高速公路預應力混凝土構件質量控制技術的探討

王 松

(貴州路橋集團有限公司)

1 高速公路預應力混凝土構件質量控制

1.1 原材料的質量

在高速公路施工中，原材料的質量是相關人員需要嚴格審查的重要環(huán)節(jié)。例如混凝土構件的質量，就會受到原材料質量的影響，所以材料的進場檢驗關非常重要。施工單位可以通過招標的方式，公布原材料的入圍廠家，然后要求施工單位必須招標的方式，選擇入圍的供貨廠家作為主要貨源和備料貨源。在材料進場后，相關單位應按照嚴格的程序進行檢查的，在這個過程中，不僅需要材料的合格證，針對部分材料，還需要其存放的位置。

1.2 張拉設備

在系統(tǒng)檢驗中，張拉設備是一個薄弱的環(huán)節(jié)，以前的建筑項目檢驗只需要檢測壓力表，并沒有考慮到千斤頂?shù)膶嶋H張拉情況，這種情況會導致混凝土的構件在使用中，無法滿足需求的張拉力和預應力。相關人員結合千斤頂或壓力表共同進行檢驗，相關人員應明確在張拉力和壓力表之間關系曲線，從而更好的進行分析。

在實際施工過程中，要根據張拉數(shù)據，來回校驗設備測出的數(shù)據，并在計算值和伸長量或預應力梁板其共度有差異時，及時分析原因。一旦發(fā)現(xiàn)在施工中存在滑絲、斷絲等現(xiàn)象，或是張拉故障，都要及時處理，確保不會影響施工在繼續(xù)張拉。

2 預應力混凝土構件質量控制技術

2.1 預應力混凝土構件質量目標

(1)準確控制結構尺寸

相關人員應重視施工中的模板制作質量和檢查維修工作，通過模板安裝、支撐或固定等方式，更好的對構件尺寸進行控制，在該項內容結束后，要進行監(jiān)督檢查，確保構件尺寸得到有效控制，不會在梁板內膜上出現(xiàn)上浮現(xiàn)象。

(2)及時疏通箱梁通氣孔

相關人員為了保證疏通，應在箱梁底板處設置通氣孔，從而避免通車后，橋面深入箱梁中的雨水不能排出的現(xiàn)象，造成局部出現(xiàn)滲水或其他病害現(xiàn)象。相關人員應保證混凝土構件的表面光滑，有一定色澤，不會出現(xiàn)蜂窩麻面或是孔洞氣泡等問題，在實際配比中，施工人員要保證混凝土振搗密實，其鋼筋保護層應能滿足施工的要求，不會出現(xiàn)病害。

(3)合理設置箱梁起拱度

在高速公路的施工中，橋面鋪裝厚度會受到預應力梁板起拱度的影響，例如梁板的起拱度比較大，那么橋面跨中的位置就可以存在厚度不足的現(xiàn)狀，在這個過程中，要注意防止墩臺處橋面過后鋪裝。在整個過程中，相關人員應保證按照一定順序進行施工，首先要合理設置橋面的鋪裝厚度，然后分析其起拱度，選取合適的零部件，并適當降低墩臺的高度。

(4)安裝質量較好的部件

相關人員在進行梁板安裝后，要控制裸梁頂面的平整度，確保其與設計要求保持一致。在施工過程中，施工人員要保證梁板頂面中的任何一點都不能小于設計的數(shù)值，同時注意其精準度，并擁有整體意識，避免出現(xiàn)二次位移或是其他不利現(xiàn)象。

2.2 控制預應力張力

(1)混凝土強度

相關單位要明確混凝土構件的設計標準，確保施工的構件能夠滿足相關要求，在實際應用中，構件的張拉強度是預應力強度90%。相關人員可以采用相同條件試件，確定構件的實際情況，通過這種方式保證混凝土的構件強度，不能單純依靠相同型號的試件，證明張拉情況。

(2)預應力梁板的起拱度

相關人員應明確預應力梁板的起拱度，時刻注意施工條件和施工情況。在實際工程中，工程的養(yǎng)生條件、氣溫，以及張拉后存放的時間都與起拱度有一定聯(lián)系，這種情況無法得到有效的控制。相關人員可以通過定性分析，對預應力張拉是否達到規(guī)定的設計值進行判斷。

(3)張拉力和伸長量

相關人員在控制張拉力的過程中，要校核伸長量，其主要步驟是保證準確的張拉力，并在這個過程中，對實際伸長量進行監(jiān)測。如果伸長量負荷計算值，才能進行錨固。這個過程中，要避免伸長值，出現(xiàn)無法，如果無法避免，應將其限制在有效的范圍內。相關人員要查明出現(xiàn)問題的原因，并及時排除。對于超長預應力束，施工人員可以在應用中，適當提高張拉預應力，在張拉錨固時，對荷載進行有效控制，等到張拉力穩(wěn)定之后，在放開張拉力。

2.3 重視質量檢查過程

相關單位應檢查其現(xiàn)場記錄是否真實，并查看簽字內容是否屬實。在這個過程中，施工單位能對自身情況有一個比較明確的認識，然后及時自檢。該過程主要使用的是《陜西省公路建設工程質量工作要點》，通過這項內容，更好的進行檢查。相關人員要檢查混凝土之戀，混凝土有很多常見病害，例如:不密實、露骨、露砂等，這種情況可能是因為混凝土的施工工藝不符合規(guī)定造成的。

預應力管道壓漿和混凝土養(yǎng)生，也是相關單位需要檢查的內容，相關人員可以選用波形探測法與微創(chuàng)檢查相結合的方式，對壓漿效果進行審核，從而更好的保證預應力管道壓漿。在實際檢測中，可以按照5%的頻率進行抽檢。混凝土養(yǎng)生與季節(jié)有一定關系，如在夏天，其養(yǎng)生時間應不少于4 d，而在冬季，其保溫養(yǎng)生的時間，應適當延長，到預應力管理壓漿的2 d 后。

4 結束語

相關單位應重視高速公路的質量過程控制，正確或是質量責任，對工程控制力度進行強化，提高預應力混凝土構件質量，并通過這種方式，實現(xiàn)專業(yè)化和精細化的管理，安全檢查和質量評比中，保證構件的質量。

［1］周曉方.淺談高速公路預應力混凝土構件質量控制措施［J］.公路交通科技(應用技術版)，2012，(3):115－116.

［2］梁博軒.預應力管樁在佛開高速公路拓寬工程中的應用［D］.華南理工大學，2010，(11).

［3］王瑞強.高速鐵路預應力混凝土連續(xù)梁橋施工控制與研究［D］.長安大學，2012，(4).