陳 榮，項 堅

(1.江西省高速集團(tuán)萬年管理中心橋隧養(yǎng)護(hù)所；2. 江西公路開發(fā)總公司都九管理處)

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高速公路隧道施工全過程風(fēng)險動態(tài)分析與反饋設(shè)計方法研究

陳 榮1，項 堅2

(1.江西省高速集團(tuán)萬年管理中心橋隧養(yǎng)護(hù)所；2. 江西公路開發(fā)總公司都九管理處)

研究了目前隧道工程動態(tài)風(fēng)險管理中存在的問題，并提出了一些解決措施。

隧道工程；施工風(fēng)險管理；動態(tài)風(fēng)險分析；對策

1 我國隧道工程建設(shè)的現(xiàn)狀和不足

目前，隨著高速公路在我國大量地建設(shè)過程中，我國的公路隧道建設(shè)已經(jīng)取得了不可忽視的成就，但是由于我國公路隧道工程建設(shè)的起步比較晚，加上一些技術(shù)知識累積得比較少的緣故，使得一些問題至今無法得到有效的解決。這也就使得我國的公路隧道建設(shè)仍然處于初期階段。由于在對高速公路隧道工程進(jìn)行施工的時候，需要進(jìn)行挖掘，因此在挖掘過程中難免會出現(xiàn)因挖掘面積過大而導(dǎo)致的坍塌問題，這就要求我國的公路隧道建設(shè)技術(shù)手段要不斷地改進(jìn)和發(fā)展。一旦發(fā)生安全事故，不但會影響工程建設(shè)的進(jìn)度，使得交工日期被延誤，工程的費(fèi)用要增加，同時還會嚴(yán)重威脅施工技術(shù)人員的生命安全。使得后期的維修養(yǎng)護(hù)工作形成了很大的煩惱，工程的質(zhì)量受到了影響，導(dǎo)致不能正常使用。正是由于高速公路隧道施工過程中的風(fēng)險性極高，使得施工過程中的安全事故頻頻發(fā)生。所以，在高速公路隧道工程的施工過程中，要不斷加強(qiáng)對施工人員安全保護(hù)教育的力度，做好施工之前的準(zhǔn)備工作，增強(qiáng)團(tuán)隊合作意識。因此，只有科學(xué)分析高速公路隧道施工全過程中的風(fēng)險動態(tài)，使得各種風(fēng)險問題得到減少，這樣，高速公路隧道的施工安全才能有所保障，隧道的施工質(zhì)量也才能得到保證。

2 公路隧道全過程風(fēng)險動態(tài)分析與反饋的目標(biāo)和作用

(1)由于高速公路隧道施工過程中的危險性極高，同時挖掘起來也很不容易，因此，施工之前的勘查設(shè)計工作就顯得十分必要。要想使一些不能預(yù)見的風(fēng)險得到有效地避免，需要科學(xué)合理地處理安排這些風(fēng)險，根據(jù)已經(jīng)制定好的施工方法和方案，對一些突發(fā)問題及時解決。為了有效地提高科學(xué)決策，公路隧道施工全過程風(fēng)險動態(tài)分析和反饋有著不容忽視的作用，為其提供了更加有用的依據(jù)，使得施工設(shè)計人員更好地做好風(fēng)險防范方案，進(jìn)而做到防患于未然。

(2)由于高速公路隧道施工過程中的風(fēng)險系數(shù)比較高，所以，在進(jìn)行施工的過程中，勘察人員對施工全過程的動態(tài)風(fēng)險的分析顯得尤為重要。同時采取合理、具體、有針對性的措施來有效地應(yīng)對風(fēng)險。公路隧道施工全過程風(fēng)險動態(tài)分析和反饋，使得對建筑設(shè)計方案的調(diào)整更加及時，進(jìn)而更好地規(guī)避和控制風(fēng)險，將風(fēng)險帶來的損失盡量降到最低。

(3)在具體的施工過程中，勘察小隊負(fù)責(zé)風(fēng)險勘察工作，主要是對整個施工工程的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，盡量地避免一些事故的發(fā)生。另外，勘察所得的信息，對于交通安全來說有著很重要的作用，同時也為公路交通安全是設(shè)計方案提供了切實可行的依據(jù)和資料。

3 設(shè)計公路隧道施工全過程風(fēng)險動態(tài)分析與反饋的辦法

在高速公路隧道施工過程中，可能遇到各種不可預(yù)見的問題，所以隧道施工全過程風(fēng)險動態(tài)分析十分必要。之所以要進(jìn)行風(fēng)險動態(tài)分析和反饋，是為了使得高速公路隧道施工過程中的發(fā)生事故的幾率盡可能地減少，盡量降低事故帶來的損失和破壞。

在高速公路隧道施工的地方，一般是覆巖體的環(huán)境，其地質(zhì)環(huán)境也是十分復(fù)雜的，這就使得地質(zhì)勘察工作受到了很大程度上的限制，再加上一些技術(shù)手段因素的影響和限制，使得隧道工程在施工過程中有著很大的風(fēng)險性和不安全因素，同時工程的投資成本也是巨大的，一旦發(fā)生安全事故，其損失是不可挽回的。所義，在高速公路隧道工程的施工過程中，必須對風(fēng)險動態(tài)評估與反饋方法有效地應(yīng)用，使得風(fēng)險事故的發(fā)生得到有效地控制和減少，進(jìn)而使得隧道施工建設(shè)的安全和經(jīng)濟(jì)得到保障。

4 高速公路隧道工程勘察研究方法

4.1 專家調(diào)查法相關(guān)分析

所謂的專家調(diào)查法，指的就是以書面的形式，就各個專家學(xué)者對高速公路隧道施工全過程中問題的處理意見而言廣泛征集，也就要求先要擬定出明確的咨詢主題，同時找到有豐富經(jīng)驗的專家學(xué)者來解決這些問題。對于自己觀點(diǎn)的表達(dá)，專家是通過匿名的方式實現(xiàn)的。專家調(diào)查法有著分析問題透徹的優(yōu)點(diǎn)，而事件往返時間長，不能進(jìn)行面對面的交流則是其不可避免的缺點(diǎn)。

4.2 層次分析法相關(guān)分析

層次分析法是比較客觀的一種調(diào)查方法。是對網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)理論的的有效運(yùn)用，同時結(jié)合多方面的評論對其進(jìn)行有效的分析和總結(jié)工作。層次分析法的優(yōu)勢就是能深入地分析問題，使得對高速公路隧道施工的具體方案更加有效地掌握，同時將隧道施工作為整個研究方法的總系統(tǒng)，根據(jù)已經(jīng)形成的分析模式，對其進(jìn)行合理的分解和判斷，通過綜合分析的思維模式，對風(fēng)險程度做出更加合理地評估。但是層次分析法也有著一定的局限性，如：由于分析和反饋設(shè)計方法定性中的成分是比較復(fù)雜的，所以在進(jìn)行測量的時候，一般會依賴主觀的經(jīng)驗，這就使得主觀因素對分析結(jié)果的影響更大，進(jìn)而準(zhǔn)確性也就越低。

4.3 事故樹分析法相關(guān)分析

在危險系數(shù)比較高的工程中，一般會運(yùn)用到的分析方法就是事故樹分析法。事故樹分析法師在故障樹分析法的基礎(chǔ)上形成的，是對邏輯推理思維的運(yùn)用，進(jìn)而實現(xiàn)辨識和評價公路隧道施工過程中的各個環(huán)節(jié)的安全性。將一些發(fā)生概率大的事故作為重點(diǎn)分析的事故，同時做到具體問題具體分析，分析事故發(fā)生的本質(zhì)，并通過本質(zhì)看到事故發(fā)生的現(xiàn)象，最終從根本處對問題進(jìn)行解決。對于基本事件的發(fā)生概率和事故發(fā)生時帶來的損壞程度，一般可以由統(tǒng)計和調(diào)查的方式得到相關(guān)數(shù)據(jù)和信息。能夠?qū)κ鹿实闹苯釉蚝涂陀^原因詳細(xì)地分析，進(jìn)而有效地避免事故的發(fā)生。

5 結(jié)束語

總之，高速公路隧道施工全過程風(fēng)險動態(tài)分析與反饋設(shè)計方法的研究是一門復(fù)雜的學(xué)科，需要不斷積累經(jīng)驗，高度重視其在高速公路隧道施工過程中的應(yīng)用，使得高速公路隧道施工安全得到有效的保障。

[1] 劉靖.高速公路隧道施工全過程風(fēng)險動態(tài)分析與反饋設(shè)計方法研究[D].長安大學(xué),2013.

[2] 周子健.高速公路隧道施工全過程風(fēng)險動態(tài)分析與反饋設(shè)計方法研究[J].黑龍江交通科技,2015,(4):159，161.

[3] 王亞飛,任小軍.高速公路隧道坍塌預(yù)防及治理對策[J].黑龍江交通科技,2014,(10):135.

2015-04-11

陳 榮(1986-)，男，助理工程師，研究方向：高速公路養(yǎng)護(hù)。

U445.1

C

1008-3383(2015)11-0125-01