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      山區(qū)橋梁施工中常見問題及完善途徑

      2015-03-21 09:31:53羅昭強(qiáng)郭能榮
      黑龍江交通科技 2015年11期
      關(guān)鍵詞:壓漿山體波紋管

      羅昭強(qiáng),郭能榮

      (江西省交通設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司)

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      山區(qū)橋梁施工中常見問題及完善途徑

      羅昭強(qiáng),郭能榮

      (江西省交通設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司)

      簡(jiǎn)要分析了山區(qū)橋梁施工中的常見問題,針對(duì)原因提出了相應(yīng)的處理與預(yù)防措施,力求消除問題,提高山區(qū)橋梁工程施工技術(shù)水平和質(zhì)量。

      山區(qū)橋梁工程;施工特點(diǎn);預(yù)防措施;問題;原因

      1 山區(qū)橋梁施工特點(diǎn)

      (1)建設(shè)周期較長(zhǎng)。墩柱混凝土一次澆筑高度一般是為4~6 m,若墩身高20 m,至少4次才能完成一根墩柱緩凝土澆筑,這樣計(jì)算下來(lái),建設(shè)周期將會(huì)很長(zhǎng)。

      (2)高墩施工定位控制難度大。由于高墩柱截面相對(duì)較小,有著嚴(yán)格的施工精度標(biāo)準(zhǔn),但是施工時(shí)很難對(duì)軸線進(jìn)行準(zhǔn)確控制。

      (3)多是高橋墩,因墩身一般較高,屬高空作業(yè)。

      (4)周圍地理環(huán)境差,地面坡度較大,一般達(dá)到450以上。地下水活動(dòng)頻繁,巖性差,易出現(xiàn)山體滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。

      (5)機(jī)械化作業(yè)程度低,不能與城市橋梁工程相比,這與施工環(huán)境和條件有關(guān)。

      2 山區(qū)橋梁施工中常見問題的完善措施

      2.1 管道堵塞的解決與預(yù)防

      山區(qū)橋梁工程施工中遇到管道堵塞問題后,要先根據(jù)混凝土受到的應(yīng)力與應(yīng)變關(guān)系曲線,標(biāo)清楚滲漏漿體以及堵管的具體點(diǎn)位,然后使用沖擊鉆在堵塞位置處鉆出一個(gè)孔洞,注意不可損傷橋梁的主筋處,通過孔洞將混凝土漿清理干凈,使鋼絞線順暢通過波紋管,實(shí)現(xiàn)伸縮。待張拉結(jié)束后,使用更高標(biāo)號(hào)的混凝土將孔洞封堵,做鑿毛處理。除了在管道堵塞問題發(fā)生后及時(shí)進(jìn)行有效的處理外,應(yīng)遵循“防治結(jié)合”原則,采取一定的預(yù)防措施,防止此類問題的發(fā)生。先要嚴(yán)格檢測(cè)波紋管質(zhì)量,外觀、使用性能等,若發(fā)現(xiàn)問題,禁止使用。安裝波紋管時(shí),一定要再三確認(rèn)位置是否準(zhǔn)確,對(duì)準(zhǔn)位置后做固定處理,然后檢查套管接頭處連接的密封性,達(dá)標(biāo)后再澆筑混凝土。澆筑中,振搗力度不易過大、頻率適中,避免碰觸波紋管。

      2.2 孔道壓漿的處理與預(yù)防

      對(duì)于孔道壓降問題,也要堅(jiān)持“防治結(jié)合”原則,并以預(yù)防為主。在實(shí)際壓漿作業(yè)中,開始施工前,要在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行長(zhǎng)管道的壓漿模擬實(shí)驗(yàn),驗(yàn)證壓漿操作工藝是否適用,查看壓漿是否飽滿,作業(yè)中是否存在問題,找到問題的有效解決方式,使壓漿作業(yè)符合設(shè)計(jì)要求。此外,應(yīng)當(dāng)使用真空輔助設(shè)備來(lái)輔助壓漿設(shè)備進(jìn)行操作,盡最大努力確保壓漿飽滿。完成壓漿作業(yè)后,要立即檢查孔道內(nèi)壓漿是否密實(shí),若未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求,需立即處理。壓漿后的48 h內(nèi),溫度最好保持在5 ℃以上,若沒有達(dá)到,應(yīng)采取必要的保溫措施。夏天作業(yè)期間,如果溫度高于35 ℃,應(yīng)選擇夜間進(jìn)行壓漿作業(yè),否則易降低混凝土性能。若壓漿作業(yè)中發(fā)生故障,停工期間要用水沖刷干凈孔道,避免管道堵塞,務(wù)必實(shí)現(xiàn)連續(xù)一次壓滿,能夠保證壓漿密實(shí)。

      2.3 裂縫問題的處理與預(yù)防

      從上文論述中不難看出來(lái),混凝土是引發(fā)裂縫問題發(fā)生的重要因素,應(yīng)加強(qiáng)緩凝土材料管控。首先,采購(gòu)符合設(shè)計(jì)要求的原材料,包括水泥、砂石、添加劑等,且保證在橋梁施工全過程使用同一規(guī)格、等級(jí)的水泥,最好選用水熱化反應(yīng)小的水泥?;炷僚浔纫趯?shí)驗(yàn)室反復(fù)實(shí)驗(yàn),認(rèn)真試驗(yàn)原材料中的含水量,達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求后才能應(yīng)用。混凝土攪拌要嚴(yán)格按照配比設(shè)計(jì)進(jìn)行,仔細(xì)稱量每一種原材料,重量、數(shù)量上的差異將嚴(yán)重影響拌和后的混凝土強(qiáng)度?;炷涟韬妥詈迷谑┕がF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行,選擇一處適宜位置作為拌料場(chǎng),避免長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸而影響混凝土和易性。注意對(duì)混凝土含氣量的控制,一般要求含氣量不得超過4%,若混凝土強(qiáng)度級(jí)別較高,如C50、C60,含氣量不得超過3%。在確定塌落度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后,可對(duì)混凝土的水灰比、砂率做適當(dāng)調(diào)整,提升混凝土粘稠度,避免出現(xiàn)氣泡、蜂窩等現(xiàn)場(chǎng),最終引發(fā)裂縫問題。

      2.4 選擇適宜的施工方案

      山區(qū)橋梁工程設(shè)計(jì)要基于全面的地質(zhì)勘察報(bào)告及項(xiàng)目建設(shè)規(guī)范,綜合考量施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和條件,在確保施工設(shè)計(jì)達(dá)到工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)前提下,適當(dāng)引用新技術(shù)、新工藝、新材料,不可盲目照搬,認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)工程規(guī)范,做到實(shí)事求是、因地制宜。

      為滿足山區(qū)橋梁建設(shè)要求,進(jìn)行施工設(shè)計(jì)時(shí)要處理好橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)與施工地環(huán)境之間的關(guān)系,使橋梁結(jié)構(gòu)符合周圍的地理地質(zhì)條件,做好擋土墻、排水工程、交通輔助設(shè)施等與外部環(huán)境之間的連接,形成統(tǒng)一、和諧的整體。具體就是根據(jù)地形、地質(zhì)、水文、進(jìn)場(chǎng)道路、可能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害等因素選擇樁基、承臺(tái)(系梁)施工成孔工藝,嚴(yán)格控制各道施工工藝,加強(qiáng)自檢與互檢,上道工藝驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行下道工藝操作,避免返工。比如,地勢(shì)陡峭、進(jìn)場(chǎng)道路較窄、地下水量下的山區(qū)位置,宜采用挖孔灌注樁施工。若必須采用人工挖孔工藝,要特別注意施工安全,所有操作必須按規(guī)程進(jìn)行,做好安全防護(hù)與應(yīng)急處理方案。再如,根據(jù)橫向陡坡調(diào)整系梁底面高程,避免開挖過多的山體,并接長(zhǎng)上體下方的樁基,澆筑混凝土樁身。

      山區(qū)橋梁施工中不可避免的將會(huì)遇到開挖山體的情況,山體爆破應(yīng)遵循“多打眼少裝藥”原則,避免對(duì)山體造成過多的擾動(dòng),對(duì)山體巖層穩(wěn)定性造成較大影響。若山坡巖體破碎嚴(yán)重,易塔羅,應(yīng)適當(dāng)提高擋土墻高程,確保其質(zhì)量,并采用錨索、錨桿等措施穩(wěn)定山體。此外,在樁基混凝土澆筑中,要嚴(yán)格檢測(cè)塌落度,實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)溫度變化,做好完工后的養(yǎng)護(hù)管理工作,確保混凝土施工質(zhì)量。

      [1] 宋云寶.探討山區(qū)公路橋梁施工中的質(zhì)量問題[J].道路工程,2012,(6):127.

      [2] 曾獻(xiàn)軍,周勵(lì)平.我國(guó)中部山區(qū)公路橋梁施工的技術(shù)初探[J].商品與質(zhì)量,2010,(38):9-10.

      [3] 姚本春.山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)探討[J].商品與質(zhì)量: 學(xué)術(shù)觀察,2011,(4):28-29.

      [4] 睢力強(qiáng).公路橋梁施工管理常見問題及改進(jìn)措施[J]. 交通標(biāo)準(zhǔn)化,2014,9(12):94-95.

      [5] 潘永成.淺談公路橋梁施工過程中常見問題及改進(jìn)措施探討[J].黑龍江交通科技,2011,25(10):259-260.

      [6] 王良成.淺談公路橋梁施工管理常見問題及改進(jìn)措施[J].新西部(理論版),2015,5(3):54-55.

      2015-05-11

      羅昭強(qiáng)(1983-),男,江西人,本科,研究方向:橋梁。

      U445

      C

      1008-3383(2015)11-0129-01

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