朱鳳珍

(貴州省德江公路管理段)

1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的基本概念以及主要的類型

1.1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的基本概念

高速公路的預(yù)防新養(yǎng)護(hù)，主要是針對已經(jīng)建成的高速公路系統(tǒng)以及相應(yīng)的附屬設(shè)施，使高速公路出現(xiàn)問題的時(shí)間被延長，并且提高或者改善高速公路的結(jié)構(gòu)與功能性的一種考慮成本效益的養(yǎng)護(hù)策略。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)主要是通過一些預(yù)先的措施，使得高速公路的結(jié)構(gòu)以及附屬設(shè)施等出現(xiàn)的隱患問題能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)、并且得以改善，實(shí)現(xiàn)提高路面結(jié)構(gòu)與性能的作用，延長高速公路路面的使用壽命，保證高速公路的正常運(yùn)行。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)不能解決高速公路在修建過程中所出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)性的問題，只能解決高速公路路面的表層問題。

1.2 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的主要類型

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中所使用的材料，將直接影響到高速公路路面的使用性能，使用周期以及 投入資金的多少。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)問題就是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的材料，養(yǎng)護(hù)材料也要必須通過一定的施工技術(shù)進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)施。當(dāng)前，國內(nèi)外運(yùn)用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施主要有裂縫填縫、表面封層以及薄層罩面等類型。

裂縫填縫主要是針對于高速公路路面出現(xiàn)的局部裂縫，如果只有少數(shù)的可以區(qū)分的裂縫，而且沒有伴隨著較大范圍的輕微裂網(wǎng)，就可以采用裂縫填縫的措施，采用該種手段能夠保持瀝青路面的良好性能，防止由于雨水的滲漏而導(dǎo)致路面裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)大，從而造成更加嚴(yán)重的危害。針對瀝青路面產(chǎn)生的裂縫應(yīng)該及時(shí)地選用性能良好的灌縫密封材料進(jìn)行有效地裂縫填縫處理，從根本上延長公路路面的使用壽命。

表面封層技術(shù)可以根據(jù)事實(shí)材料的不同進(jìn)行分類，主要可以分為霧封層、石膏封層、還原封層以及稀漿封層。霧封層主要是將霧化的乳化瀝青噴灑到高速公路的瀝青路面上，這種做法的主要目的是對表面氧化的瀝青進(jìn)行更新?lián)Q代，對瀝青路面進(jìn)行防水處理;石膏封層是在瀝青路面的表面上噴灑一層瀝青材料，這種技術(shù)一般只是應(yīng)用在交通客流量較低的公路路面上，主要的功能是改善路面的防水性能以及耐磨性能;還原封層是將老化的瀝青部分的性能回復(fù)的還原劑噴灑到老化的瀝青路面上，通過這種還原劑的還原作用，滲透到理清內(nèi)部，與已經(jīng)老化的瀝青膏體發(fā)生聚合作用，恢復(fù)瀝青表面的柔韌性，與此同時(shí)還能起到保護(hù)未老化的瀝青路面，延緩路面老化的速度，這種方法適用于高速公路的瀝青路面由于一些外界的因素所造成路面的老化，路面出現(xiàn)的大范圍的輕微網(wǎng)裂，局部松散的路面。

薄層罩面的方法按照實(shí)施方法的不同可以分為冷薄面罩層以及熱薄面罩層。冷薄面罩層的施工工序可以在常溫下進(jìn)行，一般情況下不需要對施工材料進(jìn)行加熱，這種施工方法簡便可行，中斷交通時(shí)間短等優(yōu)點(diǎn)，目前在施工項(xiàng)目中應(yīng)用較多的工藝技術(shù)主要是乳化瀝青以及乳化改性瀝青的混合材料;熱薄面罩層，顧名思義，就是要在工程施工之前，要對相應(yīng)的施工材料進(jìn)行加熱，熱罩面層按照級配類型的不同可以有多種分類。

以上三種相關(guān)高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施是針對不同的公路類型而言的，針對高速公路路面出現(xiàn)問題類型的不同，可以采取不同的解決方案。

2 高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的措施

2.1 裂縫填縫類預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的方法

針對高速公路所出現(xiàn)的問題，裂縫填縫是經(jīng)常用到的養(yǎng)護(hù)措施，能針對高速公路的裂縫進(jìn)行有效的填補(bǔ)，防止雨水的滲透導(dǎo)致高速公里的路面裂痕縫隙逐漸加大，避免造成更加嚴(yán)重的公路路面損害，延長高速公路路面的使用壽命，防止路面的狀況指數(shù)急劇下降。

公路路面裂縫是瀝青路面常見的一種危害，從用戶的工藝角度來看，裂縫按照縫寬可分為微裂縫、微小裂縫、熊裂縫、中裂縫以及大裂縫等，其中小裂縫以下的屬于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的范圍，。裂縫條縫的投入資金相對較少，是公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中最節(jié)約的方法之一，由于雨水的滲透對公路造成的破壞，必須要進(jìn)行相應(yīng)的裂縫填縫技術(shù)，并且要采用有效的技術(shù)，保障裂縫填縫的安全可靠性，從最終程度上延長公路的使用壽命。

由于高速公路表面所鋪設(shè)的瀝青具有粘彈性，在封堵裂縫的時(shí)候可以保證水封的進(jìn)入，采用AH－90 號瀝青進(jìn)行灌封，有的路面由于交通流量大，一定要保證裂縫封堵的可靠性，所以可以采用軟化點(diǎn)肩高，粘附性較好的改性瀝青。具體的施工步驟是:將改良后的瀝青加熱到150～160 ℃，然后將其直接灌入裂縫中，等到瀝青的溫度降低到長問候就可以開放交通了。這種方法的施工步驟簡單，適用的施工設(shè)施以及施工人員焦山，可以有效地節(jié)約高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的資金。但是這種施工也是存在一定的缺陷的，由于在進(jìn)行施工前沒有對裂縫進(jìn)行清掃，使得裂縫兩側(cè)粘結(jié)的不牢固，通常在施工后的下一年驗(yàn)小紅心灌注，人需要投入部分的養(yǎng)護(hù)資金;在夏季溫度過高時(shí)，瀝青的體積會發(fā)生膨脹，溢出路面，而后被路上的行車帶走，這種情況的發(fā)生不但污染了路面而且也會造成封縫材料的流失;在冬天，由于溫度過低，瀝青就會容易發(fā)生斷裂，這樣也就失去了填縫的意義。

2.2 表面涂刷型預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的方法

從霧封層的施工角度來看，主要采用噴灑的施工技術(shù)，在高速公路的瀝青表面增加上一層養(yǎng)護(hù)層來達(dá)到防水，抗老化等預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)措施，將采用這種材料的施工技術(shù)統(tǒng)稱為表面涂刷型預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，相應(yīng)的技術(shù)方法稱為表面涂刷封層技術(shù)。

表面涂刷型預(yù)防性養(yǎng)護(hù)材料具有抗老化性以及防止?jié)B水、耐油污性以及抗滑耐磨的性能。由于瀝青路面再設(shè)計(jì)施工方面的不合理以及使用過程又是露天的，所以，采用的涂刷層材料必須是能夠起到保護(hù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，防止?jié)B水、耐油污等的特性。已經(jīng)建成的路面，由于經(jīng)常受到車輪的磨損、沖擊等作用，使用的表面涂刷層一定要具有耐磨的特性。

3 結(jié)束語

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在我國的公路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)中由于起步較晚，還沒有得到充分的發(fā)展，國內(nèi)的相關(guān)公路養(yǎng)護(hù)部門重建設(shè)，輕養(yǎng)護(hù)的思想已經(jīng)根深蒂固，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)并不能被充分的重視。但是由于近幾年公路養(yǎng)護(hù)的發(fā)展，相關(guān)的管理部門已經(jīng)從中到了不少的成效。所以，在以后的公寓養(yǎng)護(hù)中，應(yīng)該注重預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的應(yīng)用。

［1］郭忠印，等.瀝青路面施工與養(yǎng)護(hù)技術(shù)［M］.北京，人民交通出版社，2013.

［2］王玉順.高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)與應(yīng)用［M］.北京，中國建筑業(yè)出版社，2012.