料和施工機械設(shè)備的質(zhì)量關(guān)

      對于公路橋梁施工來說,直接影響其施工質(zhì)量的因素是施工機械設(shè)備與施工原材料,要想提高公路橋梁工程施工的質(zhì)量,必須要確保施工技術(shù)設(shè)備與施工原材料的質(zhì)量;若施工機械設(shè)備與施工原材料的質(zhì)量不能滿足公路橋梁施工的要求,會降低公路橋梁施工的質(zhì)量,使其出現(xiàn)裂縫或空洞,給后期補救造成較大的難度,影響公路橋梁的正常運行,甚至造成人身財產(chǎn)安全問題。

      與公路橋梁施工息息相關(guān)的兩個因素是施工機械設(shè)備與施工原材料,因此,在公路橋梁施工過程中,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制施工的選材?,F(xiàn)如今,我國的經(jīng)濟發(fā)展快速,我國的公路交通行業(yè)也隨之快速發(fā)展,加快了我國施工設(shè)備與施工原材料市場的發(fā)展速度。由于市場上具有很多不同種類、不同類型的施工設(shè)備與施工原材料,其質(zhì)量也不盡相同,有些廠家為牟取暴利,將質(zhì)量次的產(chǎn)品當(dāng)作真貨出售。因此,公路橋梁施工采購人員在選擇適合的施工機械設(shè)備與施工原材料時,應(yīng)貨比三家,嚴(yán)格控制其質(zhì)量;為防止有些采購人員濫用職權(quán),以次充好,獲取其中的差價,要建立科學(xué)、完善的規(guī)章管理制度,對其進行有效監(jiān)督與管理,責(zé)任到人,出現(xiàn)問題要嚴(yán)懲不貸。只有提高了機械設(shè)備與施工原材料的質(zhì)量,才能提高公路橋梁施工的質(zhì)量,延長公路橋梁的使用壽命。

      3.2 對整個施工過程進行規(guī)范

      施工人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照規(guī)范開展公路橋梁施工,在公路橋梁施工中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié),同時也是最耗時的一個環(huán)節(jié)是施工過程,要想順利的開展施工工作,務(wù)必要確保施工準(zhǔn)備工作的順利進行。對于公路橋梁工程施工來說,施工人員要嚴(yán)格按照施工規(guī)范與設(shè)計圖紙進行,嚴(yán)格控制施工的每一個環(huán)節(jié)、每一道工序,若在施工過程中某一個環(huán)節(jié)或某一個工序沒有滿足公路橋梁施工的要求,應(yīng)立即停止施工,根據(jù)規(guī)范采取科學(xué)、合理的方法進行調(diào)整,當(dāng)其滿足施工要求時,再繼續(xù)進行施工。

      3.3 施工團隊?wèi)?yīng)具備較強的綜合素質(zhì)

      對于公路橋梁施工工程來說,影響其施工質(zhì)量最重要的因素是施工人員的素質(zhì)與施工隊伍的技術(shù),只有同時具備較高的素質(zhì)與精湛的技術(shù),才能提高公路橋梁施工的質(zhì)量。為縮短公路橋梁施工的工期、降低工程的成本,施工隊伍應(yīng)具有先進性的技術(shù),進而提高公路橋梁施工的質(zhì)量。對于大多數(shù)公路橋梁施工來說,其具有較多的施工工序,施工人員務(wù)必要明確公路橋梁施工的具體情況,再逐步完善施工的每一道工序。公路橋梁施工人員既要具有精湛的技術(shù),又要具有隨機應(yīng)變能力,當(dāng)遇到突發(fā)情況時,不慌不躁,沉著的應(yīng)對,冷靜的解決問題,利用現(xiàn)場施工的一切有效資源,完善公路橋梁施工的工序。除此之外,施工人員要及時與項目投資人溝通、交流,使其掌握公路橋梁施工的具體情況,結(jié)合施工情況投入一定的人力、物力以及技術(shù)力量,進而確保公路橋梁施工的質(zhì)量。

      目前,我國社會主體市場經(jīng)濟體制不斷完善,國民經(jīng)濟發(fā)展速度不斷加快,使得我國的公路交通行業(yè)快速發(fā)展,對公路橋梁施工提出了更高的要求。公路橋梁直接影響著我國商品的交流速度,同時也確保使用人員的人身財產(chǎn)安全,因此,只有不斷加強對公路橋梁施工中質(zhì)量管理與控制,才能滿足國家的需求。公路橋梁施工人員要嚴(yán)格遵守國家的法律法規(guī),在施工過程中嚴(yán)格按照規(guī)范與設(shè)計圖紙,不斷完善自我,加強職業(yè)素質(zhì)與專業(yè)技能,科學(xué)有效的進行公路橋梁施工質(zhì)量的管理與控制。

      [1] 梁慶豐.精益思想在在公路橋梁施工管理中的應(yīng)用研究[J].黑龍江交通科技,2012,11(2):31-32.

      [2] 姜少朋.公路橋梁施工質(zhì)量管理中的幾點思考[J].青春歲月,2012,11(5):66-67.

      [3] 鄧芳.樣做好公路橋梁施工過程中的質(zhì)量管理[J].信息系統(tǒng)工程,2011,11(3):44-45.

      2015-02-18

      U445.1

      C

      1008-3383(2015)12-0137-01

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