山區(qū)公路路基塌方快速處理技術(shù)應(yīng)用與研究

陳 建

(貴州智恒工程勘察設(shè)計(jì)咨詢有限公司)

1 公路路基塌方

(1)山區(qū)公路區(qū)域地質(zhì)條件的影響。地質(zhì)條件造成的公路路基塌方大致可以分為以下幾個方面:①地震引發(fā)的路基塌方，如果山區(qū)公路位于地震帶上，在地震力的作用下，會造成公路路基土體受力的變化，造成了坡體的不穩(wěn)定，進(jìn)而出現(xiàn)坡體滑動與流動造成公路路基的毀損;②如果公路路基位于滑坡體上，這些滑坡體如果處理措施不當(dāng)，在荷載、雨水或者是震動作用下有可能造成滑坡的發(fā)生;③如果公路路基長期受到地表徑流的沖刷或者是地下水的浸泡，也會造成公路路基土體強(qiáng)度的下降，造成公路路基沉降或者是塌方問題的發(fā)生。

(2)氣候條件造成的路基塌方。氣候條件造成的公路路基塌方問題，主要是在強(qiáng)降雨或者是持續(xù)降雨的條件下，造成了山區(qū)公路出現(xiàn)了崩塌、滑坡、路基塌方或者是泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，進(jìn)而造成路基的毀損。此外，長期降水會造成水分滲入公路路基之中，造成路基填筑土體的應(yīng)力狀態(tài)發(fā)生變化，再加上排水設(shè)施的不完善，因而造成路基土體變軟出現(xiàn)塌方。

(3)外部荷載作用造成的路基塌方。對于山區(qū)公路，如果不合理的進(jìn)行工程活動，例如不合理的削坡修路、過量開采地下水或者是坡頂加載不當(dāng)，則有可能造成公路路基塌方問題的發(fā)生。此外，在風(fēng)化作用下路基邊坡巖體的破碎或者是邊坡的滑坡、崩塌落石，同樣會造成公路路基塌陷問題的發(fā)生。

(4)路基設(shè)計(jì)施工不當(dāng)造成的路基塌方問題。大量的公路工程路基塌方問題分析表明，路基設(shè)計(jì)直接關(guān)系到路基穩(wěn)定性，特別是坡型設(shè)置不合理、坡度較大、坡高控制不當(dāng)，都會對公路路基坡體的穩(wěn)定性造成不良的影響，甚至是誘發(fā)路基塌方問題的發(fā)生。此外，公路路基填料質(zhì)量控制不合理，壓實(shí)度不足，也會造成公路路基在荷載的作用線出現(xiàn)壓縮下沉或者是擠壓移位，導(dǎo)致公路路基出現(xiàn)塌陷的問題。

2 公路路基塌方的快速修復(fù)技術(shù)

(1)擋土墻加固支護(hù)施工。對于公路路基塌方的處理，如果路基塌方問題并不是很嚴(yán)重，而且路基土體的側(cè)向滑移力較小，則首先應(yīng)該采用設(shè)置擋土墻進(jìn)行路基的修復(fù)。通過在路基的坡腳設(shè)置砌石、混凝土或者是鋼筋混凝土擋土結(jié)構(gòu)，控制路基坡腳的坍塌問題，完成對路基塌方的修復(fù)。但是擋土墻支護(hù)存在著自重大、造價(jià)高以及施工工程量相對較大的問題，而且對于山區(qū)公路而言，由于道路狹窄，在坡腳位置一般沒有足夠大的場地設(shè)置擋土墻，而且坡腳的土層也大多為承載力不足的軟弱巖土層，因而限制了擋土墻的具體應(yīng)用。

(2)樹根樁快速加固技術(shù)。樹根樁是一種小直徑鉆孔灌注樁，樹根樁的樁徑一般在10～25 cm，在對公路路基塌方區(qū)域的處理上，首先采用鉆機(jī)鉆孔，之后將按照實(shí)際情況設(shè)置鋼筋籠并通過壓力注入水泥漿或水泥砂漿而成樁，也可以采取植入鋼筋籠后灌入碎石再注入水泥漿或水泥砂漿的施工工藝。小直徑鉆孔灌注樁也叫做微型樁，由于可以豎向、斜向設(shè)置，網(wǎng)狀布置，因而處理方便靈活，通常情況下在樁頂還需要設(shè)置網(wǎng)格形鋼筋混凝土聯(lián)系各個微型樁，能夠持續(xù)有效的改善路基土體的穩(wěn)定性。

(3)注漿加固施工技術(shù)。注漿加固施工技術(shù)主要是通過液壓、氣壓或電化學(xué)原理，在路基中設(shè)置注漿管均勻地把漿液注入到公路路基的底層之中，通過漿液把塌方路基區(qū)域土顆?；驇r石裂隙中的水分和空氣排除，并起到填充、滲透和擠密公路路基的作用。通過注漿施工，能夠?qū)⒐仿坊瓉硭缮⒌耐亮；蛄严赌z結(jié)成整體，形成穩(wěn)定性能好、強(qiáng)度高、防水性能強(qiáng)的整體，對于由于水分深入造成公路路基塌方的處理效果非常好，特別適用于砂土、粉土、粘性土和人工填土等公路路基病害的處理，能夠有效地提高公路路基土體的強(qiáng)度，并控制路基的變形模量以及地層沉降。

(4)快速錨固技術(shù)。錨固支護(hù)技術(shù)對公路路基塌方的處理施工工藝原理為通過將受拉桿件埋置于底層之中，利用錨桿承受荷載，同時對路基起到加筋的作用?？焖馘^固技術(shù)主要有螺旋錨、早強(qiáng)型漿液、樹脂錨固劑等幾種技術(shù)。其中，螺旋錨不適用于巖層或者是含有大量礫卵石的路基，早強(qiáng)型漿液不適于路基中存在寬大的裂隙或者是受侵蝕的環(huán)境，樹脂錨固劑則主要適用于剛性路基，在具體的施工處理技術(shù)的選擇上，應(yīng)該根據(jù)公路路基塌方的實(shí)際情況綜合選擇。

(5)抗滑樁加固技術(shù)?？够瑯吨饕m用于控制由于滑坡等原因造成的公路路基塌方問題，抗滑樁的下段均必須埋置在滑動面以下穩(wěn)定地層的一定深度，由于抗滑能力強(qiáng)，能夠克服抗滑擋土墻難以克服的困難，而且樁位靈活，施工方便，設(shè)備簡單因此非常適用于處理在活動中的滑坡，特別適用于公路路基的快速搶修工程?？够瑯兜臉缎陀袖摻罨炷翗逗弯摴軜?、H型鋼樁等幾種形式，最常用的是鋼筋混凝土樁。在進(jìn)行公路路基的塌方處理上，對于抗滑樁位置的確定，應(yīng)該布置在滑體下前緣，即在滑動面平緩、滑體厚度較小、錨固段地質(zhì)條件較好的地方。

3 結(jié)語

山區(qū)公路復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境下地質(zhì)災(zāi)害時有發(fā)生，造成公路路基塌方問題難以避免，斷道問題頻發(fā)，不僅嚴(yán)重影響了公路的通行能力，對于過往行人車輛也是嚴(yán)重的安全威脅，對山區(qū)公路路基塌方進(jìn)行快速修復(fù)意義重大。在山區(qū)公路路基塌方的快速修復(fù)上，應(yīng)當(dāng)針對公路路基塌方的實(shí)際情況，有針對性的制定路基應(yīng)急施工處理技術(shù)，以縮短塌方問題對公路交通的影響，減少公路工程中斷造成的經(jīng)濟(jì)損失，確保公路通行的安全。

［1］ 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD30-2004)［S］.北京:人民交通出版社，2004.

［2］ 劉明維，鄭穎人，趙尚毅.“樹根樁+化學(xué)灌漿”技術(shù)在邊坡加固中的數(shù)值分析［J］. 工業(yè)建筑，2006，(10):57-60，100.

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